Table 1.5 summarizes the rapid grow

Table 1.5 summarizes the rapid growth in road freight traffic. Transportation
accounts for the largest component of total logistics costs, at around 55 percent
(RMB 2.1 trillion),followed by inventory storage costs (RMB 1.2 trillion) and
management costs(RMB 500 billion) (Logistics in China. 2008). Gasoline and toll
payments are the two main fees in transportation cost. The proportion of gasoline
in the total transportation cost was 25 % in 2004, increasing to 40 % in 2008 with
the rise in oil price (Xu 2009). However, the greatest cost is not from gas or oil but
rather in paying tolls

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตาราง 1.5 สรุปการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วในการจราจรขนส่งทางถนน การเดินทางบัญชีสำหรับส่วนประกอบที่ใหญ่ที่สุดของต้นทุนรวมโลจิสติกส์ ที่ประมาณร้อยละ 55(RMB 2.1 ล้านล้าน), ตาม ด้วยต้นทุนการเก็บสินค้าคงคลัง (1.2 ล้านล้านหยวน) และต้นทุนการจัดการ (500 พันล้าน RMB) (โลจิสติกส์ในประเทศจีน. 2008) น้ำมันเบนซินและโทรมีการชำระเงินค่าธรรมเนียมหลักสองในต้นทุนการขนส่ง สัดส่วนของน้ำมันเบนซินในการขนส่งรวม ต้นทุนเป็น 25% ในปี 2004 เพิ่มเป็น 40% ในปี 2008 ด้วยขึ้นราคาน้ำมัน (Xu 2009) อย่างไรก็ตาม ต้นทุนมากที่สุดไม่ใช่จากแก๊สหรือน้ำมัน แต่แต่ในการชำระเงินผ่าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตารางที่ 1.5 สรุปการเติบโตอย่างรวดเร็วในการจราจรทางถนน ขนส่งบัญชีสำหรับองค์ประกอบที่ใหญ่ที่สุดของค่าใช้จ่ายโลจิสติกรวมอยู่ที่ประมาณร้อยละ 55 (RMB 2100000000000) ตามด้วยการจัดเก็บสินค้าคงคลังค่าใช้จ่าย (RMB 1200000000000) และค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการ(RMB 500000000000) (จิสติกส์ในประเทศจีน. 2008) น้ำมันเบนซินและโทรชำระเงินเป็นสองค่าหลักในต้นทุนการขนส่ง สัดส่วนของน้ำมันในต้นทุนการขนส่งรวมเป็น 25% ในปี 2004 เพิ่มขึ้นถึง 40% ในปี 2008 ที่มีการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมัน(Xu 2009) แต่ค่าใช้จ่ายมากที่สุดคือไม่ได้มาจากก๊าซหรือน้ำมัน แต่ค่อนข้างในการจ่ายเงินค่าผ่านทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1.5 สรุปตารางการเติบโตอย่างรวดเร็วในถนนจราจรขนส่ง บัญชีขนส่ง
สำหรับคอมโพเนนต์ที่ใหญ่ที่สุดของต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมดที่ประมาณร้อยละ 55
( 2.1 ล้านล้านหยวน รองลงมา คือ จัดเก็บสินค้าคงคลังค่าใช้จ่าย ( 1.2 ล้านล้านหยวน ( RMB )
การจัดการต้นทุน 500 พันล้าน ) ( โลจิสติกส์ในประเทศจีน 2008 ) เบนซินและการชําระเงินโทร
เป็นสองหลัก ค่าธรรมเนียมหรือค่าใช้จ่ายในการขนส่งสัดส่วนของน้ำมันเบนซิน
ในต้นทุนการขนส่งรวมทั้งสิ้น 25 % ในปี 2004 เพิ่มขึ้นถึง 40% ในปี 2008 ด้วย
ลุกขึ้นราคา น้ำมัน ( Xu 2009 ) อย่างไรก็ตาม ต้นทุนมากที่สุด ไม่ใช่จากก๊าซหรือน้ำมัน
มากกว่าจะจ่ายค่าผ่านทาง