The Channel Islands National Marine

The Channel Islands National Marine Sanctuary (CINMS) and the surrounding waters are
considered an urban coastal environment, yet home to a diversity of marine organisms. Understanding the
interactions between human activity and the marine ecosystem is vital to its sustainability. In our study, we
investigated the acoustic environment in the region, focusing primarily on the addition of anthropogenic
sound produced by commercial ship traffic. Our study used a passive, broadband, high-frequency acoustic
recording package (HARP) to record ambient noise levels and the contribution of noise from commercial
ship traffic to the acoustic environment. Recorded ship sound levels were identified using ship-passage
records known as Automatic Identification System (AIS). Our analyses of ambient noise levels from July
to October 2007 showed elevated levels of 15–25 dB in the 10–150 Hz frequency band when ships were
nearby (

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ช่องเกาะแห่งชาติทางทะเลเขตรักษาพันธุ์ (CINMS) และน้ำโดยรอบยังถือว่าสภาพแวดล้อมชายฝั่งในเมือง บ้านกับความหลากหลายของสิ่งมีชีวิตทางทะเล ทำความเข้าใจเกี่ยวกับการปฏิสัมพันธ์ระหว่างกิจกรรมของมนุษย์และระบบนิเวศทางทะเลมีความสำคัญต่อความยั่งยืนของ ในการศึกษาของเรา เราตรวจสอบเสียงสภาพแวดล้อมในภูมิภาค เน้นหลักในการเพิ่มมาของมนุษย์เสียงที่ผลิต โดยเรือพาณิชย์การจราจร ศึกษาของเราใช้เสียงแบบ passive บรอดแบนด์ ความ ถี่สูงแพคเกจ (พิณ) บันทึกระดับของเสียงรบกวนรอบข้างและสัดส่วนของเสียงจากพาณิชย์จัดจราจรเสียงสิ่งแวดล้อม ระบุระดับเสียงของเรือที่บันทึกไว้โดยใช้เส้นทางเดินเรือระเบียนที่รู้จักกันเป็นระบบรหัสอัตโนมัติ (AIS) ระดับเสียงรบกวนรอบข้างจากกรกฎาคมการวิเคราะห์ของเราตุลาคม 2550 พบว่ามีระดับ 15 – 25 dB ในความถี่ 10 – 150 Hz เมื่อเรือบริเวณใกล้เคียง (< 4 km) มีค่าเฉลี่ย 18 เรือผ่านช่องทางทุกวัน ในประมาณ 3 ชั่วโมงต่อวันของระดับเสียงสูงขึ้นจากการจราจรของเรือพาณิชย์ การจัดส่งกิจกรรมในช่องซานคือสูงสุดเวลาเที่ยงวันและเที่ยงคืน ระดับเสียงรบกวนพื้นหลังเพิ่มขึ้นจากเรือมีศักยภาพที่จะส่งผลกระทบต่อปลาวาฬสีน้ำเงินใกล้สูญพันธุ์ที่ใช้ซานตาบาร์บาร่าช่องทางการ เมื่อเรือใกล้เคียง เรียกวาฬสีน้ำเงินไม่พบ แม้ว่ามันจะไม่ชัดเจนว่าการปลาวาฬหยุดเรียกเมื่อเรือถูกปัจจุบัน หรือการโทรที่ถูกสวมหน้ากาก โดยเสียงที่เพิ่มขึ้น ทั้งสองสถานการณ์มีโอกาสส่งผลกระทบต่อการดำเนินพฤติกรรมปกติใน Santa ปลาวาฬสัญญาณของบาร์บาร่า ผลการวิจัยนี้จะก้าวหน้าความเข้าใจทางวิทยาศาสตร์ของเสียงมนุษย์ในการสภาพแวดล้อมทางทะเล แจ้งการตัดสินใจนโยบายสำหรับเสียงในสถานศักดิ์สิทธิ์ และเป็นแบบจำลองสำหรับจัดการกับมลพิษทางเสียงใน sanctuarie ทางทะเลอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เกาะช่องทาง National Marine Sanctuary ( cinms ) และน่านน้ำรอบๆเป็นถือว่าเป็นสิ่งแวดล้อมชายฝั่งเมือง แต่บ้านเพื่อความหลากหลายของสิ่งมีชีวิตในทะเล เข้าใจปฏิสัมพันธ์ระหว่างกิจกรรมของมนุษย์และระบบนิเวศทางทะเลที่สำคัญเพื่อความยั่งยืน . ในการศึกษาของเรา เราตรวจสอบสภาพแวดล้อมทางเสียงในภูมิภาค เน้นหลักในส่วนของมนุษย์เสียงที่ผลิต โดยการจราจรบนเรือพาณิชย์ การใช้บรอดแบนด์เรื่อยๆ , เสียงความถี่สูงแพคเกจการบันทึก ( พิณ ) เพื่อบันทึกบรรยากาศระดับเสียงและเสียงจากผลงานเชิงพาณิชย์เรือชมบรรยากาศอะคูสติก บันทึกเสียงระดับเรือระบุใช้ทางเดินเรือระเบียนที่รู้จักกันเป็นระบบจำแนกอัตโนมัติ ( AIS ) เราวิเคราะห์ระดับเสียงรบกวนรอบข้าง ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมตุลาคม 2550 พบยกระดับระดับ 15 – 25 dB ใน 10 – 150 Hz ความถี่วง เมื่อเรือคือใกล้เคียง ( < 4 กม. ) มีเฉลี่ย 18 เรือผ่านช่องทุกวัน ส่งผลให้ประมาณสามชั่วโมงต่อวันของระดับเสียงจากการจราจรสูง เรือพาณิชย์ การจัดส่งกิจกรรมในช่องทางที่ Santa Barbara สูงสุดเวลาเที่ยงวันและเที่ยงคืน เพิ่มระดับเสียงพื้นหลังจากยานลำนี้มีศักยภาพที่จะส่งผลกระทบที่ปลาวาฬสีน้ำเงินใช้ Santa Barbaraช่อง เมื่อเรืออยู่ใกล้ๆ เรียกปลาวาฬสีน้ำเงินไม่พบ ถึงแม้ว่ามันยังไม่ชัดเจนว่าปลาวาฬหยุดเรียก เมื่อเรือที่เป็นปัจจุบัน หรือเรียกเป็นหน้ากาก โดย เพิ่ม เสียง ทั้งสถานการณ์ที่มีศักยภาพที่จะส่งผลกระทบต่อความสามารถของปลาวาฬมีพฤติกรรมปกติในซานตาบาบาร่า ช่อง ผลของการวิจัยนี้จะล่วงหน้าความเข้าใจทางวิทยาศาสตร์ของมนุษย์ในเสียงสิ่งแวดล้อมทางทะเล แจ้งการตัดสินใจนโยบายสำหรับเสียงในวิหาร และเป็นต้นแบบสำหรับที่อยู่ sanctuarie มลพิษทางเสียงในทะเล