5. Bargaining Power of SuppliersSup

5. Bargaining Power of Suppliers
Supplier concentration in a few hands. Due to few suppliers in market, this has increasing the bargaining power of supplier. Aircraft supplier could be the one who gaining most bargaining power as there are only two in operation, Boeing or Airbus. The other supplier such as fuel supplier, merchandise supplier, or food supplier may be depend on market condition.

High Switching Cost. Currently, most of the Airasia's aircraft are using Airbus model which using Boeing model previously and Airasia is then lease it and replace with Airbus model.If in case Airasia may wish to switch to Boeing again, the cost of training employee in operating the aircraft feature is high. Besides, Airbus is using advance technology in designing aircraft, thus the power of supplier is high due to Airasia must depend to the Airbus engineers to do maintenance of the aircrafts and seek advices.

Relative insignificant influence of buyer to supplier. This is due to Airbus is a UK based aviation company and their customer may come from around the world. Airasia may be small portion of customer whom orders 200 aircraft from the total 9,113 aircraft order from other customer of Airbus. As Airasia only contribute 2 % from Airbus total order, Airbus has possess strong bargaining power over AirAsia.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5. พลังงานเจรจาต่อรองของซัพพลายเออร์จำหน่ายที่ความเข้มข้นในกี่มือ เนื่องจากไม่กี่ผู้ให้บริการในตลาด ได้เพิ่มอำนาจต่อรองของซัพพลายเออร์ จำหน่ายเครื่องบินอาจเป็นผู้หนึ่งที่ได้รับอำนาจต่อรองมากที่สุดเนื่องจากมีมีเพียงสองในการดำเนินงาน โบอิ้งหรือแอร์บัส ผู้จำหน่ายเช่นการจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จำหน่ายสินค้า ผู้จำหน่ายอาหาร หรืออาจจะขึ้นอยู่กับสภาวะตลาดค่าใช้จ่ายสูงสลับกัน ส่วนใหญ่ของเครื่องบินของแอร์เอเชียจะใช้แอร์บัสรุ่นใดใช้โบอิ้งรุ่นก่อนหน้าและแอร์เอเชีย แล้วเช่ามัน และแทนที่ ด้วยรุ่นแอร์บัส ถ้าในกรณีที่แอร์เอเชียอาจต้องการสลับไปยังเครื่องบินโบอิ้งอีก ต้นทุนของการฝึกอบรมพนักงานในการใช้งานคุณลักษณะการบินจะสูง แอร์บัสใช้เทคโนโลยีในการออกแบบเครื่องบิน จึงสูงเนื่องจากพลังของผู้จำหน่าย แอร์เอเชียต้องขึ้นกับวิศวกรแอร์เพื่อทำการบำรุงรักษาของเครื่องบิน และขอคำแนะนำอิทธิพลสำคัญญาติของผู้ซื้อให้ผู้ขาย นี่คือเนื่องจากแอร์บัสเป็นบริษัทการบินอังกฤษ และอาจมาจากลูกค้าทั่วโลก แอร์เอเชียอาจเป็นส่วนหนึ่งของลูกค้าที่สั่งซื้อ 200 ลำจากเครื่องบิน 9,113 รวมใบสั่งจากลูกค้าอื่น ๆ ของแอร์บัส ถึงแอร์เอเชียเท่านั้นร่วม 2% จากยอดรวมใบสั่งแอร์บัส แอร์บัสได้มีอำนาจต่อรองที่แข็งแกร่งกว่าแอร์เอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พลังงาน 5. การเจรจาต่อรองของซัพพลายเออร์
ความเข้มข้นของผู้ผลิตในไม่กี่มือ เนื่องจากซัพพลายเออร์ไม่กี่ในตลาดนี้ได้เพิ่มอำนาจการต่อรองของผู้จัดจำหน่าย ผู้จัดจำหน่ายเครื่องบินอาจจะเป็นหนึ่งที่ดึงดูดอำนาจต่อรองมากที่สุดมีเพียงสองในการดำเนินงานของโบอิ้งหรือแอร์บัส ผู้จัดจำหน่ายอื่น ๆ เช่นผู้จัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, การจัดหาสินค้าหรือซัพพลายเออร์อาหารอาจจะขึ้นอยู่กับสภาวะตลาด.

ค่าใช้จ่ายในการสลับสูง ปัจจุบันส่วนใหญ่ของเครื่องบินแอร์เอเชียจะใช้รูปแบบแอร์บัสซึ่งใช้รูปแบบโบอิ้งก่อนหน้านี้และแอร์เอเชียแล้วเช่ามันและแทนที่ด้วยเครื่องบินแอร์บัส model.If ในกรณีที่แอร์เอเชียอาจต้องการที่จะเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินโบอิ้งอีกครั้งค่าใช้จ่ายของพนักงานการฝึกอบรมในการดำเนินคุณลักษณะเครื่องบิน อยู่ในระดับสูง นอกจากนี้แอร์บัสมีการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการออกแบบเครื่องบินดังนั้นอำนาจของผู้จัดจำหน่ายอยู่ในระดับสูงเนื่องจากแอร์เอเชียจะต้องขึ้นอยู่กับวิศวกรของแอร์บัสที่จะทำการบำรุงรักษาอากาศยานและแสวงหาคำแนะนำ.

อิทธิพลที่ไม่มีนัยสำคัญญาติของผู้ซื้อในการจัดจำหน่าย นี่คือสาเหตุที่แอร์บัสเป็น บริษัท การบินในสหราชอาณาจักรและลูกค้าของพวกเขาอาจจะมาจากทั่วโลก แอร์เอเชียอาจจะเป็นส่วนเล็ก ๆ ของลูกค้าซึ่งได้รับคำสั่งจากอากาศยาน 200 รวมลำดับที่ 9113 เครื่องบินจากลูกค้าอื่น ๆ ของแอร์บัส ขณะที่แอร์เอเชียมีส่วนร่วมเพียง 2% จากยอดสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัสแอร์บัสมีมีอำนาจต่อรองที่แข็งแกร่งกว่าแอร์เอเชีย