The average daily benefit of an ind

The average daily benefit of an individual’s commute is estimated by
multiplying the total per-kilometre net benefits by the average number of
kilometres traveled each day (two trips of 3.067km each), as estimated by Larsen
et al. (2010). The daily benefits from one person switching from car travel to
bicycle travel for commuting are estimated to be $2.14. Using Environment
Canada data and estimates from Brandenburg et al. (2007), the number of
cycling-friendly days in 2012 is found to be 118 days. Therefore, it is estimated that the bicycle lanes will be in use for 118 days a year on average. By
multiplying 118 days by average daily benefits of $2.14, the annual benefit per
person of switching from car to bicycle is estimated to be $252.61.
To find the annual benefits from installing the bicycle lanes, it is assumed
that the installation of bicycle lanes will increase bicycle commuting. As Table 3
shows, currently there are 15,465 residents of Truro whose primary mode of
transportation to work is driving a motor vehicle, and 110 people use a bicycle
for their daily commute.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประมาณการผลประโยชน์ของการเดินทางของแต่ละบุคคลโดยเฉลี่ย คูณผลประโยชน์สุทธิต่อกิโลเมตรรวม โดยจำนวนเฉลี่ยของ กิโลเมตรเดินทางไปแต่ละวัน (สองทริ 3.067 กิโลเมตร), ที่ประเมินโดยเสน et al. (2010) ผลประโยชน์รายวันจากบุคคลหนึ่งที่เปลี่ยนจากรถเดินทางไป จักรยานท่องเที่ยวการเดินทางประมาณ $2.14 ใช้สภาพแวดล้อม แคนาดาข้อมูลและประมาณการจากประชากร et al. (2007), จำนวน วันเลี้ยงขี่จักรยานในปี 2555 พบ 118 วัน ดังนั้น มันคือประมาณว่า จักรยานที่จะใช้วัน 118 ปีโดยเฉลี่ย โดย 118 วันคูณประโยชน์ประจำวันโดยเฉลี่ยของ $2.14 ประโยชน์ประจำปีต่อ คนเปลี่ยนจากรถจักรยานประมาณ $252.61 เพื่อหาผลประโยชน์ประจำปีจากเลนจักรยานติดตั้ง มันจะสันนิษฐาน ว่า การติดตั้งของจักรยานจะเพิ่มการเดินทางจักรยาน เป็น 3 ตาราง รายการ ขณะนี้มีชาว 15,465 Truro ซึ่งมีโหมดหลักของ การเดินทางไปทำงานขับรถยนต์ และ 110 คนใช้จักรยาน สำหรับการเดินทางประจำวันของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประโยชน์เฉลี่ยรายวันของการเดินทางของแต่ละคนประมาณโดย
การคูณผลประโยชน์รวมต่อกิโลเมตรสุทธิจากค่าเฉลี่ยของจำนวน
กิโลเมตรเดินทางในแต่ละวัน (ทั้งสองเดินทางของแต่ละ 3.067km) รวมประมาณโดยเสน
, et al (2010) ประโยชน์ในชีวิตประจำวันจากบุคคลหนึ่งเปลี่ยนจากรถเดินทางไปยัง
เดินทางจักรยานสำหรับการเดินทางนั้นคาดว่าจะ $ 2.14 การใช้สิ่งแวดล้อม
ข้อมูลและประมาณการแคนาดาจากบรันเดนบู et al, (2007), จำนวน
วันการขี่จักรยานที่เหมาะสำหรับในปี 2012 จะพบว่ามี 118 วัน ดังนั้นจึงเป็นที่คาดว่าจักรยานจะอยู่ในการใช้งานสำหรับ 118 วันต่อปีโดยเฉลี่ย โดย
คูณ 118 วันโดยผลประโยชน์เฉลี่ยรายวันของ $ 2.14 ผลประโยชน์ประจำปีต่อ
คนของการเปลี่ยนจากรถให้จักรยานประมาณ $ 252.61.
เพื่อหาผลประโยชน์ประจำปีจากการติดตั้งเลนจักรยานมันจะสันนิษฐาน
ว่าการติดตั้งจักรยานจะเพิ่มขึ้น จักรยานเดินทาง ในฐานะที่เป็นตารางที่ 3
แสดงให้เห็นว่าปัจจุบันมี 15,465 อาศัยอยู่ในหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีโหมดการประถม
ขนส่งในการทำงานคือการขับรถยานยนต์และ 110 คนใช้จักรยาน
สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลประโยชน์รายวันเฉลี่ยของแต่ละคนเดินทางคือโดยประมาณคูณรวมต่อผลประโยชน์สุทธิโดยเฉลี่ยจำนวนกิโลเมตรกิโลเมตร เดินทางแต่ละวัน ( สองทริป 3.067km แต่ละ ) , เป็นประมาณโดยลาร์เซนet al . ( 2010 ) ประโยชน์ทุกวัน จากคนที่เปลี่ยนจากเดินทางรถจักรยานเพื่อการเดินทางท่องเที่ยวคาดว่าจะ $ 2.14 . การใช้สิ่งแวดล้อมแคนาดาข้อมูลและการประเมินจากบรันเดนบูร์ก et al . ( 2007 ) , หมายเลขของจักรยานเป็นมิตรวันในปี 2012 อยู่ที่ 118 วัน ดังนั้น มันคือประมาณว่าทางจักรยานจะใช้ 118 วันต่อปีโดยเฉลี่ย โดยคูณ 118 วัน โดยเฉลี่ยทุกวัน ประโยชน์ของ $ 2.14 , ประจำปี ประโยชน์ ต่อคนที่เปลี่ยนจากรถให้บริการคาดว่าจะ $ 252.61 .เพื่อหาผลประโยชน์ประจำปีจากการติดตั้งทางจักรยานก็จะถือว่าที่ติดตั้งจะเพิ่มเส้นทางจักรยานจักรยานการเดินทาง เป็นตารางที่ 3แสดงให้เห็นว่า ขณะนี้มี 15465 ผู้อยู่อาศัยของ Truro ที่มีหลักโหมดการเดินทางไปทำงาน คือ การขับขี่ยานพาหนะ และผู้คนใช้จักรยานสำหรับการเดินทางทุกวันของพวกเขา