Sustainability and environmental co

Sustainability and environmental concerns are major issues in the world today. It is now a
widely accepted necessity to reduce carbon dioxide emissions from human activities contributing
to the green house effect and thus global warming.1 Transportation energy consumes about 27% of
worldwide primary energy;1 thus it is clear that a reduction in transportation and general enginebased
emissions can play a significant role in the mitigation of green house gas emissions.
Biofuel, as an alternative to petroleum transport fuels, has become essential to the reduction of
global warming caused by fossil fueled engines. The renewable and nontoxic properties of biofuel
make it a very promising alternative fuel. The production and use of biofuels contribute close-tozero
net carbon dioxide and sulfur into the atmosphere and emit fewer gaseous pollutants than
petroleum fuels.2,3 The use of microalgae as a source of biofuel production has gained enormous
research interests. Microalgae are able to photosynthetically convert carbon dioxide into potential
biofuel feedstocks, as well as food, feeds, and high value bioactives.4 Microalgal crops, unlike
other oil crops, are able to grow extremely fast and can double their biomass within a period of 24
h.4,5 Microalgae grow throughout the year and can be harvested continuously on insignificant land
in arid regions of the world while making use of water that is not suitable for conventional
agriculture.6 Unlike other sources of biofuel, the demand for a large area of land is greatly reduced
in the case of microalgae.1,4 This is proven by the fact that only between 1% and 3% of the total
U.S. crop area would be required to produce algal biomass that would satisfy 50% of U.S.
transport needs.4 Although studies have found that microalgae have definite advantages over
conventional biofuel sources, broad commercialization of microalgae sourced biofuel has been
restrained due to high costs of operation during processing. A particular aspect of the process that
involves high operational costs is the harvesting and dewatering steps, and this is mainly due to

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความกังวลเกี่ยวกับการพัฒนาอย่างยั่งยืนและสิ่งแวดล้อมเป็นปัญหาที่สำคัญในโลกวันนี้ ตอนนี้มันเป็นความจำเป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวางเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากกิจกรรมของมนุษย์มีส่วนทำให้เกิดผลกระทบบ้านสีเขียวและทำให้ทั่วโลกพลังงานขนส่งwarming.1 กินประมาณ 27% ของพลังงานหลักทั่วโลก1 จึงเป็นที่ชัดเจนว่าการลดลงของการขนส่งและการทั่วไป enginebased ปล่อยก๊าซเรือนกระจกสามารถมีบทบาทสำคัญในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก. เชื้อเพลิงชีวภาพในฐานะที่เป็นทางเลือกในการขนส่งเชื้อเพลิงปิโตรเลียมได้กลายเป็นสิ่งจำเป็นในการลดภาวะโลกร้อนที่เกิดจากเชื้อเพลิงฟอสซิลเครื่องมือ คุณสมบัติทดแทนและปลอดสารพิษของเชื้อเพลิงชีวภาพทำให้มันเป็นพลังงานทางเลือกที่มีแนวโน้มมาก การผลิตและการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพมีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิด tozero ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สุทธิและกำมะถันสู่ชั้นบรรยากาศและปล่อยมลพิษน้อยกว่าก๊าซปิโตรเลียม fuels.2,3 การใช้สาหร่ายเป็นแหล่งของการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพได้รับอย่างมากผลการวิจัย สาหร่ายสามารถที่จะสังเคราะห์แปลงก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในศักยภาพวัตถุดิบเชื้อเพลิงชีวภาพเช่นเดียวกับอาหารฟีดและมีมูลค่าสูง bioactives.4 พืชสาหร่ายซึ่งแตกต่างจากพืชน้ำมันอื่นๆ ที่มีความสามารถที่จะเติบโตได้อย่างรวดเร็วและสามารถดับเบิลชีวมวลของพวกเขาภายในระยะเวลา 24 h.4,5 สาหร่ายเติบโตตลอดทั้งปีและสามารถเก็บเกี่ยวได้อย่างต่อเนื่องในที่ดินที่ไม่มีนัยสำคัญในดินแดนแห้งแล้งของโลกในขณะที่การใช้น้ำที่ไม่เหมาะสำหรับการชุมนุมagriculture.6 ซึ่งแตกต่างจากแหล่งอื่น ๆ ของเชื้อเพลิงชีวภาพมีความต้องการพื้นที่ขนาดใหญ่ ที่ดินลดลงอย่างมากในกรณีของmicroalgae.1,4 นี้ได้รับการพิสูจน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าระหว่าง 1% และ 3% ของจำนวนสหรัฐ พื้นที่เพาะปลูกจะต้องผลิตชีวมวลสาหร่ายที่จะตอบสนอง 50% ของสหรัฐneeds.4 ขนส่งถึงแม้ว่าการศึกษาได้พบว่าสาหร่ายมีข้อได้เปรียบชัดเจนกว่าแหล่งเชื้อเพลิงชีวภาพธรรมดาในเชิงพาณิชย์ในวงกว้างของสาหร่ายที่มาจากเชื้อเพลิงชีวภาพได้รับการยับยั้งเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงในการดำเนินงานในช่วงการประมวลผล ด้านโดยเฉพาะอย่างยิ่งของกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนการดำเนินงานสูงเป็นขั้นตอนการเก็บเกี่ยวและการ dewatering และนี้เป็นหลักเนื่องจากการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความกังวลเกี่ยวกับความยั่งยืนและสิ่งแวดล้อมเป็นปัญหาใหญ่ในโลกวันนี้ คือตอนนี้
ยอมรับอย่างกว้างขวางความจำเป็นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากกิจกรรมของมนุษย์มีส่วน
เพื่อบ้านสีเขียว ผลกระทบ และภาวะโลกร้อน ดังนั้น 1 พลังงานการขนส่งใช้ประมาณ 27% ของ
พลังงานหลักทั่วโลก ; 1 จึงเป็นที่ชัดเจนว่า การขนส่ง และ
enginebased ทั่วไปปล่อยสามารถมีบทบาทในการลดการปล่อยก๊าซสีเขียวบ้าน .
เชื้อเพลิงชีวภาพ , ในฐานะที่เป็นทางเลือกเชื้อเพลิงการขนส่งปิโตรเลียม ได้กลายเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อลดภาวะโลกร้อนที่เกิดจากฟอสซิล
เชื้อเพลิงเครื่องยนต์ และคุณสมบัติของไบโอดีเซลผลิตปลอดสารพิษ
ให้มากสัญญาทางเลือกเชื้อเพลิง การผลิตและการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพส่งผลเข้าสู่
ใกล้กับสุทธิคาร์บอนไดออกไซด์และซัลเฟอร์ในบรรยากาศและปล่อยก๊าซมลพิษน้อยลงกว่า
2 เชื้อเพลิงปิโตรเลียม ใช้สาหร่ายเป็นแหล่งของการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพได้รับความสนใจอย่างมาก

คาดว่าจะสามารถ photosynthetically แปลงก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในศักยภาพ
เชื้อเพลิง Feedstocks ตลอดจนอาหาร อาหารสัตว์ และมูลค่าสูง bioactives 4 พืชสาหร่าย ซึ่งแตกต่างจากพืช
น้ำมันอื่น ๆสามารถเติบโตอย่างรวดเร็วมากและสามารถเพิ่มจำนวนของพวกเขา ภายในระยะเวลา 24
h.4,5 สาหร่ายเติบโตตลอดทั้งปี และสามารถเก็บเกี่ยวผลผลิตอย่างต่อเนื่อง บนแผ่นดินที่ไม่
แห้งแล้งภูมิภาคของโลก ในขณะที่การใช้น้ำที่ไม่เหมาะสมสำหรับการเกษตรแบบ
6 แตกต่างจากแหล่งอื่น ๆของเชื้อเพลิงชีวภาพ ความต้องการพื้นที่ขนาดใหญ่ของที่ดินจะลดลงอย่างมาก
ในกรณีของสาหร่ายขนาดเล็ก . 1 , 4 นี้ถูกพิสูจน์ โดยข้อเท็จจริงว่า ระหว่าง 1 และร้อยละ 3 ของทั้งหมด
. พืชไร่ พื้นที่จะต้องผลิตมวลชีวภาพของสาหร่ายที่จะตอบสนองความต้องการการขนส่งของสหรัฐอเมริกา 50 %
4 แม้ว่ามีการศึกษาพบว่า สาหร่ายขนาดเล็กมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนมากกว่า
แหล่งเชื้อเพลิงชีวภาพธรรมดา กว้าง เชิงพาณิชย์ สาหร่ายขนาดเล็กที่มาเชื้อเพลิงชีวภาพได้รับ
ยับยั้งเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงของการดำเนินการในระหว่างการประมวลผล เป็นด้านใดด้านหนึ่งของกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนการดำเนินงานสูง
คือการเก็บเกี่ยวและ dewatering ขั้นตอนและนี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจาก