(LO) collects in a sump below the r

(LO) collects in a sump below the reduction gear, from which it is drawn by the LO service pumps,
and pumped, via strainers, through the LO cooler. to a LO gravity tank (visible in the elevation),
from which it flows to the bearings and gear teeth. The LO purifier, LO settling tank, and the LO
storage tank are all associated with this system.
Compressed air is used for many purposes aboard ship, including numerous control systems,
supplied from the control-air compressor via the control-air receiver and dryer. Air for other
purposes is supplied from the ship's-service air compressor and receiver.
The distilling plant, alternatively called an evaporator, a freshwater generator, or a desalination
plant, is used to produce freshwater from the sea. The distilling plant is complex, with connections
for steam, seawater, and freshwater, and accounts for a number of the small pumps and heat
exchangers in its general vicinity. Some of the freshwater produced is stored in the distilled-water
tank, for use as make-up feed, to compensate for losses from the steam cycle. The rest of the
freshwater is stored in the potable-water tanks, for washing, cooking, and drinking. The potable
water is distributed for use throughout the ship by the freshwater pumps and pressure tank, some
of the water passing first to the hot-water heater.
Refrigeration and air-conditioning machinery, comprising compressors, receivers, condensers,
and brine systems, with associated pumps, tanks, and heat exchangers, is fitted for provision
refrigeration (the SS refrigeration unit in the figure), air conditioning of crew's quarters, and, in this
example, cooling of some cargo spaces.
The space at the bottom of the engine room, below the floor plates, and similar spaces elsewhere,
as in the cargo holds and shaft alley, are called bilges. Bilge pumps are fitted to empty water which
accumulates in these bilges. Where the water may be contaminated by oil, it must first be passed
through an oily-water separator (not shown) before being discharged overboard. Ballast pumps
are fitted to move water into and out of designated hull tanks. in order to maintain the stability of the
ship and to control its draft and trim. The vacuum priming equipment is used with the bilge and
ballast pumps.
Fire pumps are fitted to supply seawater to hydrants throughout the ship, one of several fire-fighting
systems provided.
No attempt is made here to identify all of the equipment shown in the figures; again, reference should be
made to other sources, including later chapters of this book.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(LO) เก็บรวบรวมในบ่อพักด้านล่างลดเกียร์ ที่ถูกดูด โดยปั๊มบริการหล่อและ สูบ ผ่าน กรองผ่านการหล่อเย็น ถังแรงโน้มถ่วงต่ำ (มองเห็นได้ในความสูง),ที่มันไหลไปแบริ่งและฟันเฟือง ฟอกหล่อ หล่อถังตกตะกอน และการหล่อถังเก็บทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบนี้ได้อัดอากาศใช้สำหรับหลายวัตถุประสงค์บนเรือเรือ รวมทั้งระบบควบคุมจำนวนมากมาจากแผงควบคุมผ่านเครื่องควบคุมรับสัญญาณและเครื่องเป่า อากาศสำหรับอื่น ๆวัตถุประสงค์นั้นมาจากเครื่องอัดอากาศของเรือบริการและผู้รับพืช distilling หรือ เรียกว่าการระเหย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าน้ำจืด หรือการแยกเกลือออกจากพืช ใช้ในการผลิตน้ำจืดจากทะเล โรงงาน distilling เป็นคอมเพล็กซ์ เชื่อมต่อสำหรับอบไอน้ำ น้ำทะเล น้ำ จืด และ และบัญชีสำหรับหมายเลขของเครื่องสูบน้ำขนาดเล็กและความร้อนแลกเปลี่ยนในปริมณฑลทั่วไป บางน้ำจืดผลิตถูกเก็บไว้ในน้ำกลั่นถัง สำหรับใช้เป็นเครื่องสำอางอาหาร เพื่อชดเชยสำหรับการสูญเสียจากไอน้ำรอบ ส่วนเหลือของการน้ำจืดถูกเก็บไว้ในถังน้ำดื่ม ซักผ้า ทำอาหาร และเครื่องดื่ม การดื่มน้ำที่ถูกแจกจ่ายสำหรับใช้ทั่วเรือ โดยปั๊มน้ำและถังแรงดัน บางน้ำที่ผ่านเครื่องทำน้ำร้อนก่อนเครื่องทำความเย็นและเครื่องจักรเครื่องปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ รับประกอบและระบบน้ำเกลือ เครื่องสูบน้ำที่เกี่ยวข้อง ถัง และแลก เปลี่ยนความร้อน ติดตั้งสำหรับจัดหาเครื่องทำความเย็น (SS เครื่องทำความเย็นในรูป), แอร์ ของไตรมาสของลูกเรือ และ ในที่นี้ตัวอย่าง เย็นจอดขนส่งสินค้าบางอย่างพื้นที่ด้านล่างของห้องเครื่องยนต์ ด้านล่างแผ่นพื้น และพื้นที่อื่น ๆ คล้ายในการถือสินค้าและตรอกเพลา เรียกว่า bilges ติดตั้งปั้มน้ำที่ว่างเปล่าน้ำซึ่งสะสมอยู่ใน bilges เหล่านี้ ซึ่งน้ำอาจปนเปื้อน ด้วยน้ำมัน มันต้องแรกผ่านผ่านการแยกผิวน้ำที่ (ไม่แสดง) ก่อนปล่อยออกไปมาก ๆ ปั๊มน้ำอับเฉาเพียบการย้ายเข้า และออก จากถังกำหนดถังน้ำ เพื่อรักษาเสถียรภาพของการจัดส่ง และการควบคุมของร่าง และตัดแต่ง อุปกรณ์ด้วยเครื่องดูดฝุ่นที่ใช้กับท้อง และบัลลาสต์ปั๊มเครื่องสูบน้ำดับเพลิงติดตั้งเพื่อจัดหาน้ำ hydrants ทั่วเรือ หนึ่งหลายเพลิงระบบที่ให้บริการไม่พยายามที่นี่จะระบุทั้งหมดของอุปกรณ์ที่แสดงในรูป อีกครั้ง ควรจะอ้างอิงทำให้แหล่งอื่น ๆ รวมทั้งบทต่อมาของหนังสือเล่มนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(LO) เก็บในบ่อด้านล่างลดเกียร์จากการที่มันถูกวาดโดยปั๊มบริการ LO,
และสูบผ่านเครื่องกรองผ่านเย็น LO กับแรงโน้มถ่วงถัง LO (มองเห็นได้ในระดับความสูง)
จากที่ที่มันไหลไปแบริ่งและฟันเกียร์ เครื่องฟอก LO ถังตกตะกอน LO และ LO
ถังเก็บทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบนี้.
อัดอากาศถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์หลายเรือรวมทั้งระบบการควบคุมจำนวนมาก
จากอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ควบคุมอากาศผ่านตัวรับสัญญาณควบคุมอากาศและเครื่องเป่า . เครื่องอื่น ๆ
วัตถุประสงค์จากอุปกรณ์เครื่องอัดอากาศ ship's บริการและผู้รับ.
โรงกลั่นผลัดกันเรียกว่าระเหย, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าน้ำจืดหรือ desalination
พืชใช้ในการผลิตน้ำจืดจากน้ำทะเล โรงกลั่นที่มีความซับซ้อนกับการเชื่อมต่อ
สำหรับการอบไอน้ำน้ำทะเลและน้ำจืดและบัญชีสำหรับจำนวนของเครื่องสูบน้ำขนาดเล็กและความร้อน
แลกเปลี่ยนในบริเวณใกล้เคียงทั่วไป บางส่วนของน้ำจืดที่ผลิตจะถูกเก็บไว้ในกลั่นน้ำ
ถังสำหรับใช้เป็นอาหารแต่งหน้าเพื่อชดเชยการสูญเสียจากการผลิตไอน้ำ ส่วนที่เหลือของ
น้ำจืดจะถูกเก็บไว้ในถังน้ำดื่มสำหรับซักผ้า, การทำอาหารและดื่มน้ำ ดื่ม
น้ำมีการกระจายการใช้งานทั่วเรือโดยปั๊มน้ำจืดและถังแรงดันบางส่วน
ของน้ำที่ผ่านแรกที่จะร้อนเครื่องทำน้ำอุ่น.
ทำความเย็นและเครื่องปรับอากาศสำหรับเครื่องจักรประกอบคอมเพรสเซอร์, รับ, คอนเดนเซอร์,
และระบบน้ำเกลือด้วย ปั๊มที่เกี่ยวข้อง, รถถังและแลกเปลี่ยนความร้อนติดตั้งสำหรับการจัดหา
เครื่องทำความเย็น (เอสเอสหน่วยทำความเย็นในรูป), เครื่องปรับอากาศของลูกเรือและในการนี้
ตัวอย่างเช่นการระบายความร้อนของพื้นที่ขนส่งสินค้าบาง.
พื้นที่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ ห้องพักด้านล่างแผ่นพื้นและช่องว่างที่คล้ายกันที่อื่น ๆ
ในขณะที่การขนส่งสินค้าถือและซอยเพลาจะถูกเรียกว่า bilges ปั๊มน้ำท้องเรือจะติดตั้งลงไปในน้ำที่ว่างเปล่าที่
สะสมอยู่ใน bilges เหล่านี้ ที่น้ำอาจจะปนเปื้อนจากน้ำมันจะต้องแรกถูกส่งผ่านไป
ผ่านแยกน้ำมันน้ำ (ไม่แสดง) ก่อนที่จะถูกปลดออกลงน้ำ ปั๊มบัลลาสต์
มีการติดตั้งที่จะย้ายน้ำเข้าและออกจากรถถังเรือกำหนด เพื่อรักษาความมั่นคงของ
เรือและการควบคุมการร่างและตัดแต่ง อุปกรณ์ priming สูญญากาศจะใช้กับท้องเรือและ
บัลลาสต์ปั๊ม.
ปั๊มดับเพลิงที่ติดตั้งในการจัดหาน้ำทะเลจะ hydrants ทั่วเรือหนึ่งในหลาย ๆ ดับเพลิง
ระบบที่จัดไว้ให้.
ไม่พยายามที่จะทำที่นี่เพื่อแจ้งทั้งหมดของอุปกรณ์ที่แสดงในรูป ; อีกครั้งการอ้างอิงควรจะ
ทำไปยังแหล่งอื่น ๆ รวมทั้งบทต่อมาของหนังสือเล่มนี้