In order to assess the impact of lo

In order to assess the impact of lower sulfur fuel on in-use emissions, a representative subset of vehicles was kept to conduct testing on 28 ppm and 5 ppm fuels with accumulated mileage. A first step in this portion of the study was to assess differences in the effectiveness of the clean-out procedure when done using different fuel sulfur levels. Table 2 shows a comparison of emissions immediately following (

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การประเมินผลกระทบของน้ำมันกำมะถันต่ำบนใช้ปล่อย ย่อยตัวแทนยานพาหนะถูกเก็บเพื่อทำการทดสอบบนเชื้อ 28 ppm และ 5 ppm กับระยะไมล์สะสม ขั้นตอนแรกในส่วนของการศึกษานี้คือการ ประเมินความแตกต่างในประสิทธิภาพของขั้นตอนล้างออกเมื่อทำการใช้ระดับกำมะถันน้ำมันแตกต่างกัน ตารางที่ 2 แสดงการเปรียบเทียบการปล่อยต่อ (< 50 ไมล์) ตอนออกทำความสะอาดที่ต่ำเทียบกับกำมะถันสูงระดับ ผลเหล่านี้แสดงการลดมลพิษที่สำคัญสำหรับเชื้อเพลิง 5 ppm เทียบกับเชื้อเพลิง 28 หน้า/นาทีทันทีหลังจากนี้ล้างออกเทียบกับต่อการทำความสะอาดออกบนน้ำมัน 28 หน้า/นาที บ่งชี้ว่า เป็นเศษเป็นไม่เต็ม desulfurized หลังจากขั้นตอนทำความสะอาดออกตราบใดที่มีกำมะถันในเชื้อเพลิง หรือว่า มีผลเป็นกำลังของสมาธิกำมะถันในแก๊สไอเสียในกิจกรรมสิ่งที่ส่งเสริมการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อที่จะประเมินผลกระทบของน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันลดลงในการปล่อยมลพิษในการใช้งานย่อยตัวแทนของยานพาหนะก็ยังคงที่จะดำเนินการทดสอบในเชื้อเพลิง 28 แผ่นต่อนาทีและ 5 ppm กับระยะสะสม ขั้นตอนแรกในส่วนของการศึกษานี้คือการประเมินความแตกต่างในประสิทธิภาพของขั้นตอนการทำความสะอาดออกเมื่อทำได้โดยใช้ระดับกำมะถันน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน ตารางที่ 2 แสดงการเปรียบเทียบการปล่อยทันทีดังต่อไปนี้ (<50 ไมล์) ขั้นตอนการทำความสะอาดที่เทียบกับระดับกำมะถันต่ำสูง ผลการศึกษานี้แสดงให้เห็นการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สำคัญสำหรับ 5 ppm น้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิง 28 พีพีเอ็มทันทีหลังจากที่ออกมาทำความสะอาดกับต่อไปนี้ออกมาทำความสะอาดในน้ำมันเชื้อเพลิง 28 ส่วนในล้านส่วน นี้บ่งชี้ว่าทั้งตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ได้ Desulfurized สมบูรณ์หลังจากขั้นตอนการทำความสะอาดออกตราบใดที่มีกำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิงหรือว่ามีผลทันทีของความเข้มข้นกำมะถันในก๊าซไอเสียตัวเร่งปฏิกิริยากับกิจกรรม '

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อศึกษาถึงผลกระทบของการลดกำมะถันในเชื้อเพลิงที่ใช้ตัวแทนบางส่วนของยานพาหนะที่ถูกเก็บไว้เพื่อดำเนินการทดสอบใน 28 ppm และ 5 ppm กับเชื้อเพลิงสะสมไมล์ ขั้นตอนแรกในส่วนของการศึกษาคือ เพื่อศึกษาความแตกต่างในประสิทธิภาพของการทำความสะอาดขั้นตอนเมื่อใช้กำมะถันที่แตกต่างกันระดับเชื้อเพลิงตารางที่ 2 แสดงการเปรียบเทียบการปล่อยต่อทันที ( < 50 ไมล์ ) ออกทำความสะอาดขั้นตอนที่ต่ำและสูงกำมะถัน ) ผลลัพธ์เหล่านี้แสดงการลดระดับ 5 ppm เชื้อเพลิงเทียบกับ 28 ppm เชื้อเพลิงทันทีหลังจากทำความสะอาดออกและต่อไปนี้ ทำความสะอาดบน 28 ppm เชื้อเพลิงนี้บ่งชี้ว่าให้เร่งไม่เต็มที่ desulfurized หลังจากทำความสะอาดขั้นตอนตราบเท่าที่มีกำมะถันในเชื้อเพลิง หรือ ว่า มีผลทันทีของความเข้มข้นของกำมะถันในก๊าซไอเสียในกิจกรรมตัวเร่งปฏิกิริยา
'