economy. The political history of t

economy. The political history of the Baltic States as well
as their geographic proximity to countries of the Former
Soviet Union (FSU) also explains some special problems
related to their transport infrastructure. Current road and
rail networks still emphasise an East–West connection to
major Russian cities (Economist, 2003b; Jauernig and Roe,
2001), while the North–South connections – that would
serve as a link between the three Baltic capitals, Tallinn,
Riga and Vilnius – are largely neglected. Another challenge
is posed by the use of FSU railway track gauges and
electriWcation systems. These are technical impediments
for connecting Baltic railways (Ojala et al., 2004) to
the nearest neighbour in the European Union, namely
Poland.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เศรษฐกิจ ประวัติศาสตร์การเมืองของรัฐบอลติกเช่น
เป็นแห่งประเทศของอดีตนักภูมิศาสตร์
สหภาพโซเวียต (FSU) ยังอธิบายปัญหาพิเศษ
ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ปัจจุบันถนน และ
เครือข่ายรถไฟยังคงย้ำเชื่อมตะวันออก – ตะวันตกการ
หลักเมืองรัสเซีย (นักเศรษฐศาสตร์ 2003b Jauernig และโร,
2001), ในขณะที่การเชื่อมต่อเหนือ – ใต้ – ที่จะ
เป็นการเชื่อมโยงระหว่างสามบอลติกเมืองหลวง ทาลลินน์,
ริกาและวิลเนียส – เป็นส่วนใหญ่ที่ไม่มีกิจกรรม ความท้าทายอีก
อันเกิดจากการใช้มาตรวัด FSU รถไฟติดตาม และ
ระบบ electriWcation นี่คือเทคนิค impediments
เชื่อมรถไฟบอลติก (Ojala et al., 2004)
เพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดในสหภาพยุโรป ได้แก่
โปแลนด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เศรษฐกิจ ประวัติศาสตร์การเมืองของประเทศแถบบอลติกเป็นอย่างดี
ในขณะที่ใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์ของพวกเขาไปยังประเทศของอดีต
สหภาพโซเวียต (เฮ้ย) นอกจากนี้ยังอธิบายถึงปัญหาพิเศษบางอย่าง
ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของพวกเขา ถนนและปัจจุบัน
เครือข่ายทางรถไฟยังคงเน้นการเชื่อมต่อตะวันออกตะวันตกไป
เมืองรัสเซียที่สำคัญ (Economist, 2003b; Jauernig และไข่,
2001) ในขณะที่การเชื่อมต่อที่ทิศตะวันตกเฉียงใต้ - ที่จะ
ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างสามเมืองหลวงบอลติกทาลลินน์,
ริกา และวิลนีอุ - ถูกทอดทิ้งส่วนใหญ่ ความท้าทายอีกประการหนึ่ง
ที่เกิดจากการใช้เฮ้ยเกจเส้นทางรถไฟและ
ระบบ electriWcation เหล่านี้เป็นอุปสรรคทางเทคนิค
สำหรับการเชื่อมต่อทางรถไฟ (Baltic Ojala และคณะ. 2004) ไปยัง
เพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดในสหภาพยุโรปคือ
โปแลนด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เศรษฐกิจ ประวัติศาสตร์การเมืองของประเทศบอลติกเช่นกัน
ความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์ของพวกเขาเป็นประเทศของอดีตสหภาพโซเวียต
( FSU ) ยังอธิบายบางปัญหาพิเศษ
ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของพวกเขา ถนนและรถไฟยังคงเน้นปัจจุบัน
เครือข่ายตะวันออก–ตะวันตกเชื่อมต่อ

เมืองเอกภาษารัสเซีย ( นักเศรษฐศาสตร์ 2003b ; jauernig และไข่ปลา ,
2001 )ในขณะที่ทางทิศเหนือ–ใต้และการเชื่อมต่อที่จะ
เป็นเชื่อมโยงระหว่างสาม Baltic เมืองหลวงทาลลินน์
ริกาสุด–และส่วนใหญ่จะถูกละเลย ท้าทายอีก
คือ posed โดยใช้ FSU ทางรถไฟระบบมาตรวัดและ
electriwcation . เหล่านี้คืออุปสรรคทางเทคนิคสำหรับการเชื่อมต่อทะเลบอลติก
รถไฟ ( หวังว่า et al . , 2004 )

มีเพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดในสหภาพยุโรป คือ
โปแลนด์