Regarding the resources operating t

Regarding the resources operating the port, the utilizations varied from one process to another. The RTGs, however, reflected the highest utilization due to the congested demand on the RTG service for stacking containers in the yard as well as loading and unloading trucks and trains.
For each container that leaves via any of the three modes of transportation, the average flow time is defined as the time between its first arrival to the stack in the container yard and its departure from the system on a ship, a train or a truck. Table 2 shows the flow times in hours for the containers varying according to its transportation manner.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เกี่ยวกับทรัพยากรการดำเนินงานท่าเรือ utilizations ที่แตกต่างกันจากกระบวนการหนึ่งไปยังอีก RTGs ไร ผลใช้ประโยชน์สูงสุดเนื่องจากความต้องการในการให้บริการเสนอราคา RTG สำหรับคอนเทนเนอร์ที่ซ้อนในหลาเป็นการโหลด และไม่โหลดรถบรรทุก และรถไฟ congestedสำหรับแต่ละคอนเทนเนอร์ที่ปล่อยผ่านของโหมดสามของการเดินทาง เวลาเฉลี่ยกระแสถูกกำหนดเป็นเวลาระหว่างการแรกเข้าไปกองในลานคอนเทนเนอร์และการออกจากระบบบนเรือ รถไฟหรือรถบรรทุก ตารางที่ 2 แสดงเวลาที่กระแสในชั่วโมงสำหรับบรรจุภัณฑ์ที่แตกต่างกันตามลักษณะของขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เกี่ยวกับทรัพยากรในการดำเนินงานพอร์ตใช้ประโยชน์ต่าง ๆ จากที่หนึ่งไปยังอีกกระบวนการ RTGs แต่สะท้อนให้เห็นถึงการใช้ประโยชน์สูงสุดเนื่องจากความต้องการที่แออัดบนบริการ RTG สำหรับคอนเทนเนอร์ในบ้านเช่นเดียวกับการโหลดและรถบรรทุกขนถ่ายและรถไฟ.
สำหรับภาชนะแต่ละใบผ่านทางใด ๆ ของสามรูปแบบของการขนส่ง, ค่าเฉลี่ย เวลาไหลถูกกำหนดให้เป็นเวลาระหว่างที่เดินทางมาถึงครั้งแรกที่จะสแต็คในบ้านภาชนะและออกเดินทางจากระบบบนเรือรถไฟหรือรถบรรทุก ตารางที่ 2 แสดงการไหลของเวลาในชั่วโมงสำหรับบรรจุที่แตกต่างกันไปตามลักษณะการขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เกี่ยวกับทรัพยากรที่ใช้งานพอร์ต การเปลี่ยนแปลงจากกระบวนการหนึ่งไปยังอีก การ rtgs แต่สะท้อนให้เห็นถึงการใช้มากที่สุดเนื่องจากการแออัดของความต้องการใน RTG บริการซ้อนภาชนะในบ้านรวมทั้งการโหลด และการยกเลิกการโหลดรถบรรทุกและรถไฟ
แต่ละภาชนะที่ใบผ่านทางใด ๆของทั้งสามโหมดของการขนส่งเวลาไหลเฉลี่ยหมายถึงเวลาระหว่างการเข้าแรกกับสแต็คในตู้คอนเทนเนอร์ และการเดินทางจากระบบบนเรือ รถไฟ หรือ รถ ตารางที่ 2 แสดงการไหลของเวลาในชั่วโมงสำหรับภาชนะบรรจุที่แตกต่างกัน ตามลักษณะของการขนส่ง .