NOSE WHEEL STEERING AND CENTER LOCK

NOSE WHEEL STEERING AND CENTER LOCK SYSTEM –
OPERATION
NOSE WHEEL UNLOCKING, TAXIING
If the nose landing gear is locked in the center position, the green LOCK
annunciator is illuminated on the NOSE WHEEL CENTERLOCK pushbutton
on the LGCP. Pressing the NOSE WHEEL CENTERLOCK pushbutton, the
electrical motor of the centerlock actuator removes the locking pin from the
hole.
The green LOCK annunciator extinguishes and the amber UNLK
annunciator illuminates: it blinks during the locking pin travel, then
illuminates steadily when the locking pin is fully disengaged.
The NOSE WHL UNLK caution message is also activated in the CAS.
When the locking pin is fully disengaged, the NLG is free to swivel for taxiing
or towing.
When taxiing, steering can be achieved by using yaw control.
NOSE WHEEL LOCKING
For high speed rolling, the nose wheels need to be held directionally aligned.
Before take-off, pressing the NOSE WHEEL CENTERLOCK pushbutton the
centerlock actuator is commanded to insert the locking pin inside the hole.
The amber UNLK annunciator blinks until the locking pin is fully engaged,
then it extinguishes and the green LOCK annunciator illuminates.
If the nose wheels are not aligned with aircraft longitudinal axis, the holes on
the flange are not aligned with each other and the locking pin can not
engage: the amber UNLK annunciator keeps blinking. The nose wheels can
be realigned by taxiing or by lifting off; in the latter case, the cams of the
centering assembly automatically recenter the nose wheels.
When the nose wheels are locked, the NOSE WHL UNLK caution message
disappears from the CAS.
When the landing gear is retracted after take off, the green LOCK
annunciator extinguishes.
If the helicopter is in flight and the NOSE WHEEL remains unlocked, the
caution message NOSE WHL UNLK remains illuminated and the retraction
of the landing gear is inhibited.
Following an Landing Gear Emergency Extention, after landing, if taxiing is
required, the EMER DOWN pushbutton must be de-selected to permit the
NOSE WHEEL steering to be unlocked.
NOSE WHEEL AUTOMATIC LOCKING AT LIFT-OFF
If the nose wheels are unlocked and the helicopter lifts off, the WOW
microswitches command the centerlock actuator to engage the locking pin.
At the same time the cams of the centering assembly automatically recenter
the nose wheels.
The UNLK and LOCK annunciators and the NOSE WHL UNLK caution
message behave as described in the previous paragraph.
MANUAL OPERATIONS
When the nose wheels are centered, it is possible to manually engage/
disengage the actuator locking pin by rotating 90° the yellow lever located on
the forward side of the centerlock actuator:
- when the lever is horizontal the pin is engaged
- when the lever is vertical the pin is disengaged
A ground locking pin can also be inserted between the lever and the body of
the centerlock actuator for safe towing.
The nose wheels can be aligned with the aircraft longitudinal axis by hand
rotating the nose landing gear with the aid of the towing b

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

NOSE WHEEL STEERING AND CENTER LOCK SYSTEM –OPERATIONNOSE WHEEL UNLOCKING, TAXIINGIf the nose landing gear is locked in the center position, the green LOCKannunciator is illuminated on the NOSE WHEEL CENTERLOCK pushbuttonon the LGCP. Pressing the NOSE WHEEL CENTERLOCK pushbutton, theelectrical motor of the centerlock actuator removes the locking pin from thehole.The green LOCK annunciator extinguishes and the amber UNLKannunciator illuminates: it blinks during the locking pin travel, thenilluminates steadily when the locking pin is fully disengaged.The NOSE WHL UNLK caution message is also activated in the CAS.When the locking pin is fully disengaged, the NLG is free to swivel for taxiingor towing.When taxiing, steering can be achieved by using yaw control.NOSE WHEEL LOCKINGFor high speed rolling, the nose wheels need to be held directionally aligned.Before take-off, pressing the NOSE WHEEL CENTERLOCK pushbutton thecenterlock actuator is commanded to insert the locking pin inside the hole.The amber UNLK annunciator blinks until the locking pin is fully engaged,then it extinguishes and the green LOCK annunciator illuminates.If the nose wheels are not aligned with aircraft longitudinal axis, the holes onthe flange are not aligned with each other and the locking pin can notengage: the amber UNLK annunciator keeps blinking. The nose wheels canbe realigned by taxiing or by lifting off; in the latter case, the cams of thecentering assembly automatically recenter the nose wheels.When the nose wheels are locked, the NOSE WHL UNLK caution messagedisappears from the CAS.When the landing gear is retracted after take off, the green LOCKannunciator extinguishes.If the helicopter is in flight and the NOSE WHEEL remains unlocked, thecaution message NOSE WHL UNLK remains illuminated and the retractionof the landing gear is inhibited.Following an Landing Gear Emergency Extention, after landing, if taxiing isrequired, the EMER DOWN pushbutton must be de-selected to permit theNOSE WHEEL steering to be unlocked.NOSE WHEEL AUTOMATIC LOCKING AT LIFT-OFFIf the nose wheels are unlocked and the helicopter lifts off, the WOWmicroswitches command the centerlock actuator to engage the locking pin.At the same time the cams of the centering assembly automatically recenterthe nose wheels.The UNLK and LOCK annunciators and the NOSE WHL UNLK cautionmessage behave as described in the previous paragraph.MANUAL OPERATIONSWhen the nose wheels are centered, it is possible to manually engage/disengage the actuator locking pin by rotating 90° the yellow lever located onthe forward side of the centerlock actuator:- when the lever is horizontal the pin is engaged- when the lever is vertical the pin is disengagedA ground locking pin can also be inserted between the lever and the body ofthe centerlock actuator for safe towing.The nose wheels can be aligned with the aircraft longitudinal axis by handหมุนเกียร์เชื่อมโยงไปถึงจมูก ด้วยความช่วยเหลือของบี towing

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จมูกพวงมาลัยและศูนย์ LOCK SYSTEM -
การดำเนินงานจมูกล้อปลดล็อคแล่นถ้าล้อจมูกถูกขังอยู่ในตำแหน่งกลางที่ล็อคสีเขียวผู้ประกาศสว่างบนจมูกล้อCENTERLOCK ปุ่มกดบนLGCP กดจมูกล้อปุ่มกด CENTERLOCK ที่มอเตอร์ไฟฟ้าของตัวกระตุ้นcenterlock เอาขาล็อคจากหลุม. ผู้ประกาศ LOCK สีเขียวดับและ UNLK สีเหลืองอำพันผู้ประกาศสว่างมันกระพริบระหว่างการเดินทางขาล็อคแล้วสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อขาล็อคคืออิสระอย่างเต็มที่. ข้อความระมัดระวัง UNLK จมูก WHL ถูกเปิดใช้งานยังอยู่ใน CAS. เมื่อขาล็อคที่มีอิสระอย่างเต็มที่ NLG มีอิสระที่จะหมุนสำหรับแล่นหรือลาก. เมื่อแล่น, พวงมาลัยสามารถทำได้โดยการใช้การควบคุมหันเห. จมูกล็อคล้อสำหรับกลิ้งความเร็วสูง, ล้อจมูกจะต้องมีการจัดขึ้นสอดคล้องทิศทาง. ก่อนที่จะเอาออกกดปุ่มกดจมูกล้อ CENTERLOCK กระตุ้น centerlock ได้รับคำสั่งให้ใส่ขาล็อคภายในหลุม. ผู้ประกาศสีเหลืองอำพัน UNLK กะพริบจนขาล็อคคือ มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่แล้วก็ดับและผู้ประกาศLOCK สีเขียวสว่าง. ถ้าล้อจมูกจะไม่สอดคล้องกับเครื่องบินแกนยาวหลุมบนหน้าแปลนจะไม่สอดคล้องกับแต่ละอื่น ๆ และขาล็อคไม่สามารถมีส่วนร่วม: ผู้ประกาศ UNLK สีเหลืองช่วยให้กระพริบ . ล้อจมูกสามารถได้รับการปรับแต่งโดยแล่นหรือโดยการยกออกไป ในกรณีหลังกล้องของศูนย์กลางการชุมนุมโดยอัตโนมัติ recenter ล้อจมูก. เมื่อล้อจมูกจะถูกล็อคข้อความระมัดระวังจมูก WHL UNLK หายไปจาก CAS. เมื่อล้อหดหลังจากใช้เวลาปิดล็อคสีเขียวดับผู้ประกาศ. ถ้าเฮลิคอปเตอร์อยู่ในเที่ยวบินและจมูกล้อยังคงปลดล็อคที่ข้อความระมัดระวังจมูก WHL UNLK ยังคงสว่างและเพิกถอนของล้อยับยั้ง. ต่อไปนี้เชื่อมโยงไปถึงเกียร์ฉุกเฉิน Extention หลังจากที่เชื่อมโยงไปถึงถ้าแล่นถูกต้องที่Emer ลง ปุ่มกดจะต้องมีการยกเลิกการเลือกที่จะอนุญาตให้มีการพวงมาลัยจมูกที่จะปลดล็อค. จมูกล้ออัตโนมัติล็อค AT LIFT-OFF ถ้าล้อจมูกจะปลดล็อคและเฮลิคอปเตอร์ยกปิด WOW ไมโครสั่งกระตุ้น centerlock จะมีส่วนร่วมพินล็อค. ที่ ขณะเดียวกันกล้องของการชุมนุมอยู่ตรงกลางโดยอัตโนมัติไปตรงล้อจมูก. UNLK และ LOCK annunciators และระมัดระวังจมูก WHL UNLK ข้อความประพฤติตามที่อธิบายไว้ในวรรคก่อน. ดำเนินการด้วยตนเองเมื่อล้อจมูกเป็นศูนย์กลางมันเป็นไปได้ที่จะมีส่วนร่วมด้วยตนเอง/ ปลดตัวกระตุ้นล็อคขาโดยการหมุน 90 °คันสีเหลืองตั้งอยู่บนด้านข้างตัวกระตุ้นcenterlock: - เมื่อคันโยกเป็นแนวนอนขาเป็นธุระ- เมื่อคันโยกเป็นแนวตั้งขาเป็นอิสระพื้นล็อคขานอกจากนี้ยังสามารถแทรกระหว่างคันและร่างกายของตัวกระตุ้น centerlock สำหรับลากจูงปลอดภัย. ล้อจมูกสามารถสอดคล้องกับเครื่องบินแกนตามยาวด้วยมือหมุนล้อจมูกด้วยความช่วยเหลือของขลากจูงที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พวงมาลัยและระบบล็อคกลางจมูก ( การผ่าตัดจมูก

ล้อปลดล็อก taxiing
ถ้าจมูกลงเกียร์อยู่ในตำแหน่งตรงกลาง , ผู้ประกาศล็อค
สีเขียวสว่างบนจมูกล้อ centerlock pushbutton
บน lgcp . กดตรงล้อ centerlock pushbutton ,
มอเตอร์ไฟฟ้าของ centerlock Actuator ลบล็อคขา

จากหลุมทางผู้ประกาศล็อคสีเขียวดับและแอมเบอร์ unlk
ผู้ประกาศ : มันกระพริบส่องสว่างในการล็อคขาเดินทางแล้ว
สว่างอย่างต่อเนื่องเมื่อล็อคขาเป็นอย่างอิสระ .
จมูก whl unlk ข้อควรระวังข้อความยังเปิดใน CAS .
เมื่อล็อคขาได้อย่างอิสระ , nlg ฟรี taxiing หมุนสำหรับ

เมื่อ taxiing หรือ , ลากจูงพวงมาลัยสามารถทำได้โดยการควบคุม yaw .

จมูกล้อล็อคความเร็วล้อกลิ้งสูง จมูกต้องจัดขึ้นสอดคล้อง directionally .
ก่อนเครื่องออก กดจมูกล้อ centerlock pushbutton
centerlock actuator มีบัญชาให้ใส่ล็อก pin ภายในหลุม
unlk ผู้ประกาศแอมเบอร์กระพริบตาจนล็อคขา เป็นธุระอย่างเต็มที่
แล้วมันดับและล็อคสีเขียวผู้ประกาศสว่าง .
ถ้าจมูกเครื่องบินล้อไม่สอดคล้องกับแกนตามยาว หลุมบน
แปลนไม่สอดคล้องกับแต่ละอื่น ๆและการล็อคขาไม่สามารถ
ต่อสู้ : แอมเบอร์ unlk ผู้ประกาศจะกระพริบ จมูกล้อสามารถ
เป็น realigned โดย taxiing หรือยกออก ; ในกรณีหลังกล้องของ
ศูนย์กลางประกอบโดยอัตโนมัติ recenter จมูกล้อ .
จมูกเมื่อล้อล็อก จมูก whl unlk ข้อความระมัดระวัง
หายไปจาก CAS .
เมื่อล้อจะหดหลังจากถอด
ล็อคสีเขียวผู้ประกาศ extinguishes .
ถ้าเฮลิคอปเตอร์ในการบินและจมูกยังคงปลดล็อคล้อ ,
ข้อควรระวังข้อความ จมูก whl unlk ยังคงสว่างและถอนคำพูด
ของเกียร์ลงจอด คือ ยับยั้ง
ต่อไปนี้เกียร์ลงจอดฉุกเฉิน การ หลังจากจอด ถ้า taxiing คือ
ต้อง , EMER ลงปุ่มกดต้อง de เลือกอนุญาต
จมูกพวงมาลัยจะถูกปลดล็อค ที่ล็อคล้ออัตโนมัติจมูก

ถ้าจมูกปล่อยล้อจะปลดล็อคและเฮลิคอปเตอร์ยกออก ว้าว
microswitches สั่ง centerlock Actuator มีส่วนร่วม
ล็อคขาในเวลาเดียวกันที่กล้องของศูนย์กลางประกอบโดยอัตโนมัติ recenter

จมูกล้อ unlk และล็อค annunciators และจมูก whl unlk ข้อควรระวัง
ข้อความปฏิบัติตนตามที่อธิบายไว้ในย่อหน้าก่อนหน้า คู่มือการใช้งาน

จมูกเมื่อล้ออยู่กึ่งกลาง ก็สามารถเข้าร่วม /
ปลดล็อคตัวขาโดย หมุน 90 องศาก้านสีเหลือง ตั้งอยู่บน
ทางข้างหน้าของ centerlock Actuator :
- เมื่อคันโยกเป็นแนวนอน pin เป็นธุระ
- เมื่อคันโยกเป็นแนวตั้ง ขาเป็นอิสระ
พื้นล็อคพินยังสามารถแทรกอยู่ระหว่างคาน และร่างกายของตัว centerlock เพื่อความปลอดภัย

ล้อลากจูง จมูกจะชิดกับเครื่องบิน ร่องแกนมือหมุนล้อ
จมูกด้วยความช่วยเหลือของลากจูง บี