FORCES IN DERRICK RIGS The geometry

FORCES IN DERRICK RIGS The geometry of the derrick rig will to a large extent influence the loads carried by the rig components. Those dimensions which have the greatest influence are the length of boom, the distance between the boom heel and the masthead span connection (height of suspension), and the angle at which the boom is topped. When the ratio between boom length and height of suspension is increased the boom thrust will be higher; therefore should a long boom be required the height of suspension must be adequate. It is not unusual however for shipowners to object to having posts at the bridge front and if the height of suspension is then restricted there is some limitation on the boom length, which can make working cargo from that position difficult. The angle at which the derrick is topped has no effect on the axial thrust, but the lead from the cargo purchase often increases the thrust as it is led parallel to the boom on all except heavy lift derricks. Loads carried by the span are dependent on both the ratio of boom length to height of suspension and the angle at which the derrick is topped. The span load is greater at a lower angle to the horizontal, and increases with longer booms for a given suspension height. To determine these forces simple space and force diagrams may be drawn and the resultant forces determined to give the required wire sizes, block and connection safe working loads, and the thrust experienced by the boom. The horizontal and vertical components of the span load and boom thrust are also used to determine the mast scantlings. Force diagrams are shown for the rig components of the single swinging derrick illustrated in Figure 24.4. For a safe working load of 15 tonnes or less the forces may be calculated with the derrick at angles of 30° and 70° to the horizontal unless the owner specifies that the derrick is to be used at a lower angle (not less than 15°).
At safe working loads greater than 15 tonnes the forces may be calculated

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

RIGS ปั้นจั่นขนาดใหญ่ในกองเรขาคณิตของ rig เดอร์จะในระดับใหญ่มีอิทธิพลต่อโหลดที่ดำเนินการ โดยคอมโพเนนต์ rig มิติเหล่านั้นซึ่งมีอิทธิพลมากที่สุดมีความยาวบูม ระยะห่างระหว่างส้นบูม และเชื่อมต่อขยาย masthead (สูงระงับ), และมุมที่ราดบูม เมื่ออัตราส่วนระหว่างความยาวบูมและความสูงของช่วงล่างเพิ่มขึ้น กระตุกบูมจะสูงกว่า ดังนั้น ควรมีบูมยาวจะต้องใช้ความสูงของช่วงล่างต้องเพียงพอ มันไม่ผิดปกติอย่างไรก็ตาม สำหรับทั้งท้วงมีโพสต์ที่หน้าสะพาน และถ้าความสูงของช่วงล่างแล้วจำกัดมีข้อจำกัดบางความยาวบูม ซึ่งทำให้การทำงานขนส่งสินค้าจากตำแหน่งยาก มุมที่ราดปั้นจั่นขนาดใหญ่ไม่มีผลต่อแรงขับแกน แต่ลูกค้าเป้าหมายจากการซื้อสินค้ามักจะเพิ่มแรงผลักดันเป็นมันเป็น led แบบขนานบูมทั้งหมดยกเว้น derricks ลิฟต์หนัก โดยช่วงโหลดจะขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของบูมยาวกับความสูงของช่วงล่างและมุมที่ราดปั้นจั่นขนาดใหญ่ โหลดช่วงมากกว่าเป็นมุมต่ำกว่าแนวนอน และบอมส์ยาวสำหรับแขวนให้สูงเพิ่มขึ้น เพื่อกำหนดพื้นที่บังคับง่ายและไดอะแกรมแรงเหล่านี้อาจจะวาด และกองกำลังเกิดกำหนดให้ขนาดลวดจำ โหลดทำงานปลอดภัยบล็อกและการเชื่อมต่อ และแรงขับที่มีประสบการณ์ โดยบูม แนวนอน และแนวตั้งส่วนประกอบของช่วงโหลด และบูมยังใช้แรงผลักดันในการกำหนดปีเสา มีแสดงแผนภาพแรงสำหรับส่วนประกอบอุปกรณ์ของปั้นจั่นขนาดใหญ่แกว่งเดียวที่แสดงในรูปที่ 24.4 สำหรับโหลดทำงานปลอดภัย 15 ตัน หรือน้อย กว่าการบังคับอาจคำนวณ ด้วยปั้นจั่นขนาดใหญ่ที่มุม 30° และ 70° กับแนวนอนเว้นแต่เจ้าของระบุว่า ปั้นจั่นขนาดใหญ่ที่สามารถใช้ได้ในมุมที่ต่ำกว่า (ไม่น้อยกว่า 15°)ที่โหลดทำงานปลอดภัยมากกว่า 15 ตัน การบังคับอาจคำนวณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บังคับปั้นจั่นขุดเจาะในเรขาคณิตของปั้นจั่นขุดเจาะจะให้ขอบเขตขนาดใหญ่ มีผลต่อโหลดแบกอุปกรณ์ส่วนประกอบ ผู้ที่มีอิทธิพลมากที่สุดคือขนาดความยาวของบูม ระยะห่างระหว่างเพลาส้นเท้าและซูมช่วงการเชื่อมต่อ ( ความสูงของช่วงล่าง ) และมุมที่บูมเป็นวงเงิน เมื่ออัตราส่วนระหว่างความยาวและความสูงของบูมบูมแรงสะเทือนจะเพิ่มขึ้นจะสูงขึ้น ดังนั้นจึงควรยาวบูมต้องใช้ความสูงของช่วงล่างต้องเพียงพอ มันเป็นเรื่องปกติ แต่สำหรับเจ้าของวัตถุมีโพสต์ที่สะพานหน้าและถ้าความสูงของรถ จำกัด จากนั้นมีบางข้อ จำกัด เกี่ยวกับ บูมยาว ซึ่งจะทำให้การขนส่งสินค้าทำจากตำแหน่งนั้นยาก มุมที่เดอร์ริค ราดหน้าไม่มีผลต่อแรงตามแนวแกน แต่ตะกั่วจากสินค้าที่ซื้อมักจะเพิ่มแรงขับมันเป็น LED ขนานกับบูมทั้งหมดยกเว้นเดอริกส์ยกหนัก โหลดโดยช่วงจะขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของความยาวบูมทั้งความสูงของช่วงล่าง และมุมที่ คนนั้น เป็นวงเงิน ช่วงที่โหลดมามากกว่าที่มุมล่างแนวนอน และเพิ่มกับบูมยาวให้ระงับความสูง ตรวจสอบกองกำลังเหล่านี้พื้นที่ที่ง่าย และ แรงอาจจะวาดและกองกำลังดังกล่าวกำหนดให้ต้องใช้ขนาดลวด , บล็อกและการเชื่อมต่อโหลดงานที่ปลอดภัย และแรงผลักดันที่มีประสบการณ์โดยบูม แนวนอนและแนวตั้ง องค์ประกอบของช่วงโหลดและบูมแทงยังใช้เพื่อตรวจสอบเสา scantlings . แผนภาพแรงแสดงสำหรับอุปกรณ์ส่วนประกอบของเดียวควงเดอริคแสดง ในรูปถ . สำหรับโหลดงานที่ปลอดภัยของ 15 ตัน หรือน้อยกว่าพลังอาจจะคำนวณด้วยปั้นจั่นที่ 30 องศาและ 70 องศากับแนวนอนมุมนอกจากเจ้าของระบุว่า เดอร์ริค จะใช้ที่มุมล่าง ( ไม่น้อยกว่า 15 องศา )ที่ปลอดภัยทำงานโหลดมากกว่า 15 ตัน พลังอาจจะคำนวณ