The behavior of the combustion pres

The behavior of the combustion pressures and luminous intensities plotted in Figure 7 became quite different after the maximum around 20 CAD ATDC. For gasoline, the luminous signal decreased until a local minimum and then increased in the late combustion phase, while the pressure signal rapidly decreased. The diffusion-controlled flames greatly influenced the evolution of luminous signal, but their contribution to the combustion pressure was negligible. The diffusion flame intensity was higher for closed-valve injection than for open-valve due to the higher fuel amount deposition. For both conditions, the maximum was detected around 70 to 80 CAD ATDC. Previous investigations for gasoline fuel [37] showed that the diffusion-controlled flames were characterized by the optical markers of carbonaceous structures. Figure 8c reports typical spectra detected in the combustion chamber in the late combustion phase. The spectra presented a strong continuous contribution that increased with the wavelength in the visible range; this was representative of blackbody-like emission of soot precursors. Different levels of visible wavelength luminous intensity in the late combustion phase were related to different soot concentrations in the combustion chamber. The results confirmed those reported in the works of Witze and Green [36] and Kayes et al. [45] that assigned to the fuel deposition burning the cause of the volatile organic carbon compounds and ultrafine particles emission at the SI PFI exhaust. Regarding the temporal behavior of luminous signal, it should be noted that the spectra detected in the late combustion in Figure 8c showed a well-resolved signal due to OH radical that featured the soot oxidation phase [46]. OH emission was comparable for both fuel injection conditions. As a consequence, the open-valve condition showed not only a different spatial distribution of diffusion-controlled flame if compared to the closed-valve condition but also a more efficient soot oxidation phase. For butanol blends, the resulting integral luminosities in Figure 7 were less intense, demonstrating a lower particulate amount produced than gasoline with stronger soot reduction. This was more evident for BU40 due to higher oxygen content in the fuel. Even for butanol blends, higher particulate concentration was detected for closed valve than for open one, as expected. At the exhaust valve opening, the soot reduction rate was not sufficient to complete the oxidation; thus, part of the particulate matter formed in the combustion chamber was emitted in the exhaust line. This result partially agrees with the opacity values measured at the undiluted exhaust and reported in Table 4. The discrepancy could be due to the sensitivity of the opacimeter to gaseous species such as heavy HC and NO2 that have high absorption cross section [47, 48] in the visible wavelength range that corresponds to the opacimeter working spectral region. It should be stressed that the absence of a catalyst device determined very high concentrations of HC and NOx, and these can contribute to opacity value. Anyway, for all the tested fuels, HC in OV condition resulted higher than in CV. This occurred because, even if open-valve injection greatly reduces the amount of intake port wetting, it also induced larger in-cylinder wall wetting due to the direct fuel impingement. Experiments [49] showed that the many droplets associated with open-valve injection survived to the crank angle of ignition. This induced an inhomogeneous charge with poorer flame-front propagation that is responsible for reduction in performance and higher HC emission than closed-valve injection. Moreover, for small n-butanol blending (BU20), HC emissions were included among those of gasoline and BU40. The reduction with respect to gasoline was due to the decrease of the hydrocarbon fraction that led to the decrease of HC formation. The increase with BU40 could be due to the higher latent heat of vaporization than BU20. As reported in the work by Gu et al. [50], increasing butanol concentration in the blend with gasoline led to a decrease in the HC oxidation during expansion and exhaust processes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลักษณะการทำงานของแรงดันการเผาไหม้และปลดปล่อยก๊าซ luminous ที่พล็อตในรูปที่ 7 เป็นค่อนข้างแตกต่างจากสูงสุดรอบ 20 CAD ATDC สำหรับน้ำมันเบนซิน สัญญาณลูมินัสลดลงจนต่ำสุดในท้องถิ่น และจากนั้น เพิ่มขึ้นในระยะเผาไหม้ช้า ในขณะที่สัญญาณความดันลดลงอย่างรวดเร็ว เปลวไฟควบคุมแพร่มากมีอิทธิพลต่อวิวัฒนาการของสัญญาณลูมินัส ได้สัดส่วนของการเผาไหม้ความดันเป็นระยะ แพร่เปลวไฟความเข้มสูงสำหรับฉีดวาล์วปิดมากกว่าเปิดวาล์วเนื่องจากสะสมยอดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้น สำหรับเงื่อนไขทั้งสอง สูงสุดพบประมาณ 70 ถึง 80 CAD ATDC สอบสวนก่อนหน้านี้สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง [37] แสดงให้เห็นว่า เปลวไฟควบคุมแพร่มีลักษณะเครื่องหมายแสงโครงสร้าง carbonaceous รูปที่ 8 c รายงานแรมสเป็คตราทั่วไปพบในห้องเผาไหม้ในขั้นตอนการเผาไหม้ช้า แรมสเป็คตราแสดงกำไรส่วนเกินต่อเนื่องแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นกับความยาวคลื่นในช่วงมองเห็นได้ นี้เป็นตัวแทนของไอเสียเช่น blackbody precursors ฟุ้ง ระดับของความเข้ม luminous ความยาวคลื่นที่มองเห็นได้ในขั้นตอนการเผาไหม้ช้าเกี่ยวข้องกับความเข้มข้นต่าง ๆ ปัญหาเขม่าในห้องเผาไหม้ ผลยืนยันที่รายงานในงาน Witze และ Kayes et al. [45] ที่ให้สะสมเชื้อเพลิงเผาไหม้ของสารระเหยอินทรีย์คาร์บอนและมลพิษอนุภาค ultrafine ที่ไอซี PFI เขียว [36] เกี่ยวกับการทำงานชั่วคราวของสัญญาณลูมินัส มันควรจดบันทึกว่า แรมสเป็คตราที่พบในการสันดาปสายใน 8 รูป c แสดงให้เห็นว่าสัญญาณดีแก้ไขเนื่องจาก OH รุนแรงที่ห้องเฟสออกซิเดชันฟุ้ง [46] โอ้ ปล่อยก๊าซได้เปรียบสำหรับเงื่อนไขทั้งฉีดเชื้อเพลิง ผล เงื่อนไขการเปิดวาล์วแสดงให้เห็นไม่เพียงแต่การแตกกระจายของแพร่ควบคุมเปลวไฟถ้าเปรียบเทียบกับเงื่อนไขปิดวาล์ว แต่ขั้นตอนการเกิดออกซิเดชันฟุ้งมาก สำหรับผสมบิวทานอ luminosities เป็นผลลัพธ์ในรูปที่ 7 ได้รุนแรงน้อย เห็นเป็นจำนวนฝุ่นล่างผลิตน้ำมันลดปัญหาเขม่าแข็งแกร่งกว่า นี้เป็นมากขึ้นเห็นได้ชัดสำหรับ BU40 เนื่องจากเนื้อหาที่สูงออกซิเจนในเชื้อเพลิง แม้แต่การผสมบิวทานอ ความเข้มข้นฝุ่นสูงพบสำหรับวาล์วปิดมากกว่าเปิดหนึ่ง ตามที่คาดไว้ ในการเปิดวาล์วไอเสีย ฟุ้งลดอัตราไม่เพียงพอต่อการทำออกซิเดชัน ดังนั้น ส่วนเรื่องฝุ่นที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ถูกปล่อยออกในรายการไอเสีย ผลลัพธ์นี้บางส่วนตกลง มีค่าความทึบแสงวัดที่ไอเสียหัว และรายงานในตาราง 4 ความขัดแย้งอาจเป็น เพราะความไวของ opacimeter เพื่อเป็นต้นพันธุ์เช่น HC และ NO2 ที่มีการดูดซึมสูงหนักข้ามส่วน [47, 48] ในช่วงความยาวคลื่นที่มองเห็นที่สอดคล้องกับสเปกตรัมภูมิภาคทำ opacimeter มันควรจะเน้นว่า การขาดงานของเศษอุปกรณ์กำหนดความเข้มข้นสูงมากของ HC และโรงแรมน็อกซ์ และเหล่านี้สามารถนำไปสู่ค่าความทึบแสง อย่างไรก็ตาม สำหรับทั้งหมดผ่านการทดสอบเชื้อเพลิง HC ในเงื่อนไข OV ผลสูงกว่าใน CV นี้เกิดขึ้นเนื่องจาก ถ้าเปิดวาล์วฉีดมากลดจำนวนบริโภคพอร์ตที่เปียก มันยังเกิดที่เปียกผนังในถังขนาดใหญ่เนื่องจาก impingement เชื้อเพลิงโดยตรง [49] การทดลองแสดงให้เห็นว่า เกี่ยวข้องกับเปิดวาล์วฉีดหยดหลายรอดชีวิตมุม crank ของจุดระเบิด นี้เกิดจากค่าธรรมเนียมงาน ด้วยเผยแพร่หน้าเปลวไฟย่อมที่รับผิดชอบลดสมรรถนะและมลพิษ HC สูงกว่าฉีดวาล์วปิด นอกจากนี้ สำหรับเล็กเอ็นบิวทานอผสม (BU20), ปล่อย HC ได้อยู่ที่น้ำมันและ BU40 การลดกับเบนซินเนื่องจากการลดลงของเศษส่วนไฮโดรคาร์บอนที่นำไปสู่การลดลงของ HC ก่อได้ เพิ่มกับ BU40 อาจเป็น เพราะความร้อน latent สูงกลายเป็นไอของกว่า BU20 เป็นรายงานในการทำงานโดยกู et al. [50], เพิ่มบิวทานอ ความเข้มข้นในการผสมกับน้ำมันนำไปสู่ออกซิเดชัน HC ลดลงในระหว่างกระบวนการขยายตัวและไอเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พฤติกรรมของแรงกดดันการเผาไหม้และความเข้มของการส่องสว่างที่พล็อตในรูปที่ 7 กลายเป็นค่อนข้างแตกต่างหลังจากที่สูงสุดประมาณ 20 CAD ATDC สำหรับน้ำมันเบนซินสัญญาณส่องสว่างลดลงจนต่ำสุดในท้องถิ่นและจากนั้นเพิ่มขึ้นในช่วงปลายการเผาไหม้ในขณะที่สัญญาณความดันลดลงอย่างรวดเร็ว เปลวไฟแพร่ควบคุมมีอิทธิพลอย่างมากวิวัฒนาการของสัญญาณส่องสว่าง แต่มีส่วนร่วมของความดันการเผาไหม้ได้เล็กน้อย การแพร่กระจายความเข้มของเปลวไฟสูงสำหรับการฉีดปิดวาล์วกว่าเปิดวาล์วเนื่องจากการสะสมของปริมาณเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น สำหรับเงื่อนไขทั้งสองสูงสุดที่ตรวจพบรอบ 70-80 CAD ATDC การตรวจสอบก่อนหน้านี้สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง [37] พบว่าเปลวไฟที่ควบคุมการแพร่โดดเด่นด้วยเครื่องหมายแสงของโครงสร้างคาร์บอน รูปรายงาน 8c สเปกตรัมโดยทั่วไปการตรวจพบในห้องเผาไหม้อยู่ในขั้นตอนการเผาไหม้ปลาย สเปกตรัมมอบเงินอย่างต่อเนื่องที่แข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นมีความยาวคลื่นในช่วงที่มองเห็น; นี้คือตัวแทนของการปล่อยว่าความเหมือนของสารตั้งต้นเขม่า ระดับที่แตกต่างกันของความเข้มส่องสว่างมองเห็นความยาวคลื่นในช่วงปลายการเผาไหม้ที่เกี่ยวข้องกับความเข้มข้นของเขม่าที่แตกต่างกันในห้องเผาไหม้ ผลการยืนยันรายงานเหล่านั้นในการทำงานของ Witze และสีเขียว [36] และ Kayes และคณะ [45] ที่ได้รับมอบหมายให้ปลดออกจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงสาเหตุของสารประกอบคาร์บอนอินทรีย์ระเหยและ ultrafine การปล่อยอนุภาคไอเสียที่ PFI SI เกี่ยวกับพฤติกรรมชั่วของสัญญาณแสงมันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าสเปกตรัมที่ตรวจพบในการเผาไหม้ในช่วงปลายรูป 8c แสดงให้เห็นสัญญาณที่ดีได้รับการแก้ไขเนื่องจากอนุมูลพื้นฐานที่ให้ความสำคัญขั้นตอนการออกซิเดชั่เขม่า [46] OH ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเมื่อเปรียบเทียบทั้งเงื่อนไขการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นผลให้สภาพเปิดวาล์วแสดงให้เห็นว่าไม่เพียง แต่กระจายเชิงพื้นที่ที่แตกต่างกันของเปลวไฟแพร่ควบคุมถ้าเทียบกับสภาพปิดวาล์ว แต่ยังเป็นขั้นตอนการออกซิเดชั่เขม่ามีประสิทธิภาพมากขึ้น สำหรับผสมบิวทานอ, ส่องสว่างหนึ่งที่เกิดขึ้นในรูปที่ 7 มีความรุนแรงน้อยลงแสดงให้เห็นถึงปริมาณฝุ่นละอองที่ต่ำกว่าการผลิตกว่าน้ำมันเบนซินกับการลดเขม่าที่แข็งแกร่ง นี่คือความชัดเจนมากขึ้นสำหรับ BU40 เนื่องจากปริมาณออกซิเจนสูงในน้ำมันเชื้อเพลิง แม้แต่ผสมบิวทานอความเข้มข้นฝุ่นละอองที่สูงขึ้นได้รับการตรวจพบสำหรับวาล์วปิดกว่าหนึ่งเปิดตามที่คาดไว้ ที่วาล์วไอเสียเปิดอัตราการลดเขม่าก็ไม่เพียงพอที่จะดำเนินการออกซิเดชั่; จึงเป็นส่วนหนึ่งของอนุภาคที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ที่ถูกปล่อยออกมาในแนวไอเสีย ผลที่ได้นี้บางส่วนเห็นด้วยกับค่าความทึบแสงที่วัดไอเสียเจือปนและรายงานในตารางที่ 4 ความแตกต่างอาจเป็นเพราะความไวของ opacimeter ชนิดก๊าซเช่น HC หนักและ NO2 ที่มีการดูดซึมสูงข้ามส่วน [47, 48] ในช่วงความยาวคลื่นที่มองเห็นที่สอดคล้องกับการทำงาน opacimeter ภูมิภาคสเปกตรัม มันควรจะเน้นว่าตัวตนของอุปกรณ์ตัวเร่งปฏิกิริยาที่กำหนดความเข้มข้นที่สูงมากของ HC และ NOx และสิ่งเหล่านี้สามารถนำไปสู่​​ค่าความทึบแสง อย่างไรก็ตามสำหรับทุกเชื้อเพลิงทดสอบ HC ในสภาพ OV ผลสูงกว่าใน CV เรื่องนี้เกิดขึ้นเพราะแม้ว่าการฉีดเปิดวาล์วช่วยลดปริมาณของปัสสาวะรดที่นอนพอร์ตการบริโภคก็ยังเหนี่ยวนำขนาดใหญ่ในถังเปียกผนังเนื่องจากการปะทะเชื้อเพลิงโดยตรง การทดลอง [49] แสดงให้เห็นว่าหยดน้ำจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการฉีดเปิดวาล์วรอดมุมของการเผาไหม้ข้อเหวี่ยง นี้เหนี่ยวนำให้เกิดค่าใช้จ่ายที่มีการขยายพันธุ์ inhomogeneous เปลวไฟด้านหน้ายากจนที่มีหน้าที่รับผิดชอบในการลดประสิทธิภาพการทำงานและการปล่อย HC สูงกว่าการฉีดปิดวาล์ว นอกจากนี้สำหรับการผสม n-butanol ขนาดเล็ก (BU20) ปล่อย HC ถูกรวมอยู่ในหมู่ผู้น้ำมันเบนซินและ BU40 การลดลงในส่วนที่เกี่ยวกับน้ำมันเบนซินเป็นผลมาจากการลดลงของส่วนไฮโดรคาร์บอนที่นำไปสู่​​การลดลงของการก่อ HC เพิ่มขึ้นด้วย BU40 อาจเป็นเพราะความร้อนแฝงที่สูงขึ้นของการกลายเป็นไอกว่า BU20 ขณะที่ในรายงานการทำงานโดย Gu และคณะ [50], ความเข้มข้นของบิวทานอเพิ่มขึ้นในการผสมผสานกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำไปสู่​​การลดลงของการเกิดออกซิเดชัน HC ระหว่างการขยายตัวและกระบวนการไอเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พฤติกรรมการเผาไหม้แรงกดดันและเรืองแสงเข้มวางแผนในรูป  7 กลายเป็นแตกต่างกันมากหลังจากสูงสุดรอบ 20 CAD atdc . น้ํามันเบนซิน สัญญาณส่องสว่างลดลงจนต่ำสุด ท้องถิ่นและจากนั้นเพิ่มขึ้นในขั้นตอนการเผาไหม้ช้า ในขณะที่สัญญาณความดันลดลงอย่างรวดเร็ว . ควบคุมการแพร่กระจายของเปลวไฟที่ได้รับอิทธิพลเป็นอย่างมาก วิวัฒนาการของสัญญาณส่องสว่าง ,แต่ผลงานของพวกเขาเพื่อการเผาไหม้ความกดดันมันกระจอก การกระจายความเข้มสูงกว่าเปลวไฟฉีดวาล์วปิดมากกว่าเปิดวาล์วเนื่องจากสูงกว่าเชื้อเพลิงปริมาณการ สำหรับเงื่อนไขทั้งสอง สามารถตรวจพบประมาณ 70 ถึง 80 atdc CADการตรวจสอบที่ผ่านมาน้ำมันเชื้อเพลิง [ 37 ] พบว่าเปลวไฟที่ควบคุมการแพร่กระจายมีลักษณะเครื่องหมายแสงของโครงสร้างที่ประกอบด้วยคาร์บอน . รูป  8C รายงานทั่วไปสเปกตรัม พบภายในห้องเผาไหม้ในขั้นตอนการเผาไหม้ช้า นี้นำเสนอแข็งแรงอย่างต่อเนื่องผลงานที่เพิ่มขึ้น ด้วยแสงในช่วงที่มองเห็นนี้คือตัวแทนของ blackbody ชอบปล่อยเขม่าสาร . ระดับที่แตกต่างกันของความเข้มแสงการส่องสว่างมองเห็นได้ในขั้นตอนการเผาไหม้ช้า มีความสัมพันธ์กับความเข้มข้นที่แตกต่างกันในเขม่าในห้องเผาไหม้ ผลยืนยันที่รายงานในงาน witze และสีเขียว [ 36 ] และ Kayes et al .[ 45 ] ที่ได้รับการเผาเชื้อเพลิงที่เป็นสาเหตุของสารประกอบคาร์บอนอินทรีย์ระเหยและอนุภาคที่ศรี pfi สดการปล่อยไอเสีย เกี่ยวกับพฤติกรรมที่ขมับของสัญญาณลูมิ มันควรจะสังเกตว่าช่วงที่ตรวจพบในการเผาไหม้ช้า ในรูปแสดงดี  8c แก้ไขสัญญาณจากโอหัวรุนแรงที่โดดเด่นเขม่า oxidation ) [ 46 ]โอ้ ปล่อยได้ทั้งการฉีดเชื้อเพลิงเงื่อนไข อย่างไรก็ดี เงื่อนไขวาล์วเปิด พบไม่เพียง แต่การกระจายเชิงพื้นที่ของการกระจายที่แตกต่างกันควบคุมเปลวไฟ ถ้าเทียบกับสภาพวาล์วปิด แต่ยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นเขม่า oxidation เฟส สำหรับบิวทานอลผสมผลหนึ่ง luminosities ในรูป  7 เป็นรุนแรงน้อยแสดงให้เห็นถึงปริมาณการผลิตมากกว่าเบนซินลดฝุ่นลดเขม่าที่แข็งแกร่ง นี้เห็นได้ชัดมากขึ้นสำหรับ bu40 เนื่องจากจะมีปริมาณออกซิเจนในน้ำมัน สำหรับบิวทานอลผสมความเข้มข้นของอนุภาคที่พบในที่สูงกว่าเปิดปิดวาล์ว 1 , ตามที่คาดไว้ ที่วาล์วไอเสียเปิด เขม่า ลดอัตรากำลังไม่เพียงพอที่จะเสร็จสิ้นการออกซิเดชัน ดังนั้นส่วนหนึ่งของฝุ่นละอองที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้อยู่ในไอเสียที่ปล่อยออกมา สาย ผลที่ได้นี้ บางส่วนเห็นด้วยกับความทึบแสงค่าวัดที่ท่อไอเสียเจือปน และรายงานในโต๊ะ  4 ความขัดแย้งที่อาจเกิดจากความไวของ opacimeter ชนิดก๊าซ NO2 และเช่นหนัก HC ที่ข้ามการดูดซึมสูง ส่วน [ 4748 ] ในช่วงความยาวคลื่นที่มองเห็นได้สอดคล้องกับ opacimeter ทำงานสเปกตรัม ) มันควรจะเน้นว่าไม่มีอุปกรณ์เร่งกำหนดความเข้มข้นสูงมากและ HC , และเหล่านี้สามารถสนับสนุนค่าความทึบ อย่างไรก็ตาม เรื่องทดสอบเชื้อเพลิง HC ในเงื่อนไขที่ทำให้ตับสูงกว่าในพันธุ์ นี้เกิดขึ้นเพราะถ้าฉีดวาล์วเปิดจะช่วยลดปริมาณการบริโภคพอร์ตเปียกก็ยังเกิดขึ้นในผนังกระบอกสูบเปียกเนื่องจากการปะทะเชื้อเพลิงโดยตรง . การทดลอง [ 49 ] พบว่ามีหลายที่เกี่ยวข้องกับการฉีดวาล์วเปิดรอดกับเพลาข้อเหวี่ยงของการจุดระเบิดนี้การชาร์จจนไฟ inhomogeneous กับหน้าที่รับผิดชอบในการลดสมรรถนะและการปลดปล่อยมลพิษ HC สูงกว่าการฉีดวาล์วปิด นอกจากนี้ สำหรับขนาดเล็ก n-butanol ผสม ( bu20 ) , HC มลพิษอยู่ กลุ่มเบนซินและ bu40 .การลดส่วนน้ำมันเบนซินลดลงของสัดส่วนไฮโดรคาร์บอนที่นำไปสู่การลดลงของ HC . เพิ่มขึ้นด้วย bu40 อาจเกิดจากค่าความร้อนแฝงของการกลายเป็นไอ กว่า bu20 . รายงานว่า ในงานกู et al . [ 50 ]เพิ่มความเข้มข้นของบิวทานอลในผสมกับเบนซิน นำไปสู่การลดลงใน HC ออกซิเดชันในระหว่างกระบวนการขยาย และท่อไอเสีย