Contrary to the reconstruction of t

Contrary to the reconstruction of the sequence of events leading up to the accident as outlined above, and as per the witness statement accounts of all involved taken to date, It is noted that the road side where the fatality occurred is at least some 12-15 meters from the building line, and one can only surmise that the load must have been disturbed during the lifting out from building & down loading process resulting in it swinging in the air in order for the transportation pallets and the dropped load to have gone past the perimeter fence of the boundary line to the project.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขัดต่อการฟื้นฟูของลำดับของเหตุการณ์ที่นำไปสู่อุบัติเหตุตามที่ระบุไว้ข้างต้น และ ตามบัญชีพยานงบของทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ วันที่ ตั้งข้อสังเกตว่า ถนนที่เกิดขึ้นที่ผิวบางน้อย 12-15 เมตรต้นอาคาร และเพียงหนึ่งสามารถเล็งเห็นที่ โหลดต้องการรบกวนในระหว่างการยกออก จากอาคาร และ ลงในมันควงในกระบวนการโหลด ในใบสั่งสำหรับการขนส่งแท่นวางสินค้าและโหลดกระตุกหลงกรอบขอบเขตของเส้นเขตแดนที่ผ่านมาโครงการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตรงกันข้ามกับการฟื้นฟูของลำดับเหตุการณ์ที่นำไปสู่​​การเกิดอุบัติเหตุตามที่ระบุไว้ข้างต้นและตามบัญชีพยานของทั้งหมดที่เกี่ยวข้องนำไปวันที่มันถูกตั้งข้อสังเกตว่าข้างถนนที่การเสียชีวิตที่เกิดขึ้นเป็นอย่างน้อยบางส่วน 12-15 เมตรจากแนวอาคารและหนึ่งสามารถคาดการณ์ว่าภาระจะต้องได้รับการรบกวนในระหว่างการยกออกจากการสร้างและลงขั้นตอนการโหลดผลในมันแกว่งไปในอากาศเพื่อให้พาเลทขนส่งและการโหลดลดลงไปได้ไปที่ผ่านมา รั้วของเส้นเขตแดนกับโครงการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต่อการฟื้นฟูของลำดับของเหตุการณ์ที่นำไปสู่อุบัติเหตุตามที่ระบุข้างต้น และตามคำให้การพยานบัญชีทั้งหมดที่เกี่ยวข้องไปในวันที่มันเกิดที่ถนนด้านข้างที่อุบัติเหตุเกิดขึ้น คืออย่างน้อย 12-15 เมตร จากแนวอาคารและหนึ่งสามารถคาดการณ์ว่า โหลด ต้องรบกวนในระหว่างการยกออกมาจากอาคารลง&กระบวนการโหลดเป็นผลมันแกว่งไปมาในอากาศ เพื่อการขนส่งสินค้าและลดลงโหลดได้ผ่านรั้วของเส้นขอบให้กับโครงการ