The modern age of powered flight be

The modern age of powered flight began in 1903 when Orville Wright made the first sustained, powered flight on December 17 in a plane he and his brother Wilbur built. This twelve-second flight led to the development of the first practical airplane in 1905 and launched worldwide efforts to build better flying machines. As a result, the early 20th century witnessed myriad aviation developments as new planes and technologies entered service. During World War I, the airplane also proved its effectiveness as a military tool and, with the advent of early airmail service, showed great promise for commercial applications.
Despite limited post-World War I technical developments, early aviation remained a dangerous business. Flying conditions proved difficult since the only navigation devices available to most pilots were magnetic compasses. Pilots flew 200 to 500 feet above ground so they could navigate by roads and railways. Low visibility and night landings were made using bonfires on the field as lighting. Fatal accidents were routine.
The Air Mail Act of 1925 facilitated the creation of a profitable commercial airline industry, and airline companies such as Pan American Airways, Western Air Express, and Ford Air Transport Service began scheduled commercial passenger service. By the mid-1930s, the four major domestic airlines that dominated commercial travel for most of the 20th century began operations: United, American, Eastern, and Transcontinental and Western Air (TWA).
As air travel increased, some airport operators, hoping to improve safety, began providing an early form of air traffic control (ATC) based on visual signals. Early controllers stood on the field and waved flags to communicate with pilots. Archie League, the system's first flagmen, began work in the late 1920s at the airfield in St. Louis, Missouri.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุคใหม่ของการขับเคลื่อนการบินเริ่มในปี 1903 เมื่อออร์วิลไรท์คนแรกที่ทำอย่างต่อเนื่องเที่ยวบินขับเคลื่อนที่ 17 ธันวาคมในเครื่องบินเขาและพี่ชายของเขาที่สร้างขึ้นวิลเบอร์ เที่ยวบินนี้สิบสองนำไปสู่การพัฒนาของเครื่องบินภาคแรกในปี 1905 และเปิดตัวทั่วโลกมีความพยายามที่จะสร้างเครื่องที่บินดีกว่า เป็นผลให้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ร่วมเป็นสักขีพยานการพัฒนาการบินมากมายเป็นบริการเครื่องบินและเทคโนโลยีใหม่ ๆ เข้ามา ระหว่างสงครามโลกครั้งที่เครื่องบินยังพิสูจน์ประสิทธิภาพเป็นเครื่องมือทางทหารและมีการถือกำเนิดของบริการไปรษณีย์ต้นแสดงให้เห็นว่าสัญญาที่ดีสำหรับการใช้งานในเชิงพาณิชย์.
แม้จะมีการพัฒนาด้านเทคนิค จำกัด หลังสงครามโลกครั้งที่บินในช่วงต้นยังคงเป็นธุรกิจที่อันตราย เงื่อนไขการบินพิสูจน์ยากตั้งแต่อุปกรณ์นำทางใช้ได้เฉพาะกับนักบินส่วนใหญ่เป็นเข็มทิศแม่เหล็ก นักบินบิน 200-500 ฟุตเหนือพื้นดินเพื่อให้พวกเขาสามารถนำทางด้วยถนนและทางรถไฟ ต่ำการมองเห็นและคืนเพลย์ที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้กองบนสนามเป็นไฟ การเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเป็นประจำ.
พระราชบัญญัติอากาศ 1925 การอำนวยความสะดวกการสร้างอุตสาหกรรมสายการบินที่ทำกำไรได้ในเชิงพาณิชย์และ บริษัท สายการบินเช่นแพนอเมริกันแอร์เวย์, เวสเทิร์นแอร์เอ็กซ์เพรส, ฟอร์ดและบริการขนส่งทางอากาศที่กำหนดเริ่มให้บริการผู้โดยสารในเชิงพาณิชย์ โดยในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ทั้งสี่สายการบินในประเทศที่สำคัญที่ครองเดินทางในเชิงพาณิชย์มากที่สุดของศตวรรษที่ 20 เริ่มดำเนินการ:. United, อเมริกัน, ตะวันออกและทวีปและตะวันตกอากาศ (TWA)
ขณะที่การเดินทางทางอากาศที่เพิ่มขึ้นผู้ประกอบการสนามบินบางหวังที่จะ ปรับปรุงความปลอดภัยเริ่มต้นให้เป็นรูปแบบของการควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ตามสัญญาณภาพ ตัวควบคุมในช่วงต้นยืนอยู่บนสนามและโบกธงในการสื่อสารกับนักบิน อาร์ชีลีกของระบบ flagmen แรกเริ่มทำงานในช่วงปลายปี 1920 ที่สนามบินในเซนต์หลุยส์รัฐมิสซูรี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยุคใหม่ของขับเคลื่อนการบินเริ่มในปี 1903 เมื่อวิลล์ ไรท์ ทำครั้งแรกยั่งยืนขับเคลื่อนการบินในวันที่ 17 ธันวาคมในเครื่องบินเขาและพี่ชายของเขา วิลเบอร์ สร้าง สิบสองสองเที่ยวบินนี้นำไปสู่การพัฒนาเครื่องบินจริงครั้งแรกในปี 1905 และเปิดตัวความพยายามทั่วโลกเพื่อสร้างขึ้นเครื่องบิน . ผลคือ ต้นศตวรรษที่ 20 ได้เห็นการพัฒนาการบินมากมายเป็นเครื่องบินใหม่และเทคโนโลยีเข้ามาบริการ ระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินยังพิสูจน์ถึงประสิทธิภาพของมันเป็นเครื่องมือของทหาร และ กับการมาถึงของบริการไปรษณีย์ก่อน แสดงสัญญาที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์แม้จะ จำกัด หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เทคนิคการพัฒนา บินเร็ว ยังคงเป็นธุรกิจที่อันตราย บินได้ยากเนื่องจากเงื่อนไขเพียงนำทางอุปกรณ์พร้อมนักบินส่วนใหญ่มีเข็มทิศแม่เหล็ก นักบินบิน 200 ถึง 500 ฟุตเหนือพื้นดินเพื่อให้พวกเขาสามารถนำทางโดยถนนและทางรถไฟ ต่ำและการมองเห็นกลางคืนที่ถูกสร้างโดยใช้ กองไฟในนามแสง อุบัติเหตุร้ายแรงได้ตามปกติอากาศจดหมายพระราชบัญญัติ 1925 ความสะดวกในการสร้างผลกำไรของสายการบินพาณิชย์อุตสาหกรรมและ บริษัท สายการบิน เช่น สายการบินแพนอเมริกันตะวันตกอากาศด่วน และบริการ ฟอร์ด การขนส่งทางอากาศเริ่มตารางการให้บริการผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ โดย mid-1930s , สี่หลักภายในประเทศ สายการบินที่โดดเด่นเดินทางเชิงพาณิชย์มากที่สุดของศตวรรษที่ 20 เริ่มปฏิบัติการ : สหรัฐ , อเมริกา , ตะวันออกและตะวันตก , ทวีปและอากาศ ( TWA )ขณะที่การเดินทางทางอากาศที่เพิ่มขึ้น ผู้ประกอบการบางสนามบิน หวังที่จะปรับปรุงความปลอดภัย เริ่มให้รูปแบบแรกของศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ ( ATC ) ตามสัญญาณภาพ ควบคุมต้นยืนอยู่บนสนามและโบกธงเพื่อสื่อสารกับนักบิน อาร์ชี่ ลีก ของระบบ flagmen ก่อนเริ่มงานในช่วงปี ค.ศ. 1920 ที่สนามบินในเซนต์หลุยส์ , มิสซูรี่