This paper reports mass measurement

This paper reports mass measurements, size distributions,
and the transient response of tailpipe particulate
emissions from 21 recent model gasoline vehicles.
Transient measurements are made for the FTP drive cycle
(and limited ECE tests) using a scanning mobility particle
sizer and an electrical low-pressure impactor. The particles
emitted in vehicle exhaust have diameters in the 10-300
nm diameter range, with a mean diameter of about 60 nm.
Particle emissions during the drive cycles occur as
narrow peaks that correlate with vehicle acceleration.
Cold start emissions generally outweigh those from a hot
start by more than a factor of 3. Particulate mass deduced
from the transient distributions agrees semiquantitatively
with gravimetric measurements. Tailpipe particulate emissions
from the recent model gasoline vehicles tested are very
low, with mass emission rates ranging downward from 7 mg/
mi for a light-duty truck during the cold start phase of
the FTP drive cycle to e0.1 mg/mi during phase 2 for nearly
half of the test vehicles. Three high-mileage (>100 K mi)
test vehicles exhibited similarly low particulate emission rates.
The FTP-weighted 3-bag average is under 2 mg/mi for
all the conventional gasoline vehicles tested.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้รายงานการประเมินโดยรวม การกระจายขนาดและการตอบสนองแบบฉับพลันของฝุ่น tailpipeปล่อยจากรถน้ำมันรุ่นล่าสุด 21จะวัดชั่วคราวสำหรับวงจรไดรฟ์ FTP(และจำกัด ECE ทดสอบ) โดยใช้อนุภาคเคลื่อนแกนคัดขนาดผลชมพู่และ impactor low-pressure การไฟฟ้า อนุภาคออกมาในรถไอเสียมีสมมาตร 10-300ช่วงเส้นผ่าศูนย์กลาง nm มีเส้นผ่าศูนย์กลางเฉลี่ยประมาณ 60 nmปล่อยอนุภาคในระหว่างรอบการไดรฟ์เกิดขึ้นเป็นยอดแคบที่เชื่อมโยงกับการเร่งความเร็วรถเริ่มเย็นปล่อยทั่วไปหมดจากความร้อนเริ่ม โดยปัจจัย 3 มากกว่า ฝุ่นจำนวนมาก deducedจากการกระจายแบบฉับพลันตกลง semiquantitativelyมีการวัดที่ต้องการ ปล่อยฝุ่น tailpipeจากน้ำมันรุ่นล่าสุด คันที่ทดสอบมีมากต่ำ มีอัตราการปล่อยก๊าซโดยรวมลงตั้งแต่ 7 มิลลิกรัม /สำหรับรถบรรทุกไฟหน้าที่ระยะเริ่มเย็นของ miไดรฟ์ FTP รอบถึง e0.1 มิลลิกรัม/mi ระหว่างขั้นตอนที่ 2 สำหรับเกือบครึ่งหนึ่งของการทดสอบรถ สูงระยะทางที่สาม (> 100 K mi)ทดสอบรถจัดแสดงคล้ายฝุ่นมลพิษต่ำราคาถูกเฉลี่ย 3 ถุงถ่วงน้ำหนัก FTP จะต่ำกว่า 2 มิลลิกรัม/mi สำหรับทดสอบรถยนต์เบนซินทั่วไปทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้เป็นรายการกระจายมวล การวัดขนาดและการตอบสนองชั่วคราว

( อนุภาคที่ปล่อยออกมาจาก 21 รุ่นล่าสุดเบนซินยานพาหนะ
วัดชั่วคราวจะทำสำหรับ FTP ขับรถรอบ
( และการทดสอบ ECE จำกัด ) โดยใช้การสแกนเคลื่อนไหวอนุภาค sizer ไฟฟ้าแรงดันต่ำและ
อิมแพคเตอร์ . อนุภาคที่ปล่อยออกมาจากไอเสียรถยนต์

10-300 ขนาดในเส้นผ่าศูนย์กลาง nm ช่วง กับหมายถึงเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 60 nm .
อนุภาคก๊าซระหว่างไดรฟ์รอบเกิดขึ้น
แคบหุบที่สัมพันธ์กับอัตราเร่งรถเริ่มเย็นโดยทั่วไปและมีการปล่อย
เหล่านั้นจากเริ่มร้อน
มากกว่าปัจจัย 3 มวลอนุภาคที่ได้จากการแจกแจงแบบ semiquantitatively

เห็นด้วยกับการวัดด้วย .( การปล่อยอนุภาค
ล่าสุดจากรุ่นเบนซินยานพาหนะการทดสอบมาก
ต่ำที่มีอัตราการปล่อยมวลตั้งแต่ลงจาก 7 มก. /
มิให้รถบรรทุกแสงภาษีในช่วงระยะที่เริ่มเย็นของ
FTP ขับรถรอบ e0.1 มิลลิกรัม มีช่วงระยะที่ 2 เกือบ
ครึ่งหนึ่งของรถทดสอบ . สามสูงระยะไมล์ ( > 100 K มิ )
รถทดสอบมีอัตราการปล่อยฝุ่นละอองน้อยเหมือนกัน
.FTP 3-bag เฉลี่ยถ่วงน้ำหนักใต้ 2 มิลลิกรัมต่อลิตร มิให้
ปกติทั้งหมดเบนซินรถทดสอบ