When the engine is idling, a very l

When the engine is idling, a very little air flows pass the hot wire, so it takes very small electrical current to keep the wire hot. When you press the gas, the throttle opens allowing more air to flow over the hot wire. The passing air cools the hot wire down; the more air flows over the wire, the more electrical current is needed to keep it hot. The amount of this electrical current is proportional to the amount of the air flow.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อ idling เครื่องยนต์ การไหลอากาศเล็กน้อยผ่านลวดร้อน เพื่อใช้กระแสไฟฟ้าขนาดเล็กมากเพื่อให้สายร้อน เมื่อคุณกดก๊าซ เค้นที่เปิดให้อากาศมากขึ้นไหลผ่านเส้นลวดร้อน อากาศผ่านน่าลวดร้อนลง กระแสอากาศเพิ่มเติมผ่านทางสาย กระแสไฟฟ้าเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มันร้อน จำนวนกระแสไฟฟ้านี้เป็นสัดส่วนกับจำนวนของกระแสอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานน้อยมากกระแสอากาศผ่านลวดร้อนดังนั้นจึงต้องใช้เวลาในปัจจุบันมีขนาดเล็กมากไฟฟ้าเพื่อให้ลวดร้อน เมื่อคุณกดก๊าซเค้นเปิดช่วยให้อากาศมากขึ้นที่จะไหลผ่านลวดร้อน ผ่านอากาศเย็นลวดร้อนลง อากาศไหลผ่านลวดกระแสไฟฟ้าเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้มันร้อน ปริมาณของกระแสไฟฟ้านี้เป็นสัดส่วนกับปริมาณของการไหลของอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา , น้อยมาก อากาศไหลผ่านลวดร้อน ดังนั้นจึงใช้เวลาน้อยมากกระแสไฟฟ้าเพื่อให้ลวดร้อน เมื่อคุณกดแก๊ส เค้นเปิดให้อากาศมากขึ้นไหลผ่านลวดร้อน ผ่านอากาศเย็นลวดร้อนลง อากาศมากขึ้นไหลผ่านลวดกระแสไฟฟ้ามากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มันร้อนปริมาณของกระแสไฟฟ้านี้จะเป็นสัดส่วนกับปริมาณอากาศที่ไหลเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา , น้อยมาก อากาศไหลผ่านลวดร้อน ดังนั้นจึงใช้เวลาน้อยมากกระแสไฟฟ้าเพื่อให้ลวดร้อน เมื่อคุณกดแก๊ส เค้นเปิดให้อากาศมากขึ้นไหลผ่านลวดร้อน ผ่านอากาศเย็นลวดร้อนลง อากาศมากขึ้นไหลผ่านลวดกระแสไฟฟ้ามากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มันร้อนเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา , น้อยมาก อากาศไหลผ่านลวดร้อน ดังนั้นจึงใช้เวลาน้อยมากกระแสไฟฟ้าเพื่อให้ลวดร้อน เมื่อคุณกดแก๊ส เค้นเปิดให้อากาศมากขึ้นไหลผ่านลวดร้อน ผ่านอากาศเย็นลวดร้อนลง อากาศมากขึ้นไหลผ่านลวดกระแสไฟฟ้ามากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มันร้อน