Key TakeawaysKey findings about the

Key Takeaways
Key findings about the Current State of the
Market for the 2014 18th Annual 3PL Study
include:
• Global markets continue to be volatile,
driving highly variable and sometimes
sluggish demand for outsourced logistics
services. While aggregate globalrevenues
for the 3PL sector continue to rise,
Armstrong and Associates’ figure of +9.9%
average growth represents a decrease of
about 1/3 from the percentage reported last
year. Latin America and Other Regions also
saw slowing of growth compared with last
year.
• One consistent finding throughout the 18
years of Annual 3PL Studies is a relatively
predictable “ebb and flow” of outsourcing
vs. insourcing in the 3PL marketplace. Data
from Armstrong & Associates supports
a key finding of this study: That shippers
in general are increasing their use of
outsourced logistics services.
• Shippers report an average logistics cost
reduction of 11%. The average inventory
cost reduction was 6%, and the average
fixed logistics cost reduction was 23%.
These figures are down modestly from those
reported in last year’s study, but confirm the
reasons 90% of shippers report that their
relationships with 3PLs generally have
been successful.
• Shippers and 3PLs are about equally
satisfied (70% and 69%, respectively) with
the openness, transparency and good
communication in their relationships, and
66% of shipper respondents judge their 3PLs
as sufficiently agile and flexible to meet
future business challenges.
• Nearly one-half of shippers (47%) have
engaged in “gainsharing” arrangements
with their 3PLs, and a nearly equal percentage
(48%) indicated they have collaborated with
other companies, even competitors, to achieve
logistics cost and service improvements.
Variances in these results over the years
suggest that, rather than reflecting levels of
maturity, these approaches simply fit better
with some shipper-3PL relationships than
they do for others.
• Consistent with past studies, transactional,
operational and repetitive activities tend
to be the most frequently outsourced, in
relatively stable numbers, but this year’s
results suggest some modest increases in
prevalence of outsourcing some activities
that are strategic, customer-facing, and
IT-intensive.
• For the past 12 years, this study has been
tracking the “IT Gap,” which is defined as
the difference between the percentage of
3PL users indicating that IT capabilities are
a necessary element of 3PL expertise (98% in
the current study), and the percentage of the
same users who agree that they are satisfied
with 3PL IT capabilities (55%). The results
from this year’s study again confirm that
the IT Gap is stabilizing to some extent,
but the research supports the idea that 3PL
IT capabilities are becoming increasingly
important to shippers, and that the shipper
satisfaction ratings are also increasin

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำคัญเกี่ยวกับภัตตาคารประเด็นเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของการ ตลาด 2014 18 ปี 3PL ทำการศึกษารวม:•ตลาดโลกยังคงผันผวน ขับรถผันแปรสูง และบางครั้ง จัดส่งอุปสงค์ชะลอตัว บริการ ในขณะ globalrevenues รวมสำหรับ 3PL ใน ภาคต่อไปจะเพิ่มขึ้นรูปอาร์มสตรองและของสมาคม +9.9% เติบโตเฉลี่ยแสดงถึงการลดลงของ ประมาณ 1/3 จากเปอร์เซ็นต์ที่รายงานล่าสุด ปี สหรัฐอเมริกาและภูมิภาคอื่น ๆ ยัง เห็นการชะลอตัวของการเติบโตเมื่อเทียบกับครั้งล่าสุด ปี •หนึ่งค้นหาตลอดทั้ง 18 สอดคล้องกัน ปีประจำปีการศึกษา 3PL ค่อนข้าง ได้ "เอ่อ และไหล" ของผู้รับเหมาช่วง เทียบกับ insourcing ตลาด 3PL ข้อมูล จากอาร์มสตรองและสนับสนุน ค้นหาคีย์ของศึกษา: ที่ผู้ขนส่ง โดยทั่วไป จะเพิ่มการใช้ของบริการจัดส่งผู้ขนส่ง•รายงานต้นทุนการขนส่งเฉลี่ย ลด 11% สินค้าคงคลังเฉลี่ย ลดต้นทุนได้ 6% และค่าเฉลี่ย การลดต้นทุนโลจิสติกส์คง 23% ตัวเลขเหล่านี้จะลงทั้งจาก รายงานในปีการศึกษา แต่มียืนยันการ 90% ของผู้ขนส่งรายงานที่เหตุผลของพวกเขา โดยทั่วไปมีความสัมพันธ์กับ 3PLsการประสบความสำเร็จ•ผู้ขนส่งและ 3PLs กำลังเท่า ๆ กันพอใจ (70% และ 69% ตามลำดับ) ด้วย อย่างยิ่ง ความโปร่งใส และดี สื่อสารในความสัมพันธ์ของพวกเขา และ 66% ของผู้จัดส่งสินค้าผู้ตอบตัดสินของ 3PLs พอเป็นคล่องตัว และมีความยืดหยุ่นเพื่อตอบสนอง ความท้าทายทางธุรกิจในอนาคต•เกือบครึ่งหนึ่งของผู้ขนส่ง (47%) ได้ ในการจัดการ "gainsharing" กับของ 3PLs เปอร์เซ็นต์เกือบเท่า (48%) ระบุว่า ได้ร่วมมือกับ บริษัทอื่น คู่แข่ง เพื่อให้บรรลุ ต้นทุนโลจิสติกส์ และการปรับปรุงการบริการ ผลลัพธ์เหล่านี้ต่างปี แนะนำที่ แทนที่สะท้อนให้เห็นถึงระดับของ ครบกำหนด แนวทางเหล่านี้เพียงพอดี ความสัมพันธ์บาง 3PL ผู้จัดส่งสินค้ามากกว่า พวกเขาทำเพื่อผู้อื่น•สอดคล้องกับการศึกษาอดีต มูลมีแนวโน้มปฏิบัติ กิจกรรมซ้ำ ๆต้อง การบ่อยนอกบริษัท ใน ตัวเลขที่ค่อนข้างมีเสถียรภาพ แต่ในปีนี้ ผลแนะนำบางอย่างเพิ่มเจียมเนื้อเจียมตัว ส่วนผู้รับเหมาช่วงบางกิจกรรม ที่มีลูกค้าหันหน้า ไปทาง กลยุทธ์ และ มันมาก•สำหรับ 12 ปี การศึกษานี้ได้ ติดตาม "เรื่องช่องว่าง" ซึ่งมีกำหนดเป็น ความแตกต่างระหว่างเปอร์เซ็นต์ของ ผู้ใช้ 3PL ระบุว่า เป็นความสามารถ องค์ประกอบจำเป็นของความเชี่ยวชาญ 3PL (98% ใน ปัจจุบันศึกษา), และเปอร์เซ็นต์ของการ ผู้เดียวกันยอมรับว่า พวกเขาพอใจ มี 3PL ความมัน (55%) ผลลัพธ์ จากการศึกษาในปีนี้อีกครั้งยืนยันว่า ช่องว่างมันเป็น stabilizing บ้างแต่การวิจัยสนับสนุนความคิดที่ 3PL ความสามารถมันจะกลายเป็นมากขึ้น ผู้ขนส่ง และที่สำคัญที่ผู้จัดส่งสินค้า นอกจากนี้ยังมี increasin จัดอันดับความพึงพอใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเด็นที่สำคัญค้นพบที่สำคัญเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของตลาดสำหรับปี2014 ที่ 18 ประจำปี 3PL การศึกษารวมถึง: •ตลาดโลกยังคงมีความผันผวนขับรถตัวแปรและบางครั้งความต้องการที่ซบเซาสำหรับโลจิสติกภายนอกบริการ ในขณะที่ globalrevenues รวมสำหรับภาค3PL ยังคงเพิ่มขึ้นอาร์มสตรองและตัวเลขAssociates 'ที่ + 9.9% การเติบโตเฉลี่ยแสดงให้เห็นถึงการลดลงของประมาณ 1/3 จากร้อยละรายงานล่าสุดปี ละตินอเมริกาและภูมิภาคอื่น ๆ นอกจากนี้ยังเห็นการชะลอตัวของการเจริญเติบโตที่ผ่านมาเมื่อเทียบกับปี. •หนึ่งการค้นพบที่สอดคล้องกันตลอด 18 ปีของการศึกษาประจำปี 3PL เป็นค่อนข้างคาดเดาได้"ลดลงและการไหล" ของการจ้างกับ insourcing ในตลาด 3PL ข้อมูลจากอาร์มสตรอง & Associates สนับสนุนการค้นพบที่สำคัญของการศึกษาครั้งนี้: ที่ส่งสินค้าทางเรือโดยทั่วไปจะมีการเพิ่มการใช้ของพวกเขา. outsourced บริการโลจิสติก•รายงานส่งสินค้าทางเรือมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ยจิสติกส์ลดลง11% สินค้าคงคลังเฉลี่ยลดค่าใช้จ่ายเป็น 6% และค่าเฉลี่ยของโลจิสติกคงลดค่าใช้จ่ายเป็น23%. ตัวเลขเหล่านี้จะลดลงอย่างสุภาพจากผู้ที่รายงานในการศึกษาปีที่ผ่านมาแต่ยืนยันเหตุผล90% ของการส่งสินค้าทางเรือรายงานว่าพวกเขามีความสัมพันธ์กับ3PLs โดยทั่วไปได้รับที่ประสบความสำเร็จ. •ส่งสินค้าทางเรือและ 3PLs ประมาณเท่า ๆ กันมีความพึงพอใจ(70% และ 69% ตามลำดับ) โดยมีการเปิดกว้างโปร่งใสและที่ดีในการติดต่อสื่อสารในความสัมพันธ์ของพวกเขาและ66% ของผู้ตอบแบบสอบถามส่งตัดสิน 3PLs ของพวกเขาเป็นพอคล่องตัวและมีความยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองความท้าทายทางธุรกิจในอนาคต. •เกือบครึ่งหนึ่งของการส่งสินค้าทางเรือ (47%) มีส่วนร่วมในการ"gainsharing" การเตรียมการกับ3PLs ของพวกเขาและร้อยละเท่ากันเกือบ(48%) ระบุว่าพวกเขาได้ร่วมมือกับบริษัท อื่น ๆ แม้คู่แข่งเพื่อให้เกิดค่าใช้จ่ายโลจิสติกและการปรับปรุงการบริการ. ผลต่างในผลการเหล่านี้ในช่วงปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าแทนที่จะสะท้อนให้เห็นถึงระดับของการกำหนดวิธีการเหล่านี้ก็พอดีกับที่ดีกว่ากับความสัมพันธ์ที่ส่ง-3PL กว่าพวกเขาทำเพื่อคนอื่น ๆ . •สอดคล้องกับการศึกษาที่ผ่านมาการทำธุรกรรมกิจกรรมการดำเนินงานและซ้ำมีแนวโน้มที่จะเป็นoutsourced บ่อยที่สุดในตัวเลขที่ค่อนข้างคงที่แต่ในปีนี้ผลการวิจัยแนะนำบางอย่างเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในอัตราความชุกของการจ้างกิจกรรมบางอย่างที่มียุทธศาสตร์ลูกค้าหันหน้าและไอทีมาก. •สำหรับที่ผ่านมา 12 ปีการศึกษาครั้งนี้ได้รับการติดตาม"ไอที Gap" ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นความแตกต่างระหว่างอัตราร้อยละของผู้ใช้3PL แสดงให้เห็นว่าความสามารถด้านไอทีเป็นสิ่งจำเป็นพื้นฐานของความเชี่ยวชาญ3PL (98% ในการศึกษาในปัจจุบัน) และร้อยละของผู้ใช้เหมือนกันที่เห็นว่าพวกเขามีความพึงพอใจที่มีความสามารถด้านไอที 3PL (55%) ผลจากการศึกษาในปีนี้อีกครั้งยืนยันว่าช่องว่างด้านไอทีมีเสถียรภาพไปบ้างแต่การวิจัยที่สนับสนุนความคิดที่ว่า 3PL ความสามารถด้านไอทีมากขึ้นจะกลายเป็นสิ่งสำคัญที่จะส่งสินค้าทางเรือและที่ส่งคะแนนความพึงพอใจนอกจากนี้ยังมีincreasin

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับประเด็นที่สำคัญ

สถานะปัจจุบันของตลาดสำหรับ 2014 ประจำปีการศึกษา รวมถึงตลาดโลก 3PL

- ต่อไปจะระเหยมากและบางครั้ง

ขับรถตามความต้องการที่ซบเซาสำหรับ outsourced บริการโลจิสติกส์

ในขณะที่
globalrevenues รวมสำหรับภาค 3PL ยังคงเพิ่มขึ้น ,
อาร์มสตรองและสมาคม ' รูปเติบโตเฉลี่ยร้อยละ 9.9 ลดลง

หมายถึงเกี่ยวกับ 1 / 3 จากรายงานเมื่อปีค่า
. ลาติน อเมริกา และภูมิภาคอื่น ๆยังเห็นการชะลอตัวของการเติบโตเมื่อเทียบกับ

สุดท้ายปี
-
หาหนึ่งที่สอดคล้องกันตลอด 18 ปีของการศึกษา 3PL รายปีค่อนข้าง
ทาย " ebb และกระแส " ของ outsourcing
vs insourcing ใน 3PL ตลาด ข้อมูลจากอาร์มสตรองร่วมสนับสนุน

&การหลักของการศึกษานี้คือที่ส่งสินค้าทางเรือ
โดยทั่วไปจะเพิ่มการใช้บริการโลจิสติกส์
-
ถูกต้อง ต่างรายงานต้นทุนโลจิสติกส์
ลด 11% โดยการลดต้นทุนสินค้าคงคลัง
6
% และเฉลี่ยคงที่ การลดต้นทุนโลจิสติกส์ได้ 23 เปอร์เซ็นต์
ตัวเลขเหล่านี้จะลงอย่างสุภาพจาก
รายงานในปีที่ผ่านมาได้เรียน แต่ยืนยัน
เหตุผล 90% ของผู้ขนส่งของ
รายงานโดยทั่วไปมีความสัมพันธ์กับ 3pls
-
ประสบความสำเร็จ ผู้ขนส่งและ 3pls เกี่ยวกับอย่างเท่าเทียมกัน
พอใจ ( 70% และ 69% ตามลำดับ ) ด้วย

เปิดกว้าง โปร่งใส และการสื่อสารที่ดี ในความสัมพันธ์ของพวกเขา และ 66% ของผู้ตอบแบบสอบถามส่ง

อย่างว่องไวของผู้พิพากษา 3pls เพียงพอและมีความยืดหยุ่นเพื่อตอบสนอง
ความท้าทายทางธุรกิจในอนาคต .
- เกือบครึ่งหนึ่งของผู้ขนส่ง ( 47% )
มีส่วนร่วมในการ " gainsharing " จัดการกับ 3pls

ค่าของพวกเขาและเกือบจะเท่ากัน ( ร้อยละ 48 ) ระบุว่าพวกเขาได้ร่วมมือกับ บริษัท อื่น ๆคู่แข่งแม้แต่
, , เพื่อให้บรรลุ
ต้นทุนโลจิสติกส์ และปรับปรุงบริการ
ความแปรปรวนในผลลัพธ์เหล่านี้มากกว่าปีที่ผ่านมา
แนะนำว่า แทนที่จะสะท้อนให้เห็นถึงระดับ
เก็บเกี่ยว วิธีเหล่านี้ก็เหมาะกว่า
กับความสัมพันธ์ของพวกเขาทำเพื่อคนอื่น shipper-3pl กว่า
.
- สอดคล้องกับอดีตศึกษา ทราน กิจกรรมการดำเนินงานและซ้ำมักจะ

เป็น outsourced บ่อยที่สุดใน
ค่อนข้างมีเสถียรภาพ ตัวเลข แต่ผลของปีนี้

แนะนำบางอย่างเจียมเนื้อเจียมตัวเพิ่มขึ้นในความชุกของการเอาท์ซอร์สกิจกรรมบางอย่าง
ที่ลูกค้าเผชิญเชิงกลยุทธ์ และ

มันเข้มข้น- สำหรับที่ผ่านมา 12 ปี การศึกษานี้มี
ติดตามช่องว่าง " , " ซึ่งหมายถึง ความแตกต่างระหว่างค่า

3PL ผู้ใช้ระบุว่าสามารถเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นของความเชี่ยวชาญ
3PL ( 98%
การศึกษาในปัจจุบัน ) และร้อยละของ
เดียวกันผู้ใช้ที่ ยอมรับว่า พวกเขามีความพอใจ
ที่มีความสามารถ 3PL ( 55% ) ผลลัพธ์
จากปีนี้ศึกษาอีกครั้ง ยืนยันว่า มันเป็นช่องว่างที่คงที่

แต่พอเหมาะ เพื่อสนับสนุนความคิดที่ว่า 3PL
มันความสามารถเป็นสำคัญยิ่งขึ้น
ผู้ขนส่งและผู้ขนส่ง
ความพึงพอใจยัง increasin