l2.1.4.3 If the brake pipe pressure

l2.1.4.3 If the brake pipe pressure is reduced at an emergency
rate in the Control Valve, quick action chamber pressure
will position the diaphragm assembly and spool in the
extreme upward position. In this position, the quick action
chamber is now only connected to exhaust Choke M, which
provides a blowdown of the quick action chamber air. With
the spool valve in the upper position, the stem unseats the
vent valve pilot valve and exhausts the air pressure on the
top of the vent valve check valve carrier. Brake pipe pressure
below the vent valve check valve and carrier forces
that valve open, creating a large opening for rapid brake
pipe air exhaust. The choke in the top cover controls the
volume of air that must be exhausted at the pilot valve, thereby
permitting fast opening of the large vent valve. The diaphragm
assembly and spool valve will remain in the upper
position until brake pipe and quick action chamber have
been nearly exhausted, at which time the force of the air
spring above the check valve and carrier will move the assembly
downward, positioning the valve in its normal position.
2.1.5 RELEASE
2.1.5.1 In Release Position, an increase in the brake pipe
pressure is called for. When this higher pressure is admitted
into the brake pipe chamber above the large diaphragm
in the service valve all of the combined downward forces
position the diaphragm assembly and stem to permit the air
in Passage 16, that leads to the brake cylinder application
pipe, or brake cylinder relay valve control pipe, to vent to
atmosphere through the service application valve stem and
Passage 10 in the pipe bracket. The continued drop of air
pressure in the limiting valves permits the spring within the
service limiting valve to move the spool downward and, with
the build-up of brake pipe pressure, the emergency limiting
valve piston is held down. Both valves, upon resetting, provides
a means for a rapid exhaust of all air. The air on the
face of the charging valve diaphragm is also vented to atmosphere,
which permits the spring to move the charging
valve to its normal position when brake cylinder application
pipe pressure reduces to a value below 31/2 to 41/2 psi.
3.0 MAINTENANCE SCHEDULE
3.1 SIX MONTHS
At least once every six months, or more frequently if service
conditions so indicate, the disposable air strainer of the
1" Combined Cut-Out Cock and Strainer MUST BE replaced
and the dirt chamber removed and completely cleaned and
then replaced.
IMPORTANT: All operating property safety procedures and

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

l2.1.4.3 ถ้าเบรคท่อความดันจะลดลงที่ฉุกเฉินในวาล์ว ความกดดันการดำเนินการอย่างรวดเร็วจะวางแอสเซมบลีกะบังลม และสปูในการตำแหน่งมากขึ้น ในตำแหน่งนี้ การดำเนินการอย่างรวดเร็วหอการค้าตอนนี้เท่านั้นเชื่อมต่อกับไอหายใจติดขัด M ซึ่งแสดง blowdown ของอากาศหอการค้าดำเนินการด่วน มีunseats ก้านวาล์วเก็บพักในตำแหน่งด้านบนวาล์วนำร่องวาล์วระบายและหมดแรงที่ความดันอากาศในการด้านบนของวาล์วระบายเช็ควาล์วผู้ขนส่ง แรงดันท่อเบรคต่ำกว่าวาล์วระบายตรวจสอบวาล์วการขนกองทัพวาล์วที่เปิด สร้างเปิดขนาดใหญ่สำหรับเบรกอย่างรวดเร็วท่อไอเสียของเครื่อง ดี้ในตัวควบคุมบนปกปริมาตรของอากาศที่ต้องถูกหมดที่วาล์วนำร่อง ทำอนุญาตให้เปิดวาล์วระบายขนาดใหญ่อย่างรวดเร็ว กะบังลมแอสเซมบลีและวาล์วเก็บพักไว้บนตำแหน่งจนกว่ามีท่อเบรคและห้องปฏิบัติการด่วนรับเหนื่อยเกือบ ซึ่งเวลากองทัพอากาศสปริงเช็ควาล์วและผู้ขนส่งจะย้ายการชุมนุมดังกล่าวลง วางตำแหน่งวาล์วในตำแหน่งปกติ2.1.5 นำ2.1.5.1 ในตำแหน่งปล่อย การเพิ่มท่อเบรคเรียกว่าความดันสำหรับ เมื่อความดันสูงนี้จะยอมรับเป็นท่อท่อเบรคเหนือกะบังลมขนาดใหญ่ในบริการวาล์วขะลงทั้งหมดตำแหน่งประกอบกะบังลมและก้านเพื่ออนุญาตให้มีอากาศในเส้นทาง 16 ให้ใช้กระบอกเบรกpipe, or brake cylinder relay valve control pipe, to vent toatmosphere through the service application valve stem andPassage 10 in the pipe bracket. The continued drop of airpressure in the limiting valves permits the spring within theservice limiting valve to move the spool downward and, withthe build-up of brake pipe pressure, the emergency limitingvalve piston is held down. Both valves, upon resetting, providesa means for a rapid exhaust of all air. The air on theface of the charging valve diaphragm is also vented to atmosphere,which permits the spring to move the chargingvalve to its normal position when brake cylinder applicationpipe pressure reduces to a value below 31/2 to 41/2 psi.3.0 MAINTENANCE SCHEDULE3.1 SIX MONTHSAt least once every six months, or more frequently if serviceconditions so indicate, the disposable air strainer of the1" Combined Cut-Out Cock and Strainer MUST BE replacedand the dirt chamber removed and completely cleaned andthen replaced.IMPORTANT: All operating property safety procedures and

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

l2.1.4.3 หากความดันท่อเบรคจะลดลงในกรณีฉุกเฉิน
ในอัตราวาล์วควบคุมการกระทำของความดันในห้องอย่างรวดเร็ว
จะวางตำแหน่งการชุมนุมไดอะแฟรมและหลอดใน
ตำแหน่งที่สูงขึ้นมาก ในตำแหน่งนี้ดำเนินการอย่างรวดเร็ว
ในห้องที่เชื่อมต่ออยู่ในขณะนี้เท่านั้นที่จะหมด Choke M ซึ่ง
มี blowdown ของห้องดำเนินการอย่างรวดเร็วอากาศ ด้วย
วาล์วหลอดในตำแหน่งบน, ก้าน unseats
วาล์วระบายวาล์วนักบินและ exhausts ความดันอากาศบน
ด้านบนของวาล์วระบายตรวจสอบผู้ให้บริการวาล์ว ความดันท่อเบรก
ด้านล่างวาล์วตรวจสอบวาล์วระบายและกองกำลังผู้ให้บริการ
ที่เปิดวาล์ว, การสร้างการเปิดขนาดใหญ่สำหรับเบรกอย่างรวดเร็ว
ท่ออากาศ ทำให้หายใจไม่ออกในฝาครอบด้านบนควบคุม
ปริมาณของอากาศที่จะต้องหมดที่วาล์วนักบินจึง
อนุญาตให้เปิดอย่างรวดเร็วของวาล์วระบายขนาดใหญ่ ไดอะแฟรม
วาล์วประกอบและสปูจะยังคงอยู่ในบน
ตำแหน่งจนกว่าท่อเบรคและห้องดำเนินการอย่างรวดเร็วได้
เกือบหมดแล้วเวลาที่มีผลบังคับใช้ของอากาศ
ในฤดูใบไม้ผลิวาล์วตรวจสอบข้างต้นและผู้ให้บริการจะย้ายการชุมนุม
ลงตำแหน่งวาล์วในของ ตำแหน่งปกติ.
2.1.5 การปล่อย
2.1.5.1 ในตำแหน่งที่วางจำหน่ายเพิ่มขึ้นในท่อเบรค
ดันเรียกว่าสำหรับ เมื่อเป็นเช่นนี้ความดันสูงเป็นที่ยอมรับ
เข้าไปในห้องท่อเบรคข้างต้นไดอะแฟรมขนาดใหญ่
ในวาล์วบริการทั้งหมดของกองกำลังที่ลดลงรวม
ตำแหน่งประกอบไดอะแฟรมและลำต้นที่จะอนุญาตให้อากาศ
ในทางที่ 16 ที่นำไปสู่การประยุกต์ใช้กระบอกเบรก
ท่อหรือเบรก กระบอกรีเลย์ท่อวาล์วควบคุมการระบาย
บรรยากาศผ่านก้านสมัครใช้บริการวาล์วและ
Passage 10 ในวงเล็บท่อ ลดลงอย่างต่อเนื่องของอากาศ
ความดันในวาล์ว จำกัด ใบอนุญาตภายในฤดูใบไม้ผลิ
บริการ จำกัด วาล์วที่จะย้ายหลอดลดลงและมี
การสร้างขึ้นของความดันท่อเบรคฉุกเฉิน จำกัด
ลูกสูบวาล์วค้างไว้ วาล์วทั้งสองเมื่อการตั้งค่าให้
หมายถึงการระบายอากาศอย่างรวดเร็วของอากาศ อากาศบน
ใบหน้าของไดอะแฟรมวาล์วชาร์จจะระบายไปยังบรรยากาศ
ที่อนุญาตให้ฤดูใบไม้ผลิที่จะย้ายชาร์จ
วาล์วตำแหน่งปกติเมื่อโปรแกรมประยุกต์กระบอกเบรก
ท่อความดันลดค่าดังต่อไปนี้เพื่อ 31/2 41/2 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว.
3.0 การบำรุงรักษาตาราง
3.1 หกเดือน
อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกหกเดือนหรือบ่อยครั้งมากขึ้นถ้าบริการ
เงื่อนไขเพื่อระบุกรองอากาศที่ใช้แล้วทิ้งของ
1 "รวมไก่ตัดออกและกรองจะต้องถูกแทนที่
และห้องสิ่งสกปรกออกและทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์และ
ถูกแทนที่แล้ว .
สิ่งสำคัญ: ขั้นตอนความปลอดภัยของสถานที่ในการดำเนินงานและ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

l2.1.4.3 ถ้าเบรคท่อแรงดันจะลดลงในอัตราด่วน

ในวาล์วควบคุมความดัน , กระทำอย่างรวดเร็วจะตำแหน่งไดอะแฟรมประกอบและม้วนใน
ตำแหน่งสูงขึ้นมาก ในตำแหน่งนี้ ในห้องปฏิบัติการ
ด่วน ตอนนี้เชื่อมต่อกับท่อไอเสียเค้น M ซึ่ง
มีการเป่าลงของรวดเร็วการกระทำในห้องอากาศ กับ
Spool วาล์วอยู่ในตำแหน่งด้านบนก้าน unseats
ระบายวาล์ววาล์วเครื่องจักรและความดันอากาศบน
ด้านบนของท่อวาล์วเช็ควาล์ว . เบรคท่อแรงดัน
ด้านล่างระบายวาล์วเช็ควาล์วและบริษัทขนส่งบังคับ
ลิ้นปิดเปิดการสร้างการเปิดขนาดใหญ่สำหรับอย่างรวดเร็วเบรค
ท่อดูดอากาศ บีบคอในฝาครอบด้านบนการควบคุม
ปริมาณลม ที่ต้องเหนื่อยในวาล์วจึง
อนุญาตให้เปิดอย่างรวดเร็วของวาล์วระบายใหญ่ ไดอะแฟรม
ประกอบและม้วนวาล์วจะอยู่ในตำแหน่งด้านบน
จนท่อเบรคและห้องปฏิบัติการด่วนมี
ถูกเกือบหมด เวลาที่แรงของอากาศข้างบน
สปริงเช็ควาล์วและผู้ให้บริการจะย้ายการชุมนุม
ลงตำแหน่งวาล์วในตำแหน่งปกติ 2.1.5 ปล่อย

2.1.5.1 ใน ตำแหน่งปล่อยการเพิ่มแรงดันเบรคท่อ
เรียกว่าสำหรับ เมื่อแรงดันสูงเป็นที่ยอมรับในห้องข้างบนท่อเบรค

ไดอะแฟรมขนาดใหญ่ในวาล์วบริการทั้งหมดของลงรวมกองกำลัง
ตำแหน่งก้านไดอะแฟรมประกอบและให้อากาศ
ในหัวข้อ 16 ที่นำไปสู่กระบอกเบรกโปรแกรม
ท่อหรือกระบอกเบรค relay วาล์วควบคุมท่อเพื่อระบาย
บรรยากาศผ่านบริการโปรแกรมวาล์วก้านและ
10 ในท่อทางเดินวงเล็บ ลดลงอย่างต่อเนื่องของแรงดันอากาศในการอนุญาต
วาล์วสปริงภายใน
บริการจำกัดวาล์วเลื่อนม้วนลงและมี
สร้างท่อแรงดันเบรกฉุกเฉินจำกัด
ลูกสูบวาล์วจะจัดขึ้นลง ทั้งวาล์ว เมื่อตั้งค่าให้