Problem: Cargo arrive RDC delay.• S

Problem: Cargo arrive RDC delay.

• SOP (Standard operation procedure)
: RDC Chengmai, RDC Chengrai => using Shuttle truck
: RDC Hadyai => Using Air Domestic flight

• Contingency plan, Backup plan, or Solution when we are facing unexpected situation
A) RDC Chengmai
 Main or majority of cargo using shuttle truck.
 Remaining cargo go separate by Air domestics flight
Consequence => unit cost will be higher. (now I cannot estimate how much because it depending on situation, volume. Also it is starting process, I don’t have base data to analysis)
Anyway, we go for this back up plan.
B) RDC Chengrai
 Convert to use Air Domestics flight all [Change method for shuttle truck to Air domestics flight]
P.S. Volume of RDC chengrai may be not much as same as RDC Chengmai -> So change back to Air flight should be no problem.
Consequence
=> it would impact to vendor “Road logistics” there will be no volume for them.
=> please make it clear and let Road logistics to understand, Keep well relationship with them. Because in future or when volume is much more => we may change back to use Shuttle again.
=> As you all remember -> Air domestics flight, we cannot control at all
C) RDC Hadyai
=> So far we cannot find other solution krab. No other choice. PAN Thai (Nok Air) is terrible -> K.Chaiwat already report to me me krab.
=> So we need to adjust deliver plan or Road plan. (receiving today -> Deliver next day mean you have 1 day to delivery)
=> That mean if you have one more truck to support -> It could re-cover KPI or not? For Deliver all cargo in 1 day => let me know.


Lastly I think we shall bare a higher cost. because we shall improve our service level. And don’t let problem persist.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหา: สินค้าถึงล่าช้า RDC• SOP (ขั้นตอนการทำงานมาตรฐาน) : Chengmai RDC, RDC Chengrai = > ใช้รถบรรทุก: หาดใหญ่ RDC = > ใช้เครื่องบินภายในประเทศ •แผนฉุกเฉิน แผนการสำรองข้อมูล หรือเมื่อเรากำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด A) RDC Chengmai หลักหรือส่วนใหญ่ใช้รถบรรทุกรถขนส่งสินค้าสินค้าเหลือไปต่างหาก โดยแอร์เที่ยวบินที่ตงประเทศ ผล = > ต้นทุนต่อหน่วยจะสูงขึ้น (ตอนนี้ผมไม่สามารถประเมินได้เท่าไหร่เพราะมันขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ระดับเสียง นอกจากนี้ก็เริ่มต้นกระบวนการ ไม่มีข้อมูลพื้นฐานวิเคราะห์) อย่างไรก็ตาม เราไปนี้แผนสำรอง B) RDC Chengraiแปลงใช้ตงประเทศอากาศเที่ยวบินทั้งหมด [วิธีการเปลี่ยนสำหรับรถบรรทุกรถไปแอร์เที่ยวบินที่ตงประเทศ]P.S. RDC chengrai เป็นจำนวนมากอาจจะไม่มากเหมือนเดิม RDC Chengmai -> เพื่อเปลี่ยนกลับไปที่เครื่องบินควรจะมีปัญหา ผล = > มันจะส่งผลกระทบให้ผู้จัดจำหน่าย "ถนนโลจิสติกส์" จะมีเสียงไม่มีสำหรับพวกเขา = > กรุณาทำให้ชัดเจน และให้ถนนโลจิสติกส์การเข้าใจ รักษาความสัมพันธ์ที่ดีกับพวกเขา เนื่องจากในอนาคต หรือเมื่อ ปริมาณมาก = > เราอาจเปลี่ยนกลับไปใช้บริการอีก= > เป็นคุณทั้งหมดจำ -> แอร์เที่ยวบินที่ตงประเทศ เราไม่สามารถควบคุมได้ทั้งหมดRDC C) หาดใหญ่= > จนเราไม่สามารถหา krab โซลูชันอื่น ๆ ตัวเลือกอื่น ๆ แพนไทยแอร์) เป็นที่น่ากลัว -> K.Chaiwat แล้วรายงานให้ฉันฉัน krab= > ส่งต้องมีการปรับ แผนหรือแผนถนน (รับวันนี้ -> สามารถส่งหมายความว่าวันถัดไปที่คุณมีการจัดส่ง 1 วัน)= > อะไรหากคุณมีรถบรรทุกมากกว่าหนึ่งเพื่อสนับสนุน -> มันใหม่ครอบคลุม KPI หรือไม่ สำหรับส่งสินค้าทั้งหมดใน 1 วัน = > แจ้งให้เราทราบ สุดท้าย ผมคิดว่า เราจะเปลือยมีต้นทุนสูงขึ้น เนื่องจากเราจะปรับระดับการบริการของเรา และอย่าปล่อยให้ปัญหายังคงมีอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัญหา:. สินค้ามาถึง RDC ล่าช้า

• SOP (ขั้นตอนการดำเนินงานมาตรฐาน)
: RDC Chengmai, RDC Chengrai => ใช้รถบรรทุกกระสวย
: RDC หาดใหญ่ => การใช้อากาศภายในประเทศเที่ยวบิน•แผนฉุกเฉินแผนสำรองหรือสารละลายเมื่อเราหันหน้าไปทางที่ไม่คาดคิดสถานการณ์) RDC Chengmai หลักหรือส่วนใหญ่ของการขนส่งสินค้าโดยใช้รถบรรทุกรถรับส่ง. เหลือขนส่งสินค้าไปโดยแยก domestics แอร์เที่ยวบินที่ผล => ต้นทุนต่อหน่วยจะสูงขึ้น (ตอนนี้ผมไม่สามารถประมาณการเท่าไหร่เพราะมันขึ้นอยู่กับสถานการณ์ปริมาณ. นอกจากนี้มันเป็นกระบวนการเริ่มต้นผมไม่ได้มีฐานข้อมูลการวิเคราะห์) อย่างไรก็ตามเราไปสำหรับแผนสำรองนี้. B) RDC Chengrai แปลงที่จะใช้เครื่อง Domestics ทุกเที่ยวบิน [เปลี่ยนวิธีการสำหรับรถบรรทุกรถรับส่งไปทางอากาศภายในประเทศเที่ยวบิน] ปริมาณ PS ของ RDC chengrai อาจจะไม่มากเหมือน RDC Chengmai. -> ดังนั้นเปลี่ยนกลับไปเป็นแอร์เที่ยวบินควรจะไม่มีปัญหาผล=> มันจะส่งผลกระทบไปยังผู้ขาย " โลจิสติกถนน "จะมีปริมาณสำหรับพวกเขาไม่มี. => โปรดให้ชัดเจนและให้จิสติกส์ถนนที่จะเข้าใจรักษาความสัมพันธ์ที่ดีกับพวกเขา เพราะในอนาคตหรือเมื่อปริมาณมากขึ้น => เราอาจจะเปลี่ยนกลับไปใช้บริการรถรับส่งอีกครั้ง. => ขณะที่คุณทุกคนจำ -> แอร์เที่ยวบินที่ domestics เราไม่สามารถควบคุมได้ทั้งหมดC) RDC หาดใหญ่=> จนถึงขณะนี้เราไม่สามารถหาวิธีการแก้ปัญหาอื่น ๆ Krab ไม่มีทางเลือกอื่น PAN ไทย (นกแอร์) เป็นสาหัส -> K.Chaiwat แล้วรายงานให้ฉันฉัน Krab. => ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องปรับแผนส่งมอบหรือวางแผนถนน (ที่ได้รับในวันนี้ -> ส่งในวันถัดไปหมายความว่าคุณมีเวลา 1 วันในการจัดส่ง) => หมายความว่าถ้าคุณมีรถบรรทุกมากขึ้นเพื่อรองรับ -> มันอาจ re-ปก KPI หรือไม่? สำหรับการส่งมอบสินค้าทั้งหมดใน 1 วัน => แจ้งให้เราทราบ. สุดท้ายผมคิดว่าเราจะคลอดมีค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น เพราะเราจะปรับปรุงระดับการให้บริการของเรา และจะไม่ปล่อยให้ปัญหายังคงมีอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัญหา : . สินค้ามาถึงล่าช้า- SOP ( มาตรฐานขั้นตอนการปฏิบัติงาน ): RDC เชียงใหม่เชียงราย , = > ใช้รถรับส่ง .. หาดใหญ่ = > การใช้เที่ยวบินในประเทศแผน แผนสำรองฉุกเฉินบริการ หรือโซลูชั่น เมื่อเรากำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดเชียงใหม่ ) .หลัก หรือส่วนใหญ่ของสินค้าโดยใช้รถบรรทุกรับส่ง .สินค้าที่เหลือไปแยกโดยเที่ยวบินในประเทศผล = > หน่วยต้นทุนจะสูงขึ้น ( ตอนนี้ผมไม่สามารถประเมินเท่าใด เพราะขึ้นอยู่กับสถานการณ์ , ปริมาณ ก็จะเริ่มกระบวนการ ผมไม่มีฐานข้อมูลเพื่อการวิเคราะห์ )ยังไงก็ตาม พวกเราไปมันกลับขึ้นแผนข ) เชียงราย .แปลงที่จะใช้เที่ยวบินในประเทศทั้งหมด [ เปลี่ยนวิธีการรถบรรทุกรับส่งทางอากาศในประเทศบิน ]ป.ล. ปริมาณสพช. เชียงรายอาจจะไม่มากเหมือนกับ RDC เชียงใหม่ -- > แล้วเปลี่ยนกลับมาที่แอร์ไม่ควรมีปัญหาผล= > มันจะส่งผลกระทบไปยังผู้ขาย " โลจิสติกส์ " ถนนจะไม่มีเล่มให้= > กรุณาให้ชัดเจนและให้โลจิสติกส์ ถนนที่จะเข้าใจให้ดี ความสัมพันธ์กับพวกเขา เพราะในอนาคตหรือเมื่อปริมาณมากขึ้น = > เราอาจเปลี่ยนกลับไปใช้รับส่งอีก= > พวกคุณจำ - > แอร์ เที่ยวบินในประเทศ เราไม่สามารถควบคุมได้ทั้งหมดC ) . หาดใหญ่= > จนเราไม่สามารถหาครับแก้ปัญหาอื่น ๆ ไม่มีทางเลือกอื่น แพนไทย ( นกแอร์ ) แย่ - > K . ชัยวัฒน์ แล้วมารายงานผมครับ= > ดังนั้นเราต้องปรับแผน หรือแผนส่งมอบถนน ( รับวันนี้ - > ส่งวันถัดไปหมายถึง 1 วันส่ง )= > นั่นหมายถึง ถ้าคุณมีมากกว่าหนึ่งเพื่อสนับสนุนรถบรรทุก - > มันอาจจะครอบคลุม KPI หรือไม่ สำหรับการส่งมอบทั้งหมดสินค้าใน 1 วัน = > แจ้งให้เราทราบสุดท้ายผมคิดว่าเราจะเปลือย ต้นทุนที่สูงขึ้น เพราะเราต้องปรับปรุงระดับการให้บริการของเรา และอย่าปล่อยให้ปัญหาคงอยู่