Transport in Thailand is varied and

Transport in Thailand is varied and chaotic, with no one dominant means of transport. Bus transport dominates in long distances and Bangkok, with motorbikes dominating in rural areas for short trips, supplanting bicycles. Road transportation is the primary form of freight transport across the country. Slow rail travel has long been a rural long-distance transport mechanism, though plans are underway to expand services with high-speed rail lines extending to several major regions of Thailand.
Road transport in Thailand.
The Thai highway network links every part of Thailand. The four-lane highways often have overhead concrete pedestrian crossings interspersed about every 250 meters in populated areas. There are few on and off ramps on some eight-lane highways, most highways are separated by median with breakage for U-turns, except on major roads where ramp style U-turns predominate. A number of undivided two-lane highways have been converted into divided four-lane highways and most highways are in good state of repair, greatly enhancing safety and speed. A Bangkok - Chon Buri motorway (Route 7) now links to the new airport and Eastern Seaboard.
The Thai motorway network is small. Coupled with Bangkok's extensive expressway network, the motorways provide a relief from regular traffic in Bangkok. The Thai Government is planning infrastructure investment in various "megaprojects", including motorway expansion to approximately 4,500 kilometers.
Thailand uses the expressway term for the toll road or highway network. Most of expressways are elevated with some sections on the ground level. The current expressway network covers major parts of Bangkok and suburban areas. Expressways are used to avoid heavy traffic jams in Bangkok and reduce traffic time, but are sometimes congested in rush hour.
Buses are a major method of transportation for people, freight, and small parcels, and are the most popular means of long distance travel. Tour and VIP class long-distance buses tend to be luxurious, while city- and other-class buses are often very colorful with paint schemes and advertising.
Local buses and Bangkok city buses come in various sizes, types, and prices, from half size, full size, double length, open window, fan, and air conditioned.
Air transport.
Major international airports : Don Mueang International Airport, Suvarnabhumi Airport, Chiang Mai International Airport, Mae Fah Luang International Airport, Hat Yai International Airport, Phuket International Airport, Krabi International Airport, Samui International Airport, Surat Thani International Airport, Udon Thani International Airport and U-Tapao International Airport.
Waterways.
River and canal transport. In Bangkok, the Chao Phraya River is a major transportation artery, with ferries, water taxis (the Chao Phraya Express) and long-tailed boats. There are local, semi express, and express lines for commuters, though the river winds a lot, which can make the trip much farther than by bus. There is also the Khlong Saen Saeb boat service, which provides fast, inexpensive transport in central Bangkok.
To meet the ever-changing need of the community and to sharpen Thailand’s edge as an international transportation hub, it is the Government's policy to encourage the development of new transport initiatives. To this end, the Government is taking the lead to attract overseas companies, investors and international expertise to Thailand to assist in developing an efficient, safe and environmental-friendly transport system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งในประเทศไทยจะแตกต่างกัน และ วุ่นวาย ด้วยไม่มีหลักหมายถึงการขนส่ง รถรับส่งในระยะไกลและกรุงเทพมหานคร กุมอำนาจ มีอำนาจเหนือในชนบทสำหรับเดินทางระยะสั้น supplanting รถจักรยานรถมอเตอร์ไซด์ ขนส่งทางถนนเป็นรูปแบบหลักของขนส่งสินค้าทั่วประเทศ เดินทางรถไฟช้านานแล้วระบบขนส่งทางไกลชนบท แม้ว่าแผนอยู่ในระหว่างดำเนินการ ขยายบริการ ด้วยความเร็วสูงรถไฟขยายไปหลายภูมิภาคหลักของประเทศไทยรถในประเทศไทย หลวงไทยเชื่อมโยงทุกส่วนของประเทศไทย ทางหลวง 4 เลนมักจะมีค่าใช้จ่ายในคอนกรีตเดินข้ามกระจายเกี่ยวกับทุก 250 เมตรในพื้นที่ที่มีประชากร มีน้อย และ ปิดทางลาดบนทางหลวง 8 เลนบาง หลวงส่วนใหญ่จะถูกคั่น ด้วยมัธยฐานกับเคมีฯ สำหรับ U-turns ยกเว้นบนถนนสายหลักที่ลักษณะทางลาด U-turns predominate หมายเลขทางหลวงสองเลน undivided ได้ถูกแปลงเป็นทางหลวง 4 เลนถูกแบ่ง และทางหลวงส่วนใหญ่อยู่ในสภาวะของการซ่อมแซม เพิ่มความเร็วและความปลอดภัยอย่างมาก กรุงเทพมหานคร - ชลบุรีมอเตอร์เวย์ (7 เส้น) ตอนนี้เชื่อมโยงไปยังสนามบินใหม่และภาคตะวันออก เครือข่ายไทยเวย์มีขนาดเล็ก ควบคู่ไปกับทางละเอียดด่วน ทางหลวงให้บรรเทาจากปกติการจราจรในกรุงเทพมหานคร รัฐบาลไทยได้วางแผนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานต่าง ๆ "รวบรัด" รวมทั้งขยายมอเตอร์เวย์ไปประมาณ 4500 กิโลเมตร ประเทศไทยใช้ระยะทางสำหรับเครือข่ายถนนหรือทางหลวงหมายเลขโทร ส่วนใหญ่ทางยกระดับกับบางส่วนบนชั้น ด่วนปัจจุบันครอบคลุมส่วนใหญ่ของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ชานเมือง ด่วนถูกใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรที่หนักติดขัดในกรุงเทพมหานคร และลดเวลาที่การจราจร แต่บางครั้งมีแออัดในชั่วโมงเร่งด่วน รถโดยสารประจำทางเป็นวิธีการหลักของการขนส่งคน ขนส่ง และหีบห่อขนาดเล็ก และเป็นวิธีนิยมมากที่สุดของการเดินทางไกล ทัวร์และรถโดยสารทางไกลระดับ VIP มีแนวโน้มจะหรูหรา ในขณะที่รถซิตี้ และอื่น ๆ ชั้นมักมีสีสันสวยงามมาก ด้วยโครงร่างสีและการโฆษณา รถท้องถิ่นและกรุงเทพมหานครเมืองรถประจำทางมา ในหลายขนาด ชนิด ราคา จากครึ่งขนาด ขนาด คู่ยาว เปิดหน้าต่าง พัดลม เครื่องปรับอากาศขนส่ง หลักสนามบิน: สนามบินดอนเมือง สนาม บินสุวรรณภูมิ สนาม บินนานาชาติเชียงใหม่ สนาม บินนานาชาติแม่ฟ้าหลวง สนาม บินนานาชาติหาดใหญ่ สนามบินภูเก็ต สนาม บินนานาชาติกระบี่ สนามบินสมุย สนามบินสุราษฏร์ธานี สนาม บินนานาชาติอุดรธานี และสนาม บินนานาชาติอู่ตะเภาการบ้าน ขนส่งน้ำและคลอง ในกรุงเทพมหานคร แม่น้ำเจ้าพระยาเป็นการขนส่งที่สำคัญหลอดเลือด มีเรือ น้ำ (เจ้าพระยาเอ็กซ์เพรส) แท็กซี่และเรือหางยาว มีท้องถิ่น กึ่งด่วน และแสดงรายการสำหรับผู้ แม้ว่าลมแม่น้ำมาก ซึ่งสามารถทำให้การเดินทางมาก farther กว่ารถ นอกจากนี้ยังมีคลองแสน Saeb เรือบริการ ซึ่งช่วยให้การขนส่งที่รวดเร็ว ราคาไม่แพงอยู่ใจกลางเมือง ต้องการเปลี่ยนแปลงของชุมชน และลับขอบของประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ มันเป็นนโยบายของรัฐบาลที่ส่งเสริมการพัฒนาโครงการขนส่งใหม่ เพื่อการนี้ รัฐบาลจะมีเป้าหมายที่จะดึงดูดบริษัทต่างประเทศ นักลงทุน และผู้เชี่ยวชาญนานาชาติในประเทศไทยให้ความช่วยเหลือในการพัฒนาระบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และเป็นมิตร กับสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งในประเทศไทยจะแตกต่างกันและวุ่นวายกับวิธีการที่ไม่มีใครที่โดดเด่นของการขนส่ง การขนส่งรถประจำทางปกครองในระยะทางไกลและกรุงเทพฯมีรถมอเตอร์ไซด์มีอำนาจเหนือในพื้นที่ชนบทสำหรับการเดินทางระยะสั้นแย่งจักรยาน การขนส่งทางถนนเป็นรูปแบบหลักของการขนส่งสินค้าทั่วประเทศ การเดินทางด้วยรถไฟช้าได้รับการกลไกการขนส่งทางไกลชนบทแม้ว่าจะมีแผนเตรียมที่จะขยายการให้บริการที่มีรถไฟความเร็วสูงการขยายไปยังภูมิภาคที่สำคัญหลายแห่งประเทศไทย.
การขนส่งทางถนนในประเทศไทย.
ทางหลวงเชื่อมโยงเครือข่ายไทยเป็นส่วนหนึ่งของประเทศไทยทุกคน ทางหลวงสี่เลนมักจะมีค่าใช้จ่ายคนเดินเท้าที่เป็นรูปธรรมเกี่ยวกับการสลับทุก 250 เมตรในพื้นที่ที่มีประชากร มีน้อยและปิดทางลาดบนทางหลวงแปดเลนเป็นทางหลวงส่วนใหญ่จะแยกจากกันโดยเฉลี่ยมีความแตกแยกสำหรับ U- เปลี่ยนยกเว้นบนถนนสายหลักที่รูปแบบทางลาด U- เปลี่ยนครอบงำ จำนวนแบ่งทางหลวงสองเลนได้รับการแปลงเป็นแบ่งออกทางหลวงสี่เลนและทางหลวงส่วนใหญ่อยู่ในรัฐที่ดีของการซ่อมแซมอย่างยิ่งการเสริมสร้างความปลอดภัยและความเร็ว กรุงเทพ - ชลบุรีมอเตอร์เวย์ (7 เส้นทาง) ในขณะนี้เชื่อมโยงไปยังสนามบินใหม่และอีสเทิร์น.
เครือข่ายมอเตอร์เวย์ไทยมีขนาดเล็ก ควบคู่ไปกับเครือข่ายที่กว้างขวางของทางด่วนกรุงเทพฯมอเตอร์เวย์ให้บรรเทาจากการจราจรปกติในกรุงเทพฯ รัฐบาลไทยมีการวางแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานใน "โครงการใหญ่" ต่าง ๆ รวมทั้งการขยายตัวมอเตอร์เวย์ประมาณ 4,500 กิโลเมตร.
ไทยใช้คำทางด่วนสำหรับถนนหรือเครือข่ายทางหลวง ส่วนใหญ่จะมีทางด่วนยกระดับที่มีบางส่วนในระดับพื้นดิน เครือข่ายทางด่วนในปัจจุบันครอบคลุมส่วนที่สำคัญของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ชานเมือง ทางด่วนถูกนำมาใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดอย่างหนักในเขตกรุงเทพมหานครและลดเวลาในการจราจรแออัด แต่บางครั้งในชั่วโมงเร่งด่วน.
รถบัสเป็นวิธีที่สำคัญของการขนส่งคนขนส่งสินค้าและพัสดุขนาดเล็กและเป็นวิธีที่นิยมมากที่สุดของการเดินทางระยะทางยาว ทัวร์และชั้นวีไอพีรถทางไกลมีแนวโน้มที่จะหรูหราในขณะที่ City- และรถอื่น ๆ ระดับนี้มักจะมีสีสันมากด้วยโทนสีและการโฆษณา.
รถประจำทางท้องถิ่นและกรุงเทพฯเมืองรถโดยสารมาในขนาดต่างๆชนิดและราคาจากขนาดครึ่งหนึ่ง ขนาดเต็มความยาวสองหน้าต่างที่เปิดพัดลมและเครื่องปรับอากาศ.
การขนส่งทางอากาศ.
สนามบินนานาชาติสาขา: สนามบินดอนเมือง, สนามบินสุวรรณภูมิ, สนามบินนานาชาติเชียงใหม่แม่ฟ้าหลวงที่สนามบินนานาชาติหาดใหญ่สนามบินนานาชาติสนามบินนานาชาติภูเก็ต , สนามบินนานาชาติกระบี่, สนามบินนานาชาติเกาะสมุยสุราษฏร์ธานีสนามบินนานาชาติสนามบินนานาชาติอุดรธานีและอู่ตะเภาสนามบินนานาชาติ.
น้ำ.
แม่น้ำคลองและการขนส่ง ในกรุงเทพมหานครแม่น้ำเจ้าพระยาเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญมีเรือข้ามฟากรถแท็กซี่น้ำ (ด่วนเจ้าพระยา) และเรือหางยาว มีท้องถิ่นด่วนกึ่งและสายด่วนสำหรับการสัญจรแม้ว่าแม่น้ำลมจำนวนมากซึ่งสามารถทำให้การเดินทางไกลกว่ามากโดยรถบัส นอกจากนี้ยังมีคลองแสนแสบบริการเรือที่ให้บริการได้อย่างรวดเร็ว, การขนส่งที่ไม่แพงในใจกลางกรุงเทพฯ.
เพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงของชุมชนและการแปลงขอบของประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศมันเป็นนโยบายของรัฐบาลที่จะส่งเสริมให้มีการพัฒนา ของความคิดริเริ่มการขนส่งใหม่ ด้วยเหตุนี้รัฐบาลคือการนำไปสู่การดึงดูด บริษัท ต่างประเทศที่นักลงทุนต่างประเทศและความเชี่ยวชาญในประเทศไทยเพื่อช่วยในการพัฒนาที่มีประสิทธิภาพปลอดภัยและระบบการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งในประเทศไทยมีหลากหลายและวุ่นวาย ไม่มีวิธีหนึ่งที่เด่นของการขนส่ง รถโดยสารประจำทางการขนส่งในระยะทางยาวอยู่กรุงเทพฯ ด้วยรถมอเตอร์ไซด์ที่มีในชนบทสำหรับการเดินทางระยะสั้น , ภารตจักรยาน การขนส่งทางถนนเป็นรูปแบบหลักของการขนส่งสินค้าข้ามประเทศ เดินทางรถไฟช้ามีกลไกการขนส่งทางไกลชนบทแม้ว่าแผนการดำเนินการเพื่อขยายบริการกับรถไฟความเร็วสูงสายขยายไปยังภูมิภาคต่าง ๆของประเทศไทย
ถนนการขนส่งในประเทศไทย .
ไทยโครงข่ายทางหลวงเชื่อมโยงทุกส่วนของประเทศไทย สี่เลนทางหลวงมักจะมีค่าใช้จ่ายคอนกรีตคนเดินเท้าข้ามสลับทุก 250 เมตร ในพื้นที่ที่มีประชากร . มีไม่กี่และปิดลาดบางแปดเลนทางหลวงทางหลวงส่วนใหญ่จะแยกจากกันโดยเฉลี่ยกับการแตกในนะ ยูเทิร์น ยกเว้นในสาขาถนนทางลาดสไตล์นะ ยูเทิร์น ที่เหนือกว่า จํานวนแบ่งสองเลนทางหลวงถูกแปลงเป็นแบ่งออกเป็นสี่เลนทางหลวงและทางหลวงส่วนใหญ่อยู่ในสถานะที่ดีของการซ่อม ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความเร็ว กรุงเทพ - ชลบุรี ( มอเตอร์เวย์สาย 7 ) ขณะนี้การเชื่อมโยงไปยังสนามบินใหม่ และชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก
ไทยเครือข่ายมอเตอร์เวย์มีขนาดเล็ก ควบคู่กับเครือข่ายที่กว้างขวางของกรุงเทพฯ ทางด่วน , มอเตอร์เวย์ให้บรรเทาจากปกติการจราจรในเขตกรุงเทพมหานคร รัฐบาลไทยมีแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ รวมทั้งการขยาย " เมกะโปรเจกต์ " มอเตอร์เวย์ ประมาณ 4 , 500 กิโลเมตร
ประเทศไทยใช้ทางด่วนระยะค่าผ่านทางถนนหรือเครือข่ายทางหลวงที่สุดของทางด่วนจะเพิ่มขึ้นด้วย ส่วนในระดับพื้นดิน เครือข่ายทางด่วนในปัจจุบันครอบคลุมส่วนใหญ่ของพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล . หรือจะใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดหนักในเขตกรุงเทพมหานคร และลดเวลา จราจร แต่บางครั้งจะแออัดในชั่วโมงเร่งด่วน
รถเป็นหลักวิธีการขนส่งคน สินค้าและพัสดุขนาดเล็กและเป็นวิธีที่นิยมมากที่สุดของการเดินทางระยะทางยาว ทัวร์ และรถโดยสารทางไกลระดับวีไอพีมีแนวโน้มจะหรูหรา ในขณะที่เมือง - และรถคลาสอื่น ๆมักจะมีสีสันมากกับโครงร่างสีและโฆษณา .
รถโดยสารท้องถิ่นและรถโดยสารกรุงเทพฯเมืองมาในขนาดต่างๆ ชนิด และราคา จากครึ่งขนาดเต็มขนาด , ความยาว , คู่เปิดหน้าต่าง พัดลม และเครื่องปรับอากาศ

ขนส่งทางอากาศท่าอากาศยาน นานาชาติ สาขา ดอนเมือง สนามบินสุวรรณภูมิ สนามบินนานาชาติเชียงใหม่ สนามบินนานาชาติแม่ฟ้าหลวง สนามบินนานาชาติหาดใหญ่ สนามบินภูเก็ต สนามบินกระบี่ สนามบินสมุย สนามบินสุราษฎร์ธานี อุดรธานีสนามบินนานาชาติและสนามบินนานาชาติอู่ตะเภา .

น้ำ .แม่น้ำและคลองการขนส่ง กรุงเทพฯ แม่น้ำเจ้าพระยา เป็นเส้นเลือดใหญ่การขนส่งด้วยเรือ น้ำแท็กซี่ ( เจ้าพระยา Express ) และเรือหางยาว . มีพื้นที่กึ่งบริการ และบริการสายสำหรับผู้โดยสาร แต่ลมแม่น้ำมาก ซึ่งสามารถทำให้การเดินทางไกลมากกว่าโดยรถบัส นอกจากนี้ยังมีบริการเรือคลองแสนแสบ ซึ่งให้รวดเร็วการขนส่งที่ราคาไม่แพง ใจกลางกรุงเทพฯ
เพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงของชุมชน และเพื่อให้ไทยเป็นฮับขอบการขนส่งระหว่างประเทศ มันเป็นนโยบายของรัฐบาลเพื่อสนับสนุนการพัฒนาโครงการขนส่งใหม่ ทั้งนี้ รัฐบาลจะเป็นผู้นำที่จะดึงดูด บริษัท ต่างประเทศนักลงทุนและความเชี่ยวชาญระหว่างประเทศ เพื่อช่วยในการพัฒนาที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และระบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม