- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
For Porsche SE, “Made in Germany” i
For Porsche SE, “Made in Germany” increasingly means a onetime Soviet military training base in the country’s former-communist east.
The maker of the 911 sports car broke ground today on a 500-million euro ($689 million) expansion at its factory on the former Soviet site in Leipzig. The addition of paint and body shops will nearly double investment at the plant, home to the manufacturer’s two best-selling models.
The investment, aimed at taking advantage of lower wages in the east, is part of a broader shift by German carmakers 22 years after the fall of the Berlin Wall. Porsche, Bayerische Motoren Werke AG (BMW) and Daimler AG (DAI) are expanding production in the former-communist region to escape the costs and congestion in the industrial southwest, where they all call home.
“There was nothing but green fields when we started out here,” Siegfried Buelow, head of Porsche’s Leipzig factory, said in an interview. “We have excellent conditions in Leipzig. We’re well aware of our advantages here,” said the executive, who joined the company in 2000 when construction of the plant started.
Porsche builds the $75,200 Panamera four-door coupe and the $48,200 Cayenne sport-utility vehicle in Leipzig, the Stuttgart- based company’s only assembly plant outside its home state of Baden-Wuerttemberg. The two models accounted for three quarters of Porsche’s 10,560 global sales last month.
Outpacing the West
The planned spending at the auto plant, the first following reunification in 1990, will add to the 277 million euros invested there over the past decade, according to Porsche. That spending would outpace the 350 million euros that the manufacturer has said is earmarked for facilities in western Germany. More than 420,000 cars have been built at the factory since it opened in 2002.
“Leipzig is building the models that promise higher growth potential for Porsche” than sports cars like the Stuttgart- built 911, said Willi Diez, head of the Institute for Automobile Industry, a state-funded think tank in Nuertingen. “The enlargement will boost the factory’s strategic importance.”
Low Cost
Located in Germany’s eastern state of Saxony where the smoke-spewing Trabant was built, Leipzig was the scene of protests that spread to Berlin and toppled communist East Germany in 1989. Federal aid helped develop the city’s airport into an international cargo hub and construct modern highways and rail links. The new infrastructure and a skilled local labor force have also attracted investments by Amazon.com Inc. (AMZN) and Deutsche Post AG.
Low wages in the region, which still trails western Germany economically, have also been critical. Manufacturers last year paid workers in the eastern states 40 percent less than counterparts in the west, according to the Cologne-based IW economic institute. Labor costs averaged 21.76 euros per hour in the east, compared with 36.28 euros in the west, IW said in a study released this month.
“Leipzig will play an essential role in our plans for future growth,” Matthias Mueller, chief executive officer of Porsche’s car-making unit, said today at the ground-breaking ceremony. “The future for Leipzig looks rosy. Porsche is firmly locked on a growth path.”
More Expansion
Porsche, which plans to merge with Volkswagen AG (VOW), is seeking to boost sales to about 140,000 vehicles next year from an estimated 120,000 in 2011, benefiting from revamped versions of the 911 and Boxster roadster, a person with knowledge of the matter said on Oct. 13. The carmaker is aiming to increase deliveries to over 200,000 by 2018 and expand the number of model lines to seven from four.
BMW, based in Munich, is turning to its Leipzig plant to build its first electric car. The factory, which already makes the 1-Series compact car and X1 SUV at the site, will start manufacturing the emission-free i3 from 2013.
The area’s infrastructure, qualified workers and university ties were key reasons behind a decision to spend 400 million euros on expanding the plant, according to the carmaker, which is hiring an additional 800 people at the site.
“Conditions to distribute vehicles and connect with suppliers couldn’t be better,” said Manfred Erlacher, head of BMW’s Leipzig factory. “We’ve been able to develop the plant very quickly, also because local authorities cooperated very well.”
Room to Grow
Daimler’s Mercedes-Benz will spend about 90 million euros to build a new factory for engine components in Arnstadt, 114 kilometers (71 miles) southwest of Leipzig. The project will initially yield 80 jobs and is to be completed next year.
At the Porsche plant, which features a 32-meter (105-foot) tall diamond-shaped customer center and a 2.3-mile track, Buelow will oversee the addition of at least 1,000 new jobs at the factory. He’s hoping for more models after production of the small SUV starts at the end of 2013.
“We’ll toss our hat into the ring again when it comes to deciding on future models,” he said, while overlooking a map of the 400-hectare (988-acre) area owned by Porsche. “The sheer size of the land will leave us with quite a few opportunities.”
The maker of the 911 sports car broke ground today on a 500-million euro ($689 million) expansion at its factory on the former Soviet site in Leipzig. The addition of paint and body shops will nearly double investment at the plant, home to the manufacturer’s two best-selling models.
The investment, aimed at taking advantage of lower wages in the east, is part of a broader shift by German carmakers 22 years after the fall of the Berlin Wall. Porsche, Bayerische Motoren Werke AG (BMW) and Daimler AG (DAI) are expanding production in the former-communist region to escape the costs and congestion in the industrial southwest, where they all call home.
“There was nothing but green fields when we started out here,” Siegfried Buelow, head of Porsche’s Leipzig factory, said in an interview. “We have excellent conditions in Leipzig. We’re well aware of our advantages here,” said the executive, who joined the company in 2000 when construction of the plant started.
Porsche builds the $75,200 Panamera four-door coupe and the $48,200 Cayenne sport-utility vehicle in Leipzig, the Stuttgart- based company’s only assembly plant outside its home state of Baden-Wuerttemberg. The two models accounted for three quarters of Porsche’s 10,560 global sales last month.
Outpacing the West
The planned spending at the auto plant, the first following reunification in 1990, will add to the 277 million euros invested there over the past decade, according to Porsche. That spending would outpace the 350 million euros that the manufacturer has said is earmarked for facilities in western Germany. More than 420,000 cars have been built at the factory since it opened in 2002.
“Leipzig is building the models that promise higher growth potential for Porsche” than sports cars like the Stuttgart- built 911, said Willi Diez, head of the Institute for Automobile Industry, a state-funded think tank in Nuertingen. “The enlargement will boost the factory’s strategic importance.”
Low Cost
Located in Germany’s eastern state of Saxony where the smoke-spewing Trabant was built, Leipzig was the scene of protests that spread to Berlin and toppled communist East Germany in 1989. Federal aid helped develop the city’s airport into an international cargo hub and construct modern highways and rail links. The new infrastructure and a skilled local labor force have also attracted investments by Amazon.com Inc. (AMZN) and Deutsche Post AG.
Low wages in the region, which still trails western Germany economically, have also been critical. Manufacturers last year paid workers in the eastern states 40 percent less than counterparts in the west, according to the Cologne-based IW economic institute. Labor costs averaged 21.76 euros per hour in the east, compared with 36.28 euros in the west, IW said in a study released this month.
“Leipzig will play an essential role in our plans for future growth,” Matthias Mueller, chief executive officer of Porsche’s car-making unit, said today at the ground-breaking ceremony. “The future for Leipzig looks rosy. Porsche is firmly locked on a growth path.”
More Expansion
Porsche, which plans to merge with Volkswagen AG (VOW), is seeking to boost sales to about 140,000 vehicles next year from an estimated 120,000 in 2011, benefiting from revamped versions of the 911 and Boxster roadster, a person with knowledge of the matter said on Oct. 13. The carmaker is aiming to increase deliveries to over 200,000 by 2018 and expand the number of model lines to seven from four.
BMW, based in Munich, is turning to its Leipzig plant to build its first electric car. The factory, which already makes the 1-Series compact car and X1 SUV at the site, will start manufacturing the emission-free i3 from 2013.
The area’s infrastructure, qualified workers and university ties were key reasons behind a decision to spend 400 million euros on expanding the plant, according to the carmaker, which is hiring an additional 800 people at the site.
“Conditions to distribute vehicles and connect with suppliers couldn’t be better,” said Manfred Erlacher, head of BMW’s Leipzig factory. “We’ve been able to develop the plant very quickly, also because local authorities cooperated very well.”
Room to Grow
Daimler’s Mercedes-Benz will spend about 90 million euros to build a new factory for engine components in Arnstadt, 114 kilometers (71 miles) southwest of Leipzig. The project will initially yield 80 jobs and is to be completed next year.
At the Porsche plant, which features a 32-meter (105-foot) tall diamond-shaped customer center and a 2.3-mile track, Buelow will oversee the addition of at least 1,000 new jobs at the factory. He’s hoping for more models after production of the small SUV starts at the end of 2013.
“We’ll toss our hat into the ring again when it comes to deciding on future models,” he said, while overlooking a map of the 400-hectare (988-acre) area owned by Porsche. “The sheer size of the land will leave us with quite a few opportunities.”
0/5000
สำหรับพอร์ช SE "ทำในเยอรมนี" หมายถึง เป็น onetime โซเวียตฝึกทหารฐานในตะวันออกของประเทศอดีตคอมมิวนิสต์มากขึ้นเครื่องของรถสปอร์ต 911 ยากจนพื้นดินวันนี้ในขยาย 500 - ล้านยูโร ($689 ล้านบาท) ที่โรงงานในเว็บไซต์อดีตสหภาพโซเวียตในไลพ์ซิก เพิ่มสีและการลงทุนเกือบสองจะร่างกายร้านค้าในโรงงาน บ้านรุ่นขายดีที่สุดที่สองของผู้ผลิตการลงทุน วัตถุประสงค์ที่ใช้ประโยชน์จากค่าจ้างที่ต่ำกว่าในภาคตะวันออก เป็นส่วนหนึ่งของกะกว้างโดยเยอรมัน carmakers 22 ปีหลังจากการล่มสลายของกำแพงเบอร์ลิน พอร์ช Bayerische Motoren Werke AG (BMW) และเดมเลอร์เอจี (ได) กำลังขยายการผลิตในภูมิภาคอดีตคอมมิวนิสต์เพื่อหนีต้นทุนและแออัดในอุตสาหกรรมตะวันตกเฉียงใต้ ที่พวกเขาเรียกว่าบ้าน"ไม่มีอะไรแต่เขตสีเขียวเมื่อเราเริ่มต้นที่นี่ Siegfried Buelow หัวหน้าโรงงานของพอร์ชไลพ์ซิก กล่าวในการสัมภาษณ์ "เราได้เงื่อนไขที่ดีเยี่ยมในไลพ์ซิก เราตระหนักดีถึงความข้อดีของเราที่นี่ กล่าวว่า ผู้บริหาร ที่บริษัทเข้าร่วมในปี 2000 ที่เริ่มก่อสร้างโรงงานพอร์ชสร้าง $75,200 Panamera 4 ประตู coupe และรถอเนกประสงค์ป่น $48,200 ในไลพ์ซิก สตุตการ์ต-ใช้ของบริษัทโรงงานประกอบเฉพาะภายนอกของรัฐบาเดน-Wuerttemberg บ้าน รุ่นสองบัญชีสำหรับไตรมาสสามของพอร์ช 10,560 สากลขายเดือนส.ค.นี้ใช้แผนที่โรงงานอัตโนมัติ พักต่อไปนี้ครั้งแรกในปี 1990 จะเพิ่ม 277 ล้านยูโรที่ลงทุนมีกว่าทศวรรษที่ผ่านมา ตามพอร์ช Earmarked ที่ใช้จะ outpace 350 ล้านยูโรที่ผู้ผลิตได้กล่าวว่า สำหรับในเยอรมนีตะวันตก รถยนต์มากกว่า 420,000 ได้ถูกสร้างขึ้นในโรงงานเนื่องจากจะเปิดในปี 2002"ไลพ์ซิกเป็นอาคารรุ่นที่สูงกว่าเติบโตเป็นพอร์ช" กว่ารถสปอร์ตเช่นสตุตการ์ต - 911 สร้างกล่าวว่า Willi Diez หัวของสถาบันสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ ถังคิดว่ารัฐสนับสนุนใน Nuertingen "การขยายตัวจะเพิ่มความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของโรงงาน"ต้นทุนต่ำตั้งอยู่ในรัฐภาคตะวันออกของเยอรมนีที่สร้าง Trabant spewing ควันแซกโซนี ไลพ์ซิกเป็นฉากของการประท้วงที่แพร่กระจายสู่เบอร์ลิน และ toppled คอมมิวนิสต์เยอรมันตะวันออกในปี 1989 ความช่วยเหลือของภาครัฐช่วยพัฒนาสนามบินของเมืองเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ และสร้างทางหลวงทันสมัย และทางรถไฟเชื่อมโยง โครงสร้างพื้นฐานใหม่และกำลังแรงงานฝีมือท้องถิ่นได้ยังดึงดูดการลงทุน โดย Amazon.com Inc. (AMZN) และดอยช์โพสต์ AGค่าจ้างต่ำสุดในภูมิภาค ซึ่งยังคง แนวเยอรมนีตะวันตกกาญจน์ ยังมีความสำคัญ ผลิตปีชำระคนในอเมริกาตะวันออก 40 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่าคู่ตะวันตก ตามสถาบันเศรษฐกิจตามโคโลญจน์ IW แรง averaged 21.76 ยูโร ต่อชั่วโมงในภาคตะวันออก เมื่อเทียบกับยูโร 36.28 ตะวันตก IW กล่าวว่า ในการศึกษาออกเดือนนี้"ไลพ์ซิกจะมีบทบาทสำคัญในแผนของเราเติบโตในอนาคต Matthias Mueller ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของพอร์ชรถทำหน่วย กล่าวว่า วันนี้ที่พิธีไซ "อนาคตไลพ์ซิกดูโรซี่ พอร์ชเป็นอย่างล็อกบนเส้นทางการเติบโต"ขยายตัวเพิ่มมากขึ้นพอร์ช ซึ่งแผนการผสานกับโฟล์คสวาเกนเอจี (สาบาน), จะหาเพื่อเพิ่มขายประมาณ 140000 คันปีหน้าจาก 120000 รายทั้งนี้การประเมินใน 2011 เกียรติยศจากรุ่นปรับปรุงใหม่ 911 และ Boxster roadster บุคคลที่ มีความรู้ในเรื่องที่กล่าวว่า เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม Carmaker จะมุ่งการเพิ่มจัดส่งสินค้าไปกว่า 200000 2018 และขยายจำนวนของบรรทัดรุ่นเจ็ดจากBMW อยู่ในมิวนิค จะเปิดพืชไลพ์ซิกที่สร้างรถยนต์ไฟฟ้าตัวแรก โรงงาน ที่แล้วทำให้รถยนต์ขนาดเล็ก 1 ชุด X 1 รถ SUV ที่ไซต์ จะเริ่มผลิต i3 ปราศจากมลพิษจาก 2013ในพื้นที่โครงสร้างพื้นฐาน ผู้ปฏิบัติงานที่มีคุณภาพ และความสัมพันธ์มหาวิทยาลัยมีเหตุผลสำคัญอยู่เบื้องหลังการตัดสินใจใช้ 400 ล้านยูโรในการขยายโรงงาน ตาม carmaker ซึ่งเป็นจ้าง 800 คนการเพิ่มเติมในเว็บไซต์"เงื่อนไขการจำหน่ายยานพาหนะ และติดต่อกับซัพพลายเออร์ไม่กระเตื้อง กล่าวว่า Manfred Erlacher หัวหน้าโรงงานของ BMW ไลพ์ซิก "เราได้แล้วสามารถพัฒนาพืชได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้เนื่องจากหน่วยงานท้องถิ่นร่วมมือเป็นอย่างดี"ห้องพักจะเติบโตของเดมเลอร์เบนซ์จะใช้เวลาประมาณ 90 ล้านยูโรจะสร้างโรงงานสำหรับประกอบเครื่องยนต์ใน Arnstadt, 114 กม. (71 ไมล์) ของไลพ์ซิก โครงการจะเริ่มได้งาน 80 และจะเสร็จปีหน้าที่โรงงานพอร์ช ซึ่งมี 32 ตารางเมตร (105 ฟุต) สูงรูปเพชรลูกค้าศูนย์การและติดตาม 2.3 ไมล์ Buelow จะดูแลการเพิ่มงานใหม่น้อย 1000 ที่โรงงาน เขาจะหวังในแบบจำลองเพิ่มเติมหลังจากเริ่มผลิตรถ SUV ขนาดเล็กที่สุดของปี 2013"เราจะโยนหมวกของเราเป็นแหวนอีกครั้งเมื่อมันมาถึงการตัดสินใจเกี่ยวกับรูปแบบในอนาคต เขากล่าว มองแผนที่ของพื้นที่ (988-เอเคอร์) 400-hectare เจ้าพอร์ช "ความกว้างใหญ่ของแผ่นดินจะทำให้เรา มีโอกาสเที่ยว"
การแปล กรุณารอสักครู่..
For Porsche SE, “Made in Germany” increasingly means a onetime Soviet military training base in the country’s former-communist east.
The maker of the 911 sports car broke ground today on a 500-million euro ($689 million) expansion at its factory on the former Soviet site in Leipzig. The addition of paint and body shops will nearly double investment at the plant, home to the manufacturer’s two best-selling models.
The investment, aimed at taking advantage of lower wages in the east, is part of a broader shift by German carmakers 22 years after the fall of the Berlin Wall. Porsche, Bayerische Motoren Werke AG (BMW) and Daimler AG (DAI) are expanding production in the former-communist region to escape the costs and congestion in the industrial southwest, where they all call home.
“There was nothing but green fields when we started out here,” Siegfried Buelow, head of Porsche’s Leipzig factory, said in an interview. “We have excellent conditions in Leipzig. We’re well aware of our advantages here,” said the executive, who joined the company in 2000 when construction of the plant started.
Porsche builds the $75,200 Panamera four-door coupe and the $48,200 Cayenne sport-utility vehicle in Leipzig, the Stuttgart- based company’s only assembly plant outside its home state of Baden-Wuerttemberg. The two models accounted for three quarters of Porsche’s 10,560 global sales last month.
Outpacing the West
The planned spending at the auto plant, the first following reunification in 1990, will add to the 277 million euros invested there over the past decade, according to Porsche. That spending would outpace the 350 million euros that the manufacturer has said is earmarked for facilities in western Germany. More than 420,000 cars have been built at the factory since it opened in 2002.
“Leipzig is building the models that promise higher growth potential for Porsche” than sports cars like the Stuttgart- built 911, said Willi Diez, head of the Institute for Automobile Industry, a state-funded think tank in Nuertingen. “The enlargement will boost the factory’s strategic importance.”
Low Cost
Located in Germany’s eastern state of Saxony where the smoke-spewing Trabant was built, Leipzig was the scene of protests that spread to Berlin and toppled communist East Germany in 1989. Federal aid helped develop the city’s airport into an international cargo hub and construct modern highways and rail links. The new infrastructure and a skilled local labor force have also attracted investments by Amazon.com Inc. (AMZN) and Deutsche Post AG.
Low wages in the region, which still trails western Germany economically, have also been critical. Manufacturers last year paid workers in the eastern states 40 percent less than counterparts in the west, according to the Cologne-based IW economic institute. Labor costs averaged 21.76 euros per hour in the east, compared with 36.28 euros in the west, IW said in a study released this month.
“Leipzig will play an essential role in our plans for future growth,” Matthias Mueller, chief executive officer of Porsche’s car-making unit, said today at the ground-breaking ceremony. “The future for Leipzig looks rosy. Porsche is firmly locked on a growth path.”
More Expansion
Porsche, which plans to merge with Volkswagen AG (VOW), is seeking to boost sales to about 140,000 vehicles next year from an estimated 120,000 in 2011, benefiting from revamped versions of the 911 and Boxster roadster, a person with knowledge of the matter said on Oct. 13. The carmaker is aiming to increase deliveries to over 200,000 by 2018 and expand the number of model lines to seven from four.
BMW, based in Munich, is turning to its Leipzig plant to build its first electric car. The factory, which already makes the 1-Series compact car and X1 SUV at the site, will start manufacturing the emission-free i3 from 2013.
The area’s infrastructure, qualified workers and university ties were key reasons behind a decision to spend 400 million euros on expanding the plant, according to the carmaker, which is hiring an additional 800 people at the site.
“Conditions to distribute vehicles and connect with suppliers couldn’t be better,” said Manfred Erlacher, head of BMW’s Leipzig factory. “We’ve been able to develop the plant very quickly, also because local authorities cooperated very well.”
Room to Grow
Daimler’s Mercedes-Benz will spend about 90 million euros to build a new factory for engine components in Arnstadt, 114 kilometers (71 miles) southwest of Leipzig. The project will initially yield 80 jobs and is to be completed next year.
At the Porsche plant, which features a 32-meter (105-foot) tall diamond-shaped customer center and a 2.3-mile track, Buelow will oversee the addition of at least 1,000 new jobs at the factory. He’s hoping for more models after production of the small SUV starts at the end of 2013.
“We’ll toss our hat into the ring again when it comes to deciding on future models,” he said, while overlooking a map of the 400-hectare (988-acre) area owned by Porsche. “The sheer size of the land will leave us with quite a few opportunities.”
The maker of the 911 sports car broke ground today on a 500-million euro ($689 million) expansion at its factory on the former Soviet site in Leipzig. The addition of paint and body shops will nearly double investment at the plant, home to the manufacturer’s two best-selling models.
The investment, aimed at taking advantage of lower wages in the east, is part of a broader shift by German carmakers 22 years after the fall of the Berlin Wall. Porsche, Bayerische Motoren Werke AG (BMW) and Daimler AG (DAI) are expanding production in the former-communist region to escape the costs and congestion in the industrial southwest, where they all call home.
“There was nothing but green fields when we started out here,” Siegfried Buelow, head of Porsche’s Leipzig factory, said in an interview. “We have excellent conditions in Leipzig. We’re well aware of our advantages here,” said the executive, who joined the company in 2000 when construction of the plant started.
Porsche builds the $75,200 Panamera four-door coupe and the $48,200 Cayenne sport-utility vehicle in Leipzig, the Stuttgart- based company’s only assembly plant outside its home state of Baden-Wuerttemberg. The two models accounted for three quarters of Porsche’s 10,560 global sales last month.
Outpacing the West
The planned spending at the auto plant, the first following reunification in 1990, will add to the 277 million euros invested there over the past decade, according to Porsche. That spending would outpace the 350 million euros that the manufacturer has said is earmarked for facilities in western Germany. More than 420,000 cars have been built at the factory since it opened in 2002.
“Leipzig is building the models that promise higher growth potential for Porsche” than sports cars like the Stuttgart- built 911, said Willi Diez, head of the Institute for Automobile Industry, a state-funded think tank in Nuertingen. “The enlargement will boost the factory’s strategic importance.”
Low Cost
Located in Germany’s eastern state of Saxony where the smoke-spewing Trabant was built, Leipzig was the scene of protests that spread to Berlin and toppled communist East Germany in 1989. Federal aid helped develop the city’s airport into an international cargo hub and construct modern highways and rail links. The new infrastructure and a skilled local labor force have also attracted investments by Amazon.com Inc. (AMZN) and Deutsche Post AG.
Low wages in the region, which still trails western Germany economically, have also been critical. Manufacturers last year paid workers in the eastern states 40 percent less than counterparts in the west, according to the Cologne-based IW economic institute. Labor costs averaged 21.76 euros per hour in the east, compared with 36.28 euros in the west, IW said in a study released this month.
“Leipzig will play an essential role in our plans for future growth,” Matthias Mueller, chief executive officer of Porsche’s car-making unit, said today at the ground-breaking ceremony. “The future for Leipzig looks rosy. Porsche is firmly locked on a growth path.”
More Expansion
Porsche, which plans to merge with Volkswagen AG (VOW), is seeking to boost sales to about 140,000 vehicles next year from an estimated 120,000 in 2011, benefiting from revamped versions of the 911 and Boxster roadster, a person with knowledge of the matter said on Oct. 13. The carmaker is aiming to increase deliveries to over 200,000 by 2018 and expand the number of model lines to seven from four.
BMW, based in Munich, is turning to its Leipzig plant to build its first electric car. The factory, which already makes the 1-Series compact car and X1 SUV at the site, will start manufacturing the emission-free i3 from 2013.
The area’s infrastructure, qualified workers and university ties were key reasons behind a decision to spend 400 million euros on expanding the plant, according to the carmaker, which is hiring an additional 800 people at the site.
“Conditions to distribute vehicles and connect with suppliers couldn’t be better,” said Manfred Erlacher, head of BMW’s Leipzig factory. “We’ve been able to develop the plant very quickly, also because local authorities cooperated very well.”
Room to Grow
Daimler’s Mercedes-Benz will spend about 90 million euros to build a new factory for engine components in Arnstadt, 114 kilometers (71 miles) southwest of Leipzig. The project will initially yield 80 jobs and is to be completed next year.
At the Porsche plant, which features a 32-meter (105-foot) tall diamond-shaped customer center and a 2.3-mile track, Buelow will oversee the addition of at least 1,000 new jobs at the factory. He’s hoping for more models after production of the small SUV starts at the end of 2013.
“We’ll toss our hat into the ring again when it comes to deciding on future models,” he said, while overlooking a map of the 400-hectare (988-acre) area owned by Porsche. “The sheer size of the land will leave us with quite a few opportunities.”
การแปล กรุณารอสักครู่..
สำหรับ Porsche SE , " Made in Germany " มากขึ้น หมายความว่า ทหารโซเวียตเก่าฐานการฝึกอบรมในทางตะวันออกของประเทศอดีตคอมมิวนิสต์ .
maker ของ 911 รถสปอร์ตทำลายพื้นดินในวันนี้ในยูโร 500 ล้าน ( $ 689 ล้านบาท ) ขยายตัวที่โรงงานบนเว็บไซต์ของสหภาพโซเวียตใน Leipzig เพิ่มสีและร้านค้าของร่างกายจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าการลงทุนที่โรงงานหน้าแรกของผู้ผลิต 2 รุ่นที่ขายดีที่สุด
การลงทุน มุ่งประโยชน์ของราคาค่าจ้างในภาคตะวันออกเป็นส่วนหนึ่งของค่ายรถยนต์เยอรมันถูกเปลี่ยนจาก 22 ปีหลังจากการล่มสลายของกำแพงเบอร์ลิน พอร์ช bayerische motoren werke AG ( BMW ) และเดมเลอร์ เอจี ( ได ) มีการขยายการผลิตในเขตอดีตคอมมิวนิสต์ เพื่อหนีต้นทุนและความแออัดในตะวันตกเฉียงใต้อุตสาหกรรมที่ที่พวกเขาเรียกว่าบ้าน
" ไม่มีอะไร แต่เขตสีเขียวเมื่อเราเริ่มต้นที่นี่ " ซิกฟรีด buelow หัวหน้าของพอร์ช ไลป์ซิก โรงงาน , กล่าวในการสัมภาษณ์ . " เรามีเงื่อนไขที่ดีเยี่ยมใน Leipzig เราตระหนักดีถึงข้อดีของเราที่นี่ กล่าวว่า ผู้บริหารที่เข้าร่วมงานกับบริษัทในปี 2000 เมื่อการก่อสร้างโรงงานเริ่ม
ปอร์เช่สร้าง $ 75200 พานาเมร่าสี่ประตูคูเป้และ $ 48200 Cayenne ยานพาหนะสาธารณูปโภคกีฬาใน Leipzig , Stuttgart - โดย บริษัท เป็นโรงงานประกอบนอกรัฐบ้านเกิดของ Baden วัวร์เทมแบร์ก . ทั้งสองรุ่นเป็นสามในสี่ของพอร์ชก็ 10560 ขายทั่วโลกเมื่อเดือน
ราคา
แผนใช้จ่ายตะวันตกที่รถยนต์ อาคารแรกดังต่อไปนี้รวมอยู่ใน 1990จะเพิ่มถึง 277 ล้านยูโรลงทุนมีกว่าทศวรรษที่ผ่านมาตามพอร์ช ที่ใช้อัตรา 350 ล้านยูโรที่ผู้ผลิตได้กล่าวว่า จะขึ้นเครื่อง ในภาคตะวันตกของเยอรมนี มากกว่า 420 , 000 คัน ได้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานตั้งแต่เปิดในปี 2002 .
" ไลป์ซิก เป็นอาคารรูปแบบสัญญาว่า ศักยภาพในการเติบโตที่สูงกว่ารถสปอร์ตปอร์เช่ " เช่น สตุทการ์ท - สร้าง 911 ว่าวิลลี่ Diez , หัวของสถาบันอุตสาหกรรมรถยนต์ , รัฐสนับสนุนรถถังคิดว่าใน Nuertingen . " การขยายตัวจะเพิ่มความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของโรงงาน "
ราคาถูกตั้งอยู่ในภาคตะวันออกของรัฐเยอรมันของโซนีที่ควันพ่นทราบันท์ถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นฉากการประท้วงที่ลุกลามไปยังกรุงเบอร์ลินและโค่นล้มคอมมิวนิสต์เยอรมนีตะวันออกใน 1989 ความช่วยเหลือที่รัฐบาลช่วยพัฒนาสนามบินของเมืองให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและสร้างทางหลวงที่ทันสมัยและการเชื่อมโยงทางรถไฟ .โครงสร้างพื้นฐานใหม่และแรงงานท้องถิ่นฝีมือยังดึงดูดการลงทุนโดย Amazon.com Inc . ( AMZN ) และดอยช์โพสต์เอจี .
ต่ำค่าจ้างในภูมิภาค ซึ่งยังคงเส้นทางตะวันตกเยอรมนีทางเศรษฐกิจ ยังวิกฤต ผู้ผลิตเมื่อปีที่แล้วจ่ายแรงงานในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริการ้อยละ 40 น้อยกว่า counterparts ตะวันตกตามโคโลญใช้ IW เศรษฐกิจสถาบันต้นทุนแรงงานเฉลี่ย 21.76 ยูโร ต่อชั่วโมง ใน ตะวันออก เมื่อเทียบกับ 36.28 ยูโรในตะวันตก IW กล่าวในการศึกษาที่เผยแพร่ในเดือนนี้
" ลีพจะเล่นบทบาทสำคัญในแผนการของเราสำหรับการเติบโตในอนาคต " แมทเธียส มุลเลอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ปอร์เช่ รถทำเครื่อง บอกว่า วันนี้ ที่ พื้นแตก พิธี " อนาคตของ ไลป์ซิก ดูเบิกบานใจปอร์เช่ถูกล็อกอย่างแน่นหนา บนเส้นทางการเติบโต ขยายตัวมากขึ้น "
ปอร์เช่ ซึ่งมีแผนจะควบรวมกับ โฟล์คสวาเกน เอจี ( สาบาน ) คือการแสวงหาเพื่อเพิ่มยอดขายประมาณ 140 , 000 คันต่อปีจากการประมาณ 120 , 000 ใน 2011 , ได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงใหม่ของรุ่น 911 และ Boxster โรดสเตอร์ คนที่มีความรู้ของ เรื่องดังกล่าวเมื่อวันที่ 13 ที่ carmaker มีเป้าหมายที่จะเพิ่มการจัดส่งสินค้ากว่า 200000 โดย 2018 และขยายจำนวนของรูปแบบบรรทัดที่ 7 จาก 4 . . . . .
BMW , อยู่ในมิวนิค เปิดโรงงานใหม่ของการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าตัวแรก โรงงาน ซึ่งก็ทำให้ 1-series กะทัดรัดรถ SUV ที่ X1 และเว็บไซต์ จะเริ่มผลิตก๊าซจาก 2013 ฟรี I3
พื้นที่ของโครงสร้างพื้นฐานแรงงานที่มีคุณภาพและความสัมพันธ์มหาวิทยาลัย คือ เหตุผลที่สำคัญที่อยู่เบื้องหลังการตัดสินใจใช้จ่าย 400 ล้านยูโร เพื่อขยายโรงงาน ตาม carmaker ซึ่งจ้างเพิ่มอีก 800 คน ที่เว็บไซต์
" เงื่อนไขการแจกรถยนต์และเชื่อมต่อกับซัพพลายเออร์ไม่สามารถจะดีกว่า " แมนเฟรด erlacher , หัวของ BMW ไลพ์ซิก โรงงาน ." เราได้รับสามารถที่จะพัฒนาพืชอย่างรวดเร็ว เพราะเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นให้ความร่วมมือเป็นอย่างดี "
ห้องที่จะเติบโต
เดมเลอร์ของ Mercedes Benz จะใช้จ่ายประมาณ 90 ล้านยูโรเพื่อสร้างโรงงานใหม่สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ใน Arnstadt , 114 กิโลเมตร ( 14 ไมล์ ) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Leipzig โครงการจะเริ่มให้ผลผลิต 80 งาน และจะแล้วเสร็จในปีหน้า
ที่โรงงานพอร์ชซึ่งประกอบด้วย 32 เมตร ( 105 ฟุตสูงรูปเพชรศูนย์ลูกค้าและติดตาม 2.3-mile buelow , จะช่วยเพิ่มอย่างน้อย 1000 งานใหม่ที่โรงงาน เขาหวังสำหรับรุ่นที่มากขึ้นหลังการผลิตเอสยูวีขนาดเล็กเริ่มต้นที่จุดสิ้นสุดของ 2013 .
" เราก็โยนหมวกเข้าไปในแหวนอีกครั้งเมื่อมันมาถึงการตัดสินใจเกี่ยวกับรูปแบบในอนาคต " เขากล่าวในขณะที่มองเห็นแผนที่ของ 400 เฮกตาร์ ( 988 เอเคอร์ ) พื้นที่ที่เป็นเจ้าของ Porsche " ขนาดที่แท้จริงของที่ดินจะปล่อยให้เรา มีค่อนข้างไม่กี่โอกาสที่
maker ของ 911 รถสปอร์ตทำลายพื้นดินในวันนี้ในยูโร 500 ล้าน ( $ 689 ล้านบาท ) ขยายตัวที่โรงงานบนเว็บไซต์ของสหภาพโซเวียตใน Leipzig เพิ่มสีและร้านค้าของร่างกายจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าการลงทุนที่โรงงานหน้าแรกของผู้ผลิต 2 รุ่นที่ขายดีที่สุด
การลงทุน มุ่งประโยชน์ของราคาค่าจ้างในภาคตะวันออกเป็นส่วนหนึ่งของค่ายรถยนต์เยอรมันถูกเปลี่ยนจาก 22 ปีหลังจากการล่มสลายของกำแพงเบอร์ลิน พอร์ช bayerische motoren werke AG ( BMW ) และเดมเลอร์ เอจี ( ได ) มีการขยายการผลิตในเขตอดีตคอมมิวนิสต์ เพื่อหนีต้นทุนและความแออัดในตะวันตกเฉียงใต้อุตสาหกรรมที่ที่พวกเขาเรียกว่าบ้าน
" ไม่มีอะไร แต่เขตสีเขียวเมื่อเราเริ่มต้นที่นี่ " ซิกฟรีด buelow หัวหน้าของพอร์ช ไลป์ซิก โรงงาน , กล่าวในการสัมภาษณ์ . " เรามีเงื่อนไขที่ดีเยี่ยมใน Leipzig เราตระหนักดีถึงข้อดีของเราที่นี่ กล่าวว่า ผู้บริหารที่เข้าร่วมงานกับบริษัทในปี 2000 เมื่อการก่อสร้างโรงงานเริ่ม
ปอร์เช่สร้าง $ 75200 พานาเมร่าสี่ประตูคูเป้และ $ 48200 Cayenne ยานพาหนะสาธารณูปโภคกีฬาใน Leipzig , Stuttgart - โดย บริษัท เป็นโรงงานประกอบนอกรัฐบ้านเกิดของ Baden วัวร์เทมแบร์ก . ทั้งสองรุ่นเป็นสามในสี่ของพอร์ชก็ 10560 ขายทั่วโลกเมื่อเดือน
ราคา
แผนใช้จ่ายตะวันตกที่รถยนต์ อาคารแรกดังต่อไปนี้รวมอยู่ใน 1990จะเพิ่มถึง 277 ล้านยูโรลงทุนมีกว่าทศวรรษที่ผ่านมาตามพอร์ช ที่ใช้อัตรา 350 ล้านยูโรที่ผู้ผลิตได้กล่าวว่า จะขึ้นเครื่อง ในภาคตะวันตกของเยอรมนี มากกว่า 420 , 000 คัน ได้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานตั้งแต่เปิดในปี 2002 .
" ไลป์ซิก เป็นอาคารรูปแบบสัญญาว่า ศักยภาพในการเติบโตที่สูงกว่ารถสปอร์ตปอร์เช่ " เช่น สตุทการ์ท - สร้าง 911 ว่าวิลลี่ Diez , หัวของสถาบันอุตสาหกรรมรถยนต์ , รัฐสนับสนุนรถถังคิดว่าใน Nuertingen . " การขยายตัวจะเพิ่มความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของโรงงาน "
ราคาถูกตั้งอยู่ในภาคตะวันออกของรัฐเยอรมันของโซนีที่ควันพ่นทราบันท์ถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นฉากการประท้วงที่ลุกลามไปยังกรุงเบอร์ลินและโค่นล้มคอมมิวนิสต์เยอรมนีตะวันออกใน 1989 ความช่วยเหลือที่รัฐบาลช่วยพัฒนาสนามบินของเมืองให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและสร้างทางหลวงที่ทันสมัยและการเชื่อมโยงทางรถไฟ .โครงสร้างพื้นฐานใหม่และแรงงานท้องถิ่นฝีมือยังดึงดูดการลงทุนโดย Amazon.com Inc . ( AMZN ) และดอยช์โพสต์เอจี .
ต่ำค่าจ้างในภูมิภาค ซึ่งยังคงเส้นทางตะวันตกเยอรมนีทางเศรษฐกิจ ยังวิกฤต ผู้ผลิตเมื่อปีที่แล้วจ่ายแรงงานในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริการ้อยละ 40 น้อยกว่า counterparts ตะวันตกตามโคโลญใช้ IW เศรษฐกิจสถาบันต้นทุนแรงงานเฉลี่ย 21.76 ยูโร ต่อชั่วโมง ใน ตะวันออก เมื่อเทียบกับ 36.28 ยูโรในตะวันตก IW กล่าวในการศึกษาที่เผยแพร่ในเดือนนี้
" ลีพจะเล่นบทบาทสำคัญในแผนการของเราสำหรับการเติบโตในอนาคต " แมทเธียส มุลเลอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ปอร์เช่ รถทำเครื่อง บอกว่า วันนี้ ที่ พื้นแตก พิธี " อนาคตของ ไลป์ซิก ดูเบิกบานใจปอร์เช่ถูกล็อกอย่างแน่นหนา บนเส้นทางการเติบโต ขยายตัวมากขึ้น "
ปอร์เช่ ซึ่งมีแผนจะควบรวมกับ โฟล์คสวาเกน เอจี ( สาบาน ) คือการแสวงหาเพื่อเพิ่มยอดขายประมาณ 140 , 000 คันต่อปีจากการประมาณ 120 , 000 ใน 2011 , ได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงใหม่ของรุ่น 911 และ Boxster โรดสเตอร์ คนที่มีความรู้ของ เรื่องดังกล่าวเมื่อวันที่ 13 ที่ carmaker มีเป้าหมายที่จะเพิ่มการจัดส่งสินค้ากว่า 200000 โดย 2018 และขยายจำนวนของรูปแบบบรรทัดที่ 7 จาก 4 . . . . .
BMW , อยู่ในมิวนิค เปิดโรงงานใหม่ของการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าตัวแรก โรงงาน ซึ่งก็ทำให้ 1-series กะทัดรัดรถ SUV ที่ X1 และเว็บไซต์ จะเริ่มผลิตก๊าซจาก 2013 ฟรี I3
พื้นที่ของโครงสร้างพื้นฐานแรงงานที่มีคุณภาพและความสัมพันธ์มหาวิทยาลัย คือ เหตุผลที่สำคัญที่อยู่เบื้องหลังการตัดสินใจใช้จ่าย 400 ล้านยูโร เพื่อขยายโรงงาน ตาม carmaker ซึ่งจ้างเพิ่มอีก 800 คน ที่เว็บไซต์
" เงื่อนไขการแจกรถยนต์และเชื่อมต่อกับซัพพลายเออร์ไม่สามารถจะดีกว่า " แมนเฟรด erlacher , หัวของ BMW ไลพ์ซิก โรงงาน ." เราได้รับสามารถที่จะพัฒนาพืชอย่างรวดเร็ว เพราะเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นให้ความร่วมมือเป็นอย่างดี "
ห้องที่จะเติบโต
เดมเลอร์ของ Mercedes Benz จะใช้จ่ายประมาณ 90 ล้านยูโรเพื่อสร้างโรงงานใหม่สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ใน Arnstadt , 114 กิโลเมตร ( 14 ไมล์ ) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Leipzig โครงการจะเริ่มให้ผลผลิต 80 งาน และจะแล้วเสร็จในปีหน้า
ที่โรงงานพอร์ชซึ่งประกอบด้วย 32 เมตร ( 105 ฟุตสูงรูปเพชรศูนย์ลูกค้าและติดตาม 2.3-mile buelow , จะช่วยเพิ่มอย่างน้อย 1000 งานใหม่ที่โรงงาน เขาหวังสำหรับรุ่นที่มากขึ้นหลังการผลิตเอสยูวีขนาดเล็กเริ่มต้นที่จุดสิ้นสุดของ 2013 .
" เราก็โยนหมวกเข้าไปในแหวนอีกครั้งเมื่อมันมาถึงการตัดสินใจเกี่ยวกับรูปแบบในอนาคต " เขากล่าวในขณะที่มองเห็นแผนที่ของ 400 เฮกตาร์ ( 988 เอเคอร์ ) พื้นที่ที่เป็นเจ้าของ Porsche " ขนาดที่แท้จริงของที่ดินจะปล่อยให้เรา มีค่อนข้างไม่กี่โอกาสที่
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- ข้อมูลส่วนตัว
- บางร้านไม่มี
- Haha why did you delete it
- ได้รับเกร็ดความรู้
- เปล่งปลั่ง
- In the literature, there are a number of
- courtships
- OK...what about your examination??
- ราคาที่เสนอ : เงินบาทไทย ราคานี้ยังไม่รว
- two separate
- 3. How many materials shipped next week
- อาหารประจำชาติฟิลิฟฟินส์
- เพื่อกำหนดแนวทางปฏิบัติร่วมกัน
- Mindful
- ว่ายังไง
- the police had investigated the case car
- Mezzanine resturant
- We looking forward to get correct MTC as
- ในวันหยุดที่ผ่านมาฉันและครอบครัวได้ไปเที
- Type of site engineering and its potenti
- courtships
- ซอยเพชรเกษม
- สิงคโปร์เป็นเมืองที่เข้มงวดเรื่องกฏหมาย
- ฉันไม่ได้ไปเที่ยวที่ไหนเลย
