Freight Stakeholders Coalition offe

Freight Stakeholders Coalition offers up nine principles for next transportation reauthorization
By Jeff Berman, Group News Editor
September 08, 2014
Nine principles supply chain and logistics stakeholders are calling for in the next surface transportation reauthorization legislation were formally issued this week by the Freight Stakeholders Coalition, a group of nearly 20 shipping and transportation provider/planning groups collaborating to support U.S. freight mobility.
The Freight Stakeholders Coalition has been in existence for more than 20 years and is a longstanding group of the country’s largest shippers and public and private transportation providers. It is focused on information-sharing among its members and not a lobbying or advocating to Congress concern. The group has also taken positions on other reauthorization bills in the past as well, and each of the member groups are individually lobbying for many of the things included in the nine principles it wants in a new transportation reauthorization, including:
1-Congress and the Administration, together, must achieve real, long-term, sustainable funding solutions designed to meet our current and future infrastructure needs;
2-Provide dedicated funds for freight mobility/goods movement;
3-Continuation of and funding for the Projects of National and Regional
Significance program;
4-Promote and expedite the development and delivery of projects and activities
that improve and facilitate the efficient movement of goods;
5-Establish a multi-modal freight office within the Office of the Secretary;
6-Support multi-state freight corridor planning organizations;
7-Reauthorize/reinstitute programs that have facilitated freight mobility projects;
8-Expand freight planning at the state and local levels; and
9-Foster operational and environmental efficiencies in goods movement
“We are very pleased with these principles,” said Leslie Blakey, executive director of the Coalition for America’s Gateways and Trade Corridors, a Freight Stakeholders Coalition member. “It represents a number of our issues that we would like to see in a new bill like the continuation and funding for projects of regional and national significance, which we lobby for. We also want dedicated freight program with dedicated funding for freight infrastructure projects that is apart from the standard highway and road transportation programs, so we go a little bit further, in that respect, than the Freight Stakeholders Coalition is able to do. And we are glad that all the organizations involved in this effort all agree with the nine principles offered up.”
Blakey added that there are a number of core principles that represent views CAGTC has maintained for a long time and is pleased that so many organizations have signed on and are in accord with those principles. Dedicated freight funding, she said, is a core objective of CAGTC for the next bill, and hopes that all the principles submitted by the Freight Stakeholders Coalition are included in the next bill.
As for the prospects of a future bill, Blakey said things are in a holding pattern until after next spring, when a new Congress is sworn in, as a new bill will not be taken up while the current Congress is still in session.
“Like other coalition members, AAPA believes that the next surface transportation bill must recognize the indisputable link between goods movement and economic competitiveness,” said American Association of Port Authorities Vice President Jean Godwin in a statement. “With this link in mind, we are recommending new and additional funding in the next surface transportation bill that prioritizes freight projects which optimize and integrate the nation’s freight transportation system.”
Godwin also said that coalition members are committed to modernizing America’s freight transportation system by advocating projects of regional or national significance that reduce congestion, enhance goods movement, improve the environment and create and sustain jobs.
Congress signed off on a ten-month extension of MAP-21, the current transportation reauthorization earlier this summer, which will expire at the end of March.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รัฐบาลเสียค่าขนส่งมีถึงเก้าหลักสำหรับถัดไปขนส่ง reauthorization
โดยเจฟ Berman บรรณาธิการกลุ่มข่าว
08 กันยายน ปี 2014
หลักเก้าห่วงโซ่อุปทาน และโลจิสติกส์มีส่วนได้เสียจะเรียกสำหรับใน กฎหมาย reauthorization พื้นผิวรถได้อย่างเป็นกิจจะลักษณะออกสัปดาห์นี้ โดยรัฐบาลเสียค่าขนส่ง กลุ่มเกือบ 20 จัดส่งและการขนส่งผู้ให้บริการ/การวางแผนกลุ่มร่วมมือกันเพื่อสนับสนุนสหรัฐอเมริกาขนส่งเคลื่อน
รัฐบาลเสียค่าขนส่งที่มีอยู่กว่า 20 ปี และ กลุ่มว่าผู้ขนส่งที่ใหญ่ที่สุดของประเทศและผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะ และส่วนตัว มันจะเน้นข้อมูลร่วมกันระหว่างสมาชิกและไม่มีการวิ่งเต้น หรือ advocating เพื่อสภาที่เกี่ยวข้อง กลุ่มได้ยังนำตำแหน่งบนตั๋วอื่น ๆ reauthorization ในอดีตเป็นอย่างดี และของสมาชิกกลุ่มคือแต่ละบรรดาสำหรับหลายอย่างรวมอยู่ในหลักเก้าต้องการขนส่งที่ใหม่ reauthorization รวมทั้ง:
1 รัฐสภาและการจัดการ ร่วมกัน ต้องบรรลุจริง ระยะยาว โซลูชั่นที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการโครงสร้างพื้นฐานปัจจุบัน และในอนาคต การจัดหาเงินทุนอย่างยั่งยืน
2-ให้จัดสรรเงินสำหรับการขนส่งสินค้า/เคลื่อนย้าย;
3 ความต่อเนื่องของ และเงินทุนสำหรับโครงการของชาติและภูมิภาค
โปรแกรมสำคัญ
4-ส่งเสริม และเร่งการพัฒนาและส่งมอบโครงการและกิจกรรม
ที่ปรับปรุง และอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพของสินค้า
5-สร้างขนส่งจนหลายสำนักงานภายในสำนักเลขานุการ;
6 สนับสนุนการขนส่งหลายรัฐภายในองค์กร การวางแผน
โปรแกรม 7-Reauthorize/reinstitute ที่มีบริการขนส่งเคลื่อนไหวโครงการ
8-ขยายแผนรัฐและระดับท้องถิ่น ค่าขนส่ง และ
9 ฟอสเตอร์ดำเนินงาน และสิ่งแวดล้อมประสิทธิภาพในการเคลื่อนย้ายสินค้า
"เรายินดีเป็นอย่างยิ่งกับหลักการเหล่านี้ กล่าวว่า แบลคคีเลสลี่ กรรมการบริหารของรัฐบาลสำหรับเกตเวย์ของอเมริกาและทางเดินค้า สมาชิกรัฐบาลเสียค่าขนส่ง "แสดงจำนวนปัญหาของเราที่เราอยากจะเห็นในรายการใหม่เช่นความต่อเนื่องและการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการของภูมิภาค และประเทศสำคัญ ซึ่งเราล็อบบี้สำหรับ เรายังต้องโปรแกรมขนส่งเฉพาะกับจัดสรรเงินสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่แตกต่างจากมาตรฐานทางหลวงและถนนขนส่งโปรแกรม เราไปนิดเดียวอีก ในที่ กว่ารัฐบาลเสียค่าขนส่งนั้นสามารถที่จะทำ และเรามีความยินดีที่องค์กรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในความพยายามนี้ทั้งหมดเห็นด้วยกับหลักเก้าเสนอขึ้น"
แบลคคีเพิ่มว่า มีจำนวนหลักหลักที่แสดงถึงมุมมอง CAGTC ได้รับการรักษาเป็นเวลานาน และถูกใจองค์กรจำนวนมากได้ลงนามใน และอยู่ในสอดคล้องกับหลักการเหล่านั้น ค่าขนส่งเฉพาะทุน กล่าว มีวัตถุประสงค์หลักของ CAGTC สำหรับถัดไป และหวังว่า หลักทั้งหมดที่เขียน โดยรัฐบาลเสียค่าขนส่งรวมอยู่ในหน้ารายการ
สำหรับแนวโน้มของรายการในอนาคต แบลคคีกล่าวว่า สิ่งที่อยู่ในรูปแบบโฮลดิ้งจนกว่าหลังจากฤดูใบไม้ผลิถัดไป เมื่อรัฐสภาใหม่เป็นสาบานใน เป็นรายการใหม่จะไม่ได้รับค่าในขณะที่รัฐสภาปัจจุบันยังอยู่ในเซสชันการ
"ชอบสมาชิกรัฐบาล, AAPA เชื่อว่า ตั๋วเดินทางผิวหน้าต้องรู้จักเถียงไม่ได้เชื่อมโยงระหว่างการเคลื่อนย้ายสินค้าและการแข่งขันทางเศรษฐกิจ กล่าวว่า อเมริกันสมาคมของพอร์ตเจ้าหน้าที่ฝ่ายจีนก็อดวินในคำสั่ง "ด้วยการเชื่อมโยงนี้ในจิตใจ เราจะแนะนำใหม่ และเพิ่มทุนในรายการถัดไปขนผิวที่จัดลำดับความสำคัญโครงการค่าขนส่งที่เพิ่มประสิทธิภาพ และบูรณาการระบบขนส่งการขนส่งของประเทศ "
ก็อดวินยังกล่าวว่า สมาชิกรัฐบาลมุ่งมั่นที่จะปรับระบบการขนส่งค่าขนส่งของอเมริกาโดยโครงการสำคัญชาติ หรือภูมิภาคที่ลดแออัด advocating เพิ่มการเคลื่อนไหวสินค้า ปรับปรุงสิ่งแวดล้อม และสร้าง และรักษางาน
สภาออกจากระบบในเดือนสิบส่วนขยายของแผนที่-21, reauthorization ขนส่งปัจจุบันก่อนหน้านี้ร้อน ซึ่งจะหมดอายุในสิ้นเดือนมีนาคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขนส่งผู้มีส่วนได้เสียรัฐบาลมีถึงเก้าหลักการต่อไป reauthorization ขนส่ง
โดย Jeff Berman, กลุ่มบรรณาธิการข่าว
8 กันยายน 2014
ห่วงโซ่อุปทานเก้าหลักการและโลจิสติกผู้มีส่วนได้เสียได้รับการเรียกร้องให้ในพื้นผิวต่อไป reauthorization ขนส่งกฎหมายที่ออกอย่างเป็นทางการในสัปดาห์นี้โดยการขนส่งผู้มีส่วนได้เสียกัน กลุ่มของเกือบ 20 การจัดส่งสินค้าและการขนส่งกลุ่มผู้ให้บริการ / การวางแผนการทำงานร่วมกันที่จะสนับสนุนสหรัฐเคลื่อนไหวการขนส่งสินค้า
ขนส่งผู้มีส่วนได้เสียกลุ่มที่ได้รับในการดำรงอยู่มานานกว่า 20 ปีและเป็นกลุ่มที่ยาวนานของส่งสินค้าทางเรือที่ใหญ่ที่สุดของประเทศและภาครัฐและเอกชนผู้ให้บริการขนส่ง มันจะเน้นในการใช้ข้อมูลร่วมกันในหมู่สมาชิกและไม่วิ่งเต้นหรือเรียกร้องให้สภาคองเกรสกังวล กลุ่มที่ยังนำตำแหน่งในบิล reauthorization อื่น ๆ ในอดีตได้เป็นอย่างดีและแต่ละของสมาชิกแต่ละกลุ่มจะวิ่งเต้นเพื่อหลายสิ่งที่รวมอยู่ในเก้าหลักการมันต้องการใน reauthorization ขนส่งใหม่รวมไปถึง:
1 รัฐสภาและ การบริหารงานร่วมกันจะต้องบรรลุจริงในระยะยาวการแก้ปัญหาการระดมทุนอย่างยั่งยืนการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในปัจจุบันและอนาคตความต้องการโครงสร้างพื้นฐานของเรา
2 ให้เงินทุนสำหรับการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะการเคลื่อนย้ายขนส่งสินค้า /;
3 ต่อเนื่องของการและเงินทุนสำหรับโครงการของชาติและระดับภูมิภาค
โปรแกรมสำคัญ;
4 ส่งเสริมและเร่งรัดการพัฒนาและการส่งมอบของโครงการและกิจกรรม
ที่ปรับปรุงและอำนวยความสะดวกการเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพของสินค้า;
5 จัดตั้งสำนักงานขนส่งหลายคำกริยาภายในสำนักงานเลขานุการ;
6 การสนับสนุนหลายรัฐทางเดินการขนส่งสินค้า องค์กรวางแผน
7-Reauthorize / reinstitute โปรแกรมที่ได้อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายการขนส่งสินค้าโครงการ;
8 ขยายการวางแผนการขนส่งสินค้าในระดับรัฐและท้องถิ่น; และ
9 อุปถัมภ์ประสิทธิภาพการดำเนินงานและสิ่งแวดล้อมในการเคลื่อนไหวสินค้า
"เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งกับหลักการเหล่านี้" เลสลี่เบลคีย์กรรมการบริหารของรัฐบาลของอเมริกาเกตเวย์และเดินการค้าสินค้าของสมาชิกผู้มีส่วนได้เสียของรัฐบาลกล่าวว่า "มันแสดงให้เห็นถึงตัวเลขของปัญหาของเราที่เราต้องการจะดูในใบเรียกเก็บเงินใหม่เช่นความต่อเนื่องและเงินทุนสำหรับโครงการที่มีความสำคัญในระดับภูมิภาคและระดับชาติซึ่งเราล็อบบี้ นอกจากนี้เรายังต้องการให้โปรแกรมการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะด้วยการระดมทุนโดยเฉพาะสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสินค้าที่มีความแตกต่างจากมาตรฐานทางหลวงและถนนโปรแกรมการขนส่งเพื่อให้เราไปนิด ๆ หน่อย ๆ เพิ่มเติมในส่วนที่นอกเหนือจากการขนส่งผู้มีส่วนได้เสียรัฐบาลสามารถที่จะทำ และเรามีความยินดีที่ทุกองค์กรมีส่วนร่วมในความพยายามทั้งหมดเห็นด้วยกับหลักการเก้าเสนอขึ้นนี้ ".
เบลคีย์กล่าวว่ามีจำนวนของหลักการที่แสดงความเห็น CAGTC ยังคงเป็นเวลานานและมีความยินดีที่หลายองค์กรมี ลงนามในสัญญาและอยู่ในสอดคล้องกับหลักการเหล่านั้น การระดมทุนของการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะเธอกล่าวว่าเป็นวัตถุประสงค์หลักของ CAGTC เรียกเก็บต่อไปและหวังว่าหลักการทั้งหมดที่ส่งมาจากผู้มีส่วนได้เสียกลุ่มขนส่งจะรวมอยู่ในใบเรียกเก็บเงินต่อไป
สำหรับเป้าหมายของการเรียกเก็บเงินในอนาคต, เบลคีย์กล่าวว่าสิ่งที่ ในรูปแบบการถือหุ้นจนกว่าฤดูใบไม้ผลิต่อไปเมื่อรัฐสภาใหม่จะสาบานในขณะที่เรียกเก็บเงินใหม่จะไม่ถูกนำขึ้นมาในขณะที่มีเพศสัมพันธ์ในปัจจุบันยังคงอยู่ในเซสชั่น
"เช่นเดียวกับสมาชิกพรรคร่วมรัฐบาลอื่น ๆ AAPA เชื่อว่าการขนส่งเรียกเก็บเงินต่อไปพื้นผิวต้อง ตระหนักถึงความเชื่อมโยงระหว่างการเคลื่อนไหวเถียงไม่ได้สินค้าและการแข่งขันทางเศรษฐกิจ "สมาคมอเมริกันของเจ้าหน้าที่พอร์ตรองประธานฌองวินกล่าวในการแถลง "ด้วยการเชื่อมโยงในใจนี้เราจึงแนะนำการระดมทุนใหม่และเพิ่มเติมในการเรียกเก็บเงินการขนส่งพื้นผิวต่อไปที่ให้ความสำคัญกับโครงการการขนส่งสินค้าที่เพิ่มประสิทธิภาพและบูรณาการระบบการขนส่งสินค้าของประเทศ".
วินยังกล่าวว่าสมาชิกพรรคร่วมรัฐบาลมุ่งมั่นที่จะทันสมัยระบบขนส่งของอเมริกาการขนส่งสินค้าโดย สนับสนุนโครงการที่มีความสำคัญในระดับภูมิภาคหรือระดับชาติที่ลดความแออัดเพิ่มการเคลื่อนไหวของสินค้าปรับปรุงสภาพแวดล้อมและสร้างและรักษางานที่
สภาคองเกรสได้ลงนามออกในการขยายสิบเดือนของ MAP-21, reauthorization ขนส่งปัจจุบันก่อนหน้านี้ในช่วงซัมเมอร์นี้ซึ่งจะหมดอายุใน สิ้นเดือนมีนาคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สินค้ากลุ่มผู้มีส่วนได้เสียมีถึงเก้าหลักการต่อไป reauthorization การขนส่ง
โดย Jeff Berman , กลุ่มบรรณาธิการข่าว
08 กันยายน 2014
9 หลักการโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ผู้มีส่วนได้เสียจะเรียกในกฎหมาย reauthorization พื้นผิวการขนส่งต่อไปเป็นกิจจะลักษณะออกสัปดาห์นี้โดยผู้มีส่วนได้เสียค่าขนส่งรัฐบาลผสมกลุ่มเกือบ 20 จัดส่งและผู้ให้บริการ / วางแผนกลุ่มร่วมมือกันสนับสนุนสหรัฐอเมริกาขนส่งเคลื่อนย้ายขนส่ง ค่าขนส่ง
ผู้มีส่วนได้เสียกลุ่มได้รับในการดำรงอยู่เป็นเวลานานกว่า 20 ปี และกลุ่มที่ยาวนานของการส่งสินค้าทางเรือที่ใหญ่ที่สุดของประเทศและสาธารณะและเอกชนผู้ให้บริการขนส่งมันคือการมุ่งเน้นการแบ่งปันข้อมูลระหว่างสมาชิก และไม่สนับสนุนให้รัฐสภาวิ่งเต้น หรือกังวล กลุ่มที่ยังยึดตำแหน่ง reauthorization ตั๋วอื่น ๆในอดีตได้เป็นอย่างดี และแต่ละสมาชิกของกลุ่มเป็นรายบุคคลการล็อบบี้หลายของสิ่งที่รวมอยู่ในเก้าหลักการมันต้องการใน reauthorization ใหม่รวมถึง :
, ขนส่ง1-congress และการบริหารงานร่วมกันจะต้องบรรลุจริง ระยะยาว เงินทุนอย่างยั่งยืนโซลูชั่นที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในปัจจุบันและในอนาคตของเราโครงสร้างพื้นฐาน ;
2-provide ทุ่มเทเงินทุนสำหรับการเคลื่อนไหว / สินค้าการเคลื่อนย้ายขนส่ง ;
3-continuation และเงินทุนสำหรับโครงการระดับชาติและระดับภูมิภาค (

;4-promote และเร่งรัดการพัฒนาและการส่งมอบโครงการและกิจกรรม
ที่ปรับปรุง และอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวของสินค้าที่มีประสิทธิภาพ ;
5-establish Multi-modal ขนส่งเป็นสำนักงานภายในสำนักงานเลขานุการ ;
6-support หลายรัฐขนส่งทางเดินองค์กรการวางแผน ;
7-reauthorize / โปรแกรมที่สนับสนุนโครงการ reinstitute เคลื่อนย้ายขนส่ง ;
8-expand การขนส่งการวางแผนในระดับรัฐและท้องถิ่น และประสิทธิภาพการดำเนินงานและด้านสิ่งแวดล้อมใน 9-foster

" เคลื่อนย้ายสินค้าเรายินดีมากกับหลักการเหล่านี้ กล่าวว่า เลสลี่ เบลคีย์ , กรรมการบริหารของรัฐบาลของสหรัฐอเมริกาและบริษัทการค้าซึ่งเป็นสมาชิกกลุ่มผู้มีส่วนได้เสียในสินค้า" นี่แสดงให้เห็นถึงจำนวนของประเด็นที่เราต้องการจะดูในบิลใหม่อย่างต่อเนื่อง และการระดมทุนสำหรับโครงการระดับภูมิภาค และระดับชาติ ซึ่งเราล็อบบี้สำหรับ เรายังต้องการทุ่มเทกับการระดมทุนโดยเฉพาะค่าขนส่งโปรแกรมสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่แตกต่างจากมาตรฐานทางหลวงและถนนโปรแกรมขนส่ง เราจึงไปอีกนิดในที่เคารพ มากกว่าเสียค่าขนส่งกันก็สามารถทำได้ และเรายินดีที่ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในความพยายามนี้เห็นด้วยกับเก้าหลักการเสนอขึ้น "
.เบลคีย์กล่าวว่ามีจำนวนของแกนหลักที่แสดงมุมมองที่ cagtc ได้รับการดูแลรักษาเป็นเวลานาน และยินดีที่ดังนั้นหลายองค์กรได้มีการลงนามใน และสอดคล้องกับหลักการเหล่านั้น โดยเฉพาะ เงินทุน ค่าขนส่ง เธอบอกว่า เป็นวัตถุประสงค์หลักของ cagtc ในบิลถัดไปและหวังว่า หลักการทั้งหมดที่ส่งโดยผู้มีส่วนได้เสียในสินค้ากลุ่มจะรวมอยู่ในบิลถัดไป .
สำหรับโอกาสของเงินในอนาคตเบลคีย์กล่าวว่าสิ่งที่อยู่ในรูปแบบการถือครองจนกระทั่งฤดูใบไม้ผลิปีหน้า เมื่อรัฐสภาใหม่จะสาบาน เป็นบิลใหม่จะถูกนำขึ้นในขณะปัจจุบันรัฐสภาคือ อยู่ในช่วง .
" เช่นสมาชิกกลุ่มอื่น ๆaapa เชื่อว่าต่อไปขนส่งบิลต้องรู้จักการเชื่อมโยงระหว่างการเคลื่อนไหวของสินค้าและการแข่งขันทางเศรษฐกิจที่ไม่อาจโต้แย้งได้ กล่าวว่า สมาคมอเมริกันของเจ้าหน้าที่ท่าเรือรองประธานาธิบดีจีน Godwin ในงบ " การเชื่อมโยงกับนี้ในจิตใจเราจะแนะนำและการระดมทุนเพิ่มเติมใหม่ในหน้าบิลที่ให้ความสำคัญกับโครงการขนส่งขนส่งสินค้าที่เพิ่มประสิทธิภาพและบูรณาการระบบการขนส่งของประเทศ . "
ก็อดวิน กล่าวว่า สมาชิกกลุ่มมีความมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงระบบการขนส่งสินค้าของอเมริกา โดยสนับสนุนโครงการระดับภูมิภาคหรือระดับชาติ ที่สำคัญลดความแออัด ,เพิ่มการเคลื่อนไหวสินค้า ปรับปรุงสภาพแวดล้อมและการสร้างและรักษางาน
รัฐสภาเข้าออกในสิบเดือนขยาย map-21 ปัจจุบันการขนส่ง reauthorization ต้นฤดูร้อน ซึ่งจะหมดอายุในสิ้นเดือนมีนาคม