The small number of vehicles using

The small number of vehicles using hydrogen internal
combustion engines (HICE) makes it difficult to explain how
to repair them. Therefore, this section does not serve as a
repair manual, but as an outline describing the operation of
a hydrogen engine and its major components, its benefits,
drawbacks and how components can be modified or redesigned
to reduce the drawbacks.
In general, getting an internal combustion engine to run on
hydrogen is not difficult. Getting an internal combustion
engine to run well, however, is more of a challenge. This
section points out the key components and techniques
required to make the difference between a hydrogen engine
that just runs and one that runs well.
The earliest attempt at developing a hydrogen engine was
reported by Reverend W. Cecil in 1820. Cecil presented his
work before the Cambridge Philosophical Society in a paper
entitled “On the Application of Hydrogen Gas to Produce
Moving Power in Machinery.” The engine itself operated on
the vacuum principle, in which atmospheric pressure drives
a piston back against a vacuum to produce power. The vacuum
is created by burning a hydrogen-air mixture, allowing
it to expand and then cool. Although the engine ran satisfactorily,
vacuum engines never became practical.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำนวนของยานพาหนะขนาดเล็กโดยใช้ไฮโดรเจนภายในเครื่องยนต์สันดาป (Hice) ทำให้มันยากที่จะอธิบายถึงวิธีการที่จะซ่อมแซมได้ ดังนั้นส่วนนี้ไม่ใช้เป็นคู่มือซ่อมแต่เป็นร่างที่อธิบายถึงการทำงานของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนและส่วนประกอบที่สำคัญของผลประโยชน์ของตนข้อบกพร่องและวิธีการที่ชิ้นส่วนสามารถปรับเปลี่ยนหรือการออกแบบใหม่เพื่อลดข้อบกพร่อง. โดยทั่วไปได้รับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อให้ทำงานบนไฮโดรเจนไม่ยาก ได้รับการเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์ทำงานได้ดี แต่มีมากขึ้นของความท้าทาย นี้ส่วนชี้ให้เห็นส่วนประกอบที่สำคัญและเทคนิคที่จำเป็นในการสร้างความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่เพิ่งทำงานและคนที่ทำงานได้ดี. ความพยายามที่เก่าแก่ที่สุดที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจนถูกรายงานโดยนายเซซิลดับบลิว 1820 ในเซซิลที่นำเสนอของเขาทำงานก่อนCambridge ปรัชญาสังคมในกระดาษสิทธิ"ในการประยุกต์ใช้ก๊าซไฮโดรเจนเพื่อผลิตย้ายการใช้พลังงานในเครื่องจักร." เครื่องยนต์ตัวเองดำเนินการในหลักการสูญญากาศซึ่งในไดรฟ์ความดันบรรยากาศลูกสูบกลับกับสูญญากาศในการผลิตพลังงาน สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นจากการเผาไหม้ที่มีส่วนผสมของไฮโดรเจนอากาศที่ช่วยให้มันขยายตัวและเย็นแล้ว แม้ว่าเครื่องยนต์วิ่งที่น่าพอใจเครื่องมือสูญญากาศไม่เคยเป็นในทางปฏิบัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จำนวนเล็ก ๆของยานพาหนะที่ใช้ไฮโดรเจนเครื่องยนต์สันดาปภายใน
( ไฮซ์ ) ทำให้ยากที่จะอธิบายวิธีการ
เพื่อซ่อมแซมพวกเขา ดังนั้น ส่วนนี้จะไม่ใช้เป็น
คู่มือซ่อม แต่เป็นเค้าร่าง อธิบายการดำเนินงานของ
ไฮโดรเจนเครื่องยนต์และส่วนประกอบของหลักประโยชน์ของ
ข้อเสียและวิธีการส่วนประกอบที่สามารถแก้ไข หรือออกแบบใหม่

เพื่อลดของเสีย ทั่วไปรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้
ไฮโดรเจนนั้นไม่ยาก ได้รับการเผาไหม้
ภายในเครื่องยนต์วิ่งได้ดี แต่มากขึ้นของความท้าทาย ส่วนจุดนี้

เป็นองค์ประกอบหลักและเทคนิคเพื่อสร้างความแตกต่างระหว่างไฮโดรเจนเครื่องยนต์
ที่เพิ่งวิ่งและวิ่งดี
เร็วพยายามในการพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจนถูกรายงานโดยบาทหลวง
Wเซซิลใน 1820 เซซิลเสนองานของเขา
ก่อนปรัชญาสังคมเคมบริดจ์ในกระดาษ
เรื่อง " ว่าด้วยการใช้ก๊าซไฮโดรเจนผลิต
ย้ายอำนาจในเครื่องจักร " เครื่องยนต์ตัวเองผ่าตัด
สูญญากาศหลัก ซึ่งทำให้ความดันบรรยากาศ
ลูกสูบกลับกับสุญญากาศเพื่อผลิตพลังงาน สูญญากาศ
ถูกสร้างขึ้นโดยการเผาไหม้ไฮโดรเจนส่วนผสมอากาศให้
มันขยายแล้วเย็น ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์วิ่ง satisfactorily
เครื่องยนต์สูญญากาศไม่มีวันกลายเป็นจริง