Energy expenditure during bicycling

Energy expenditure during bicycling on flat terrain depends predominantly on air resistance, which is a function of total frontal area (bicycle and rider), coefficient of drag, and air speed. Body position on the bicycle may affect energy expenditure by altering either frontal area or coefficient of drag. In this study, oxygen uptake (VO2) was measured for each of four body positions in 10 cyclists (8 males, 2 females, 24 +/- 2 yr, 67.7 +/- 3.3 kg, VO2max = 65.8 +/- 1.5 ml.kg-1.min-1) while each bicycled up a 4% incline on a motor-driven treadmill (19.3 km.h-1), thereby eliminating air resistance. Positions studied included: 1) seated, hands on brake hoods, cadence 80 rev.min-1; 2) seated, hands on dropped bar (drops), 80 rev.min-1; 3) standing, hands on brake hoods, 60 rev.min-1; and 4) seated, hands on brake hoods, 60 rev.min-1. Subjects rode their own bicycles, which were equipped with a common set of racing wheels. Energy expenditure, expressed as VO2 per unit combined weight, was not significantly different between drops and hoods positioning (30.2 +/- 0.6 vs 29.9 +/- 0.9 ml.kg-1.min-1) but was significantly greater for standing compared with seated cycling (31.7 +/- 0.4 vs 28.3 +/- 0.7 ml.kg-1.min.-1, P less than 0.01). These results indicate that body posture can affect energy expenditure during uphill bicycling through factors unrelated to air resistance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายจ่ายพลังงานในระหว่างการปั่นจักรยานบนพื้นราบส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับต้าน ซึ่งมีพื้นที่ด้านหน้า (จักรยานและไรเดอร์), สัมประสิทธิ์การลาก และความเร็วของอากาศ อยู่ ตำแหน่งร่างกายบนจักรยานอาจมีผลต่อรายจ่ายพลังงาน โดยการดัดแปลงพื้นที่ด้านหน้าหรือค่าสัมประสิทธิ์ของการลาก ในการศึกษานี้ มีวัดการดูดซึมออกซิเจน (VO2) สำหรับแต่ละตำแหน่งที่สี่ร่างกายในคนชรา 10 (8 เพศชาย เพศหญิง 2, 24 +/-2 ปี 67.7 +/-3.3 กก. VO2max = 65.8 +/-1.5 ml.kg-1.min-1) ในแต่ละ bicycled ขึ้นเอียง 4% บนลู่วิ่งที่มอเตอร์ขับเคลื่อน (19.3 km.h-1), จึงช่วยลดความต้านทานของอากาศ ตำแหน่งศึกษารวม: 1) นั่ง มือเบรคฮูด จังหวะ 80 rev.min-1 2) นั่ง มือ 80 กระตุกบาร์ (หยด), rev.min-1 3) ยืน มือเบรคฮูด rev.min 60-1 และ 4) นั่ง มือเบรคฮูด 60 rev.min-1 เรื่องขี่จักรยานของตัวเอง ซึ่งมีชุดแข่งล้อ รายจ่ายพลังงาน แสดงน้ำหนัก VO2 ต่อหน่วยรวมไม่แตกต่างระหว่างหยดและฮูดตำแหน่ง (30.2 +/-0.6 กับ 29.9 +/-0.9 ml.kg-1.min-1) แต่ก็มากสำหรับยืนเทียบกับจักรยานนั่ง (31.7 +/-0.4 กับ 28.3 +/-0.7 ml.kg-1.min. -1, P น้อยกว่า 0.01) ผลลัพธ์เหล่านี้บ่งชี้ว่า ท่าทางร่างกายมีผลต่อรายจ่ายพลังงานระหว่าง uphill ปั่นจักรยานผ่านปัจจัยที่ไม่เกี่ยวข้องกับความต้านทานของอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การใช้พลังงานในระหว่างการปั่นจักรยานบนภูมิประเทศที่แบนราบขึ้นส่วนใหญ่ในแรงต้านของอากาศซึ่งเป็นฟังก์ชั่นของพื้นที่หน้าผากรวม (รถจักรยานและไรเดอร์) ค่าสัมประสิทธิ์ของการลากและความเร็วลม ตำแหน่งของร่างกายจักรยานอาจส่งผลกระทบต่อการใช้พลังงานโดยการเปลี่ยนทั้งบริเวณหน้าผากหรือค่าสัมประสิทธิ์ของการลาก ในการศึกษานี้การดูดซึมออกซิเจน (VO2) วัดสำหรับแต่ละตำแหน่งที่สี่ในร่างกาย 10 นักปั่นจักรยาน (8 เพศผู้เพศเมีย 2, 24 +/- 2 ปี, 67.7 +/- 3.3 กิโลกรัม VO2max = 65.8 +/- 1.5 มล. กิโลกรัม 1.min-1) ในขณะที่แต่ละ bicycled ขึ้นเอียง 4% บนลู่วิ่งไฟฟ้​​ามอเตอร์ขับเคลื่อน (19.3 km.h-1) จึงช่วยลดแรงต้านของอากาศ ตำแหน่งการศึกษารวม: 1) นั่งบนมือหมวกเบรกจังหวะ 80 rev.min-1; 2) นั่งมือบนแถบลดลง (ลดลง) 80 rev.min-1; 3) ยืนมือในหมวกเบรก 60 rev.min-1; และ 4) การนั่งบนมือหมวกเบรก 60 rev.min-1 วิชาขี่จักรยานของตัวเองซึ่งถูกติดตั้งด้วยชุดทั่วไปของล้อรถแข่ง การใช้พลังงานแสดงเป็น VO2 ต่อหน่วยน้ำหนักรวมกันไม่ได้อย่างมีนัยสำคัญที่แตกต่างกันระหว่างหยดและหมวกตำแหน่ง (30.2 +/- 0.6 VS 29.9 +/- 0.9 ml.kg-1.min-1) แต่ก็มีนัยสำคัญมากขึ้นสำหรับการยืนเมื่อเทียบกับ นั่งขี่จักรยาน (31.7 +/- 0.4 VS 28.3 +/- 0.7 ml.kg- 1.min. -1, p น้อยกว่า 0.01) ผลการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่าท่าทางของร่างกายที่สามารถส่งผลกระทบต่อการใช้พลังงานในระหว่างการปั่นจักรยานขึ้นเนินผ่านปัจจัยที่ไม่เกี่ยวข้องกับแรงต้านของอากาศ