At the regulatory level, the intern

At the regulatory level, the international shipping
industry is adhering increasingly to environmental
sustainability principles and is recognizing its important
role in maintaining the current international momentum
on sustainability and climate change action in maritime
transport. In 2011, the IMO (the body entrusted by
UNFCCC to develop and enact global regulations
to control GHG emissions from ships engaged in
that addresses carbon emissions from international
shipping, namely the Energy Efficiency Design Index
(EEDI) and the Ship Energy Efficiency Management Plan
(SEEMP) (see chapter 5 for a more detailed discussion
of the new rules). Market-based measures, such as
emissions trading or a global levy to help cut further
emissions from international shipping are also being
considered by IMO, but a number of outstanding issues

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ระดับการกำกับดูแล การขนส่งระหว่างประเทศอุตสาหกรรมมีมาตรฐานมากขึ้นเพื่อสิ่งแวดล้อมหลักการความยั่งยืน และจะจดจำเป็นสำคัญบทบาทในการรักษาโมเมนตัมนานาชาติปัจจุบันความยั่งยืนและสภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงในทะเลขนส่ง ใน 2011, IMO (ตัวมอบหมายโดยUNFCCC เพื่อพัฒนา และประกาศใช้ข้อบังคับสากลการควบคุมการปล่อยก๊าซ GHG จากเรือหมกมุ่นที่อยู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากนานาชาติจัดส่ง ได้แก่พลังงานประสิทธิภาพในการออกแบบดัชนี(EEDI) และจัดส่งพลังงานประสิทธิภาพจัดการวางแผน (SEEMP) (ดูบทที่ 5 สำหรับสนทนารายละเอียดเพิ่มเติมใหม่กฎ) ตลาดตามมาตรการ เช่นปล่อยขายหรืออัตราส่วนกลางเพื่อช่วยตัดต่อยังมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากประเทศโดย IMO แต่จำนวนปัญหาที่โดดเด่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในระดับการกำกับดูแลการขนส่งระหว่างประเทศ
อุตสาหกรรมที่ยึดมั่นมากขึ้นเพื่อสิ่งแวดล้อม
ตามหลักการพัฒนาอย่างยั่งยืนและมีความตระหนักถึงความสำคัญของ
บทบาทในการรักษาโมเมนตัมปัจจุบันระหว่างประเทศ
ในการดำเนินการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในการเดินเรือ
ขนส่ง ใน 2011, IMO (ร่างกายได้รับมอบหมายจาก
UNFCCC ในการพัฒนาและออกกฎหมายกฎระเบียบทั่วโลก
ในการควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเรือส่วนร่วมในการ
ที่เน้นการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากต่างประเทศ
การจัดส่งสินค้าคือดัชนีการออกแบบพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ
(EEDI) และประสิทธิภาพการใช้พลังงานเรือแผนการจัดการ
( SEEMP) (ดูบทที่ 5 สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม
ของกฎระเบียบใหม่). มาตรการตลาด-based เช่น
ซื้อขายมลพิษหรือการจัดเก็บภาษีทั่วโลกเพื่อช่วยให้การตัดต่อ
การปล่อยมลพิษจากการขนส่งระหว่างประเทศยังมีการ
พิจารณาโดย IMO แต่จำนวนของที่โดดเด่น ปัญหา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในระดับองค์กร อุตสาหกรรมการขนส่งระหว่างประเทศคือการยึดมั่นมากขึ้น
หลักการความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม และตระหนักถึงบทบาทสำคัญ

ของมันในการรักษาโมเมนตัมระหว่างประเทศในปัจจุบัน
บนความยั่งยืนและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศการกระทำในการขนส่งทางทะเล

ใน 2011 , IMO ( ร่างกายมอบหมาย โดยพัฒนาและออก

เพิ่มกฎระเบียบสากลเพื่อควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจก จากอยู่ในเรือ
ที่เน้นลดการปล่อยคาร์บอนจากการขนส่งระหว่างประเทศ
คือประสิทธิภาพการใช้พลังงานการออกแบบดัชนี
( eedi ) และเรือประสิทธิภาพพลังงานการจัดการวางแผน
( seemp ) ( ดูบทที่ 5 สำหรับ
อภิปรายรายละเอียดเพิ่มเติมของกฎระเบียบใหม่ ) ตลาดตามมาตรการ เช่น การซื้อขายหรือเกณฑ์สากล

ช่วยตัดเพิ่มเติมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งระหว่างประเทศ ยังถูก
พิจารณาโดย IMO แต่จำนวนของปัญหาที่โดดเด่น