AbstractThis article presents resul

Abstract

This article presents results from the first statistically significant study of traffic forecasts in transportation infrastructure projects. The sample used is the largest of its kind, covering 210 projects in 14 nations worth US$59 billion. The study shows with very high statistical significance that forecasters generally do a poor job of estimating the demand for transportation infrastructure projects. The result is substantial downside financial and economic risks. Such risks are typically ignored or downplayed by planners and decision makers, to the detriment of social and economic welfare. For nine out of ten rail projects passenger forecasts are overestimated; average overestimation is 106 percent. This results in large benefit shortfalls for rail projects. For half of all road projects the difference between actual and forecasted traffic is more than ±20 percent. Forecasts have not become more accurate over the 30-year period studied. If techniques and skills for arriving at accurate demand forecasts have improved over time, as often claimed by forecasters, this does not show in the data. The causes of inaccuracy in forecasts are different for rail and road projects, with political causes playing a larger role for rail than for road. The cure is transparency, accountability, and new forecasting methods. The challenge is to change the governance structures for forecasting and project development. The article shows how planners may help achieve this.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อบทความนี้นำเสนอผลจากการศึกษาครั้งแรกอย่างมีนัยสำคัญของการคาดการณ์การจราจรในโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง กลุ่มตัวอย่างที่ใช้เป็นที่ใหญ่ที่สุดของชนิดครอบคลุม 210 โครงการใน 14 ประเทศมูลค่า $ 59000000000 ผลการศึกษาแสดงให้เห็นอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่สูงมากที่นักพยากรณ์โดยทั่วไปจะได้งานที่ดีของการประเมินความต้องการสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ผลที่ได้คือข้อเสียที่สำคัญความเสี่ยงทางการเงินและเศรษฐกิจ ความเสี่ยงดังกล่าวมักจะถูกละเลยหรือวัดผลโดยนักวางแผนและผู้มีอำนาจตัดสินใจเพื่อความเสียหายของสวัสดิการสังคมและเศรษฐกิจ เก้าสิบออกมาจากรถไฟโครงการคาดการณ์ผู้โดยสารเกิน; ประเมินค่าสูงเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 106 นี้ส่งผลในไขประโยชน์ขนาดใหญ่สำหรับโครงการรถไฟ สำหรับครึ่งหนึ่งของโครงการถนนความแตกต่างระหว่างการจราจรที่เกิดขึ้นจริงและที่คาดการณ์ไว้เป็นมากกว่า±ร้อยละ 20 การคาดการณ์ไม่ได้กลายเป็นที่ถูกต้องมากขึ้นในช่วงระยะเวลา 30 ปีการศึกษา ถ้าเทคนิคและทักษะในการเดินทางมาถึงการคาดการณ์ความต้องการที่ถูกต้องมีการปรับปรุงในช่วงเวลาที่มักจะอ้างโดยนักพยากรณ์นี้ไม่ได้แสดงให้เห็นในข้อมูล สาเหตุของความไม่ถูกต้องในการคาดการณ์ที่แตกต่างกันสำหรับทางรถไฟและโครงการถนนด้วยสาเหตุทางการเมืองมีบทบาทขนาดใหญ่ราวกว่าถนน การรักษาที่เป็นความโปร่งใสความรับผิดชอบและวิธีการพยากรณ์ใหม่ ความท้าทายคือการเปลี่ยนโครงสร้างการกำกับดูแลสำหรับการพยากรณ์และการพัฒนาโครงการ บทความนี้แสดงให้เห็นว่านักวางแผนอาจช่วยให้บรรลุเป้าหมายนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรม

บทความนี้นำเสนอผลจากการศึกษาครั้งแรกอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติการคาดการณ์การจราจรในโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง กลุ่มตัวอย่างที่ใช้เป็นที่ใหญ่ที่สุดของชนิด ครอบคลุม 210 โครงการใน 14 ประเทศมูลค่า US $ 59 ล้านบาทการศึกษาสูง อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ที่นักพยากรณ์มักทำงานจนประเมินความต้องการสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ผลเป็นรูปธรรมข้อเสียทางการเงินและเศรษฐกิจเสี่ยง ความเสี่ยงดังกล่าวมักจะละเลยหรือวัดผล โดยวางแผนและการตัดสินใจเพื่อความเสียหายทางเศรษฐกิจและสังคมสวัสดิการสำหรับเก้าออกจากโครงการราวสิบการคาดการณ์ผู้โดยสารประเมินค่า ; การประเมินมากเกินไปเฉลี่ยอยู่ที่ 106 เปอร์เซ็นต์ ผลนี้ในการเพิ่มผลประโยชน์ขนาดใหญ่สำหรับโครงการรถไฟ ครึ่งหนึ่งของโครงการถนนทุกความแตกต่างระหว่างจริงและที่คาดการณ์ไว้±การจราจรมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ และได้กลายเป็นที่ถูกต้องมากขึ้นกว่าปี ระยะเวลาที่ศึกษาถ้าเทคนิคและทักษะในการคาดการณ์ความต้องการมาถึงที่ถูกต้อง ได้ปรับปรุงตลอดเวลา มักจะอ้างว่า โดยนักพยากรณ์นี้ไม่ได้แสดงในข้อมูล สาเหตุของความไม่แม่นยำในการคาดการณ์ที่แตกต่างกันสำหรับโครงการรถไฟและถนน ด้วยสาเหตุทางการเมือง มีบทบาทขนาดใหญ่กว่ารถไฟถนน วิธีรักษา คือ ความโปร่งใส ความรับผิดชอบ และใหม่วิธีการพยากรณ์ .ความท้าทายคือการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางการปกครองและพัฒนาโครงการ บทความแสดงให้เห็นว่า นักวางแผน อาจช่วยให้บรรลุนี้