the expected sign and is significan

the expected sign and is significant at the 10% level in a
one-tail test. Spending on maintenance does obviously not
respond to variations in traffic load in the same way as in the
Swedish data.6 The parameter estimates for the quality
proxy (speed) are significant and display the same pattern as
INDX for the Swedish data and the parameters for number
of switches are both highly significant, indicating an
increasing cost at a decreasing rate; the magnitude of that
impact is, however, small. Moreover, Finland has a
significantly negative time trend for costs, indicating costsavings
of 10% or more between 1997 and 1998 or 1999,
respectively.
The elasticity of costs relative to track length7 (i.e.
hy
it ¼ ›ln Cit=›yit) is plotted against Gtkm in Fig. 4. The
sharp decline in elasticity for low values of Gtkm is driven
by the non-electrified lines while elasticities fall slowly with
the traffic load on electrified lines. The similar structures of
Figs. 3 and 4 indicate that non-electrified lines are
tantamount to what was referred to as secondary lines in
the Swedish material. These are the lines where it has not
been deemed worthwhile to invest in electrification because
of a low traffic flow.
The mean values of the respective elasticities have been
calculated and are summarized in Table 6. The overall mean
hy is 0.63 which is lower than in the Swedish model.
Because of large standard errors, we cannot conclude
(statistically) that the means are below one. Although the hu
are estimated with low precision, it is clear that they are
below unity with similar implications as in the Swedish
material. In particular, the magnitude of the respective
elasticities is very similar.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องหมายที่คาดหวังและมีความสำคัญในระดับ 10% ใน
ทดสอบหนึ่งหาง ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาไม่ชัดไม่
ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของปริมาณการเข้าชมในลักษณะเดียวกับใน
สวีเดน data.6 พารามิเตอร์ประเมินคุณภาพพร็อกซี่
(ความเร็ว) ที่มีความสำคัญและแสดงรูปแบบเช่นเดียวกับ indx
สำหรับข้อมูลที่สวีเดน และพารามิเตอร์สำหรับ
จำนวนของสวิทช์ทั้งสองอย่างมีนัยสำคัญสูงแสดงให้เห็น
เพิ่มค่าใช้จ่ายในอัตราที่ลดลง; ความสำคัญของผลกระทบ
ว่าเป็น แต่ขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังมีฟินแลนด์
แนวโน้มเชิงลบอย่างมีนัยสำคัญเวลาสำหรับค่าใช้จ่ายที่แสดงให้เห็น costsavings
จาก 10% หรือมากขึ้นระหว่างปี 1997 และ 1998 หรือปี 1999 ตามลำดับ
.
ความยืดหยุ่นของค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในการติดตาม length7 (เช่น

Hy มัน¼> LN ซีไอ => yit) เป็นพล็อตกับ gtkm ในมะเดื่อ 4
ลดลงคมชัดในความยืดหยุ่นสำหรับค่าต่ำของ gtkm เป็นแรงผลักดัน
ตามสายไม่ตกอกตกใจในขณะที่ความยืดหยุ่นร่วงหล่นช้าด้วย
ภาระการจราจรบนสายไฟฟ้า โครงสร้างที่คล้ายกัน
มะเดื่อ 3 และ 4 ระบุว่าสายไฟฟ้าที่ไม่เป็น
พอ ๆ กันกับสิ่งที่ถูกเรียกว่าเป็นสายรองใน
วัสดุสวีเดน เหล่านี้เป็นเส้นที่มันไม่ได้
ถือว่าคุ้มค่าที่จะลงทุนในการใช้พลังงานไฟฟ้าเพราะ
จากกระแสการจราจรต่ำ.
ค่าเฉลี่ยของความยืดหยุ่นที่เกี่ยวข้องได้รับ
คำนวณและได้สรุปไว้ในตารางที่ 6 ค่าเฉลี่ยโดยรวม
Hy เป็น 0.63 ซึ่งต่ำกว่าในแบบสวีเดน.
เนื่องจากข้อผิดพลาดมาตรฐานขนาดใหญ่เราไม่สามารถสรุปได้
(สถิติ) ว่าหมายถึงต่ำกว่าหนึ่ง แม้ว่าอู่
อยู่ที่ประมาณที่มีความแม่นยำต่ำก็เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาเป็น
ด้านล่างด้วยความสามัคคีความหมายเช่นเดียวกับในวัสดุ
สวีเดน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสำคัญของความยืดหยุ่น
ที่เกี่ยวข้องจะคล้ายกันมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมายที่คาดไว้ และมีความสำคัญในระดับ 10% ในการ
ทดสอบหางเดียว ใช้จ่ายในการบำรุงรักษาไม่แน่นอน
ตอบการเปลี่ยนแปลงในปริมาณการรับส่งข้อมูลแบบเดียวกับใน
data.6 สวีเดนประมาณพารามิเตอร์สำหรับคุณภาพ
พร็อกซี่ (ความเร็ว) สำคัญ และแสดงรูปแบบเดียวกันเป็น
INDX ข้อมูลสวีเดนและพารามิเตอร์สำหรับหมายเลข
สวิตช์มีสูงอย่างมีนัยสำคัญ ระบุการ
เพิ่มทุนในอัตราลดลง ขนาดของที่
ผลกระทบคือ อย่างไรก็ตาม ขนาดเล็ก นอก ฟินแลนด์มีการ
มากลบเวลาแนวโน้มสำหรับต้นทุน การระบุ costsavings
10% หรือเพิ่มเติมระหว่างปี 1997 และ 1998 หรือปี 1999,
ตามลำดับ.
ความยืดหยุ่นของต้นทุนที่สัมพันธ์กับ length7 ติดตาม (i.e.
hy
it ¼ ›ln เมือง = ›yit) พล็อตกับ Gtkm ใน Fig. 4 ใน
ขับลดลงคมความยืดหยุ่นสำหรับค่าต่ำสุดของ Gtkm
ตามบรรทัดไม่ใช่ electrified ขณะ elasticities ตกช้าด้วย
โหลดจราจร electrified บรรทัด โครงสร้างคล้ายกันของ
Figs. 3 และ 4 ระบุว่า รายการไม่ใช่ electrified
tantamount to สิ่งที่เรียกว่าบรรทัดรองใน
วัสดุที่สวีเดน เหล่านี้เป็นบรรทัดที่มันไม่มี
แล้วถือว่าคุ้มค่าการลงทุนในการผลิตไฟฟ้าเนื่องจาก
ของการจราจรต่ำกระแส
elasticities ตามลำดับค่าเฉลี่ยได้
คำนวณ และสรุปในตาราง 6 ค่าเฉลี่ยโดยรวม
ฮีเป็น 0.63 ซึ่งต่ำกว่าในสวีเดนรุ่น
เนื่องจาก มีข้อผิดพลาดมาตรฐานขนาดใหญ่ เราไม่สามารถ conclude
(statistically) ซึ่งหมายถึงอยู่หนึ่งไว้ แม้ว่าหู
มีประเมิน มีความแม่นยำต่ำ เป็นที่ชัดเจนว่า จะ
ใต้สามัคคีมีนัยคล้ายกันในสวีเดน
วัสดุ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขนาดของการเกี่ยวข้อง
elasticities จะคล้ายกันมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลงชื่อเข้าใช้และคาดว่าจะมีความสำคัญมากในระดับ 10% ในการทดสอบ
หนึ่ง - หาง การใช้จ่ายด้านการบำรุงรักษาไม่เห็นได้ชัดว่าไม่
ซึ่งจะช่วยตอบสนองต่อความหลากหลายในการจราจรการโหลดในลักษณะเดียวกันกับในที่
สวีเดน data. 6 พารามิเตอร์ประเมินสำหรับที่มี คุณภาพ
ซึ่งจะช่วยผู้รับมอบอำนาจ(ความเร็ว)มีอย่างมีนัยสำคัญและการแสดงผลที่เหมือนกับรูปแบบเป็น
indx สำหรับที่สวีเดนและข้อมูลพารามิเตอร์สำหรับหมายเลข
ของสวิตช์มีทั้งได้อย่างมีนัยสำคัญ,ระบุต้นทุน
ซึ่งจะช่วยเพิ่มมากขึ้นในอัตราที่ลดลงความสุกใสของที่
ส่งผลกระทบต่อแต่ถึงอย่างไรก็ตามยังขนาดเล็ก ยิ่งไปกว่านั้น,ฟินแลนด์,มีแนวโน้มเวลา
อย่างมีนัยสำคัญในทางลบสำหรับแสดง costsavings
ซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายของ 10% หรือมากกว่านั้นระหว่างปี 1997 และ 1998 หรือ 1999
ตามลำดับ.
ความยืดหยุ่นของค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับความยาวติดตาม 7 (เช่น

HY สำหรับไฟฟ้ากระแสสลับเป็นลักษณะคล้ายกัน'สาย=' yit )เป็นแม่กับ gtkm ในรูป 4 . ที่
ตามมาตรฐานการปฏิเสธความคมในความยืดหยุ่นสำหรับค่าต่ำ gtkm คือขับรถโดยสาย
ไม่ใช่เวลาที่ลงในขณะที่ความยืดหยุ่นอย่างช้าๆพร้อมด้วยการโหลดการจราจร
ซึ่งจะช่วยในการเวลา โครงสร้างความเหมือนของ
มะเดื่อ. 3 และ 4 ระบุว่าสายไม่มี
เท่ากับว่าเวลาที่อ้างถึงสายรองในสวีเดน
ซึ่งจะช่วยได้ เหล่านี้เป็นสายที่ไม่มี
ตามมาตรฐานถือว่าได้รับความคุ้มค่าในการลงทุนในเครื่องกลเพราะ
ซึ่งจะช่วยในการไหลการจราจรต่ำ.
ค่าของความยืดหยุ่นที่เกี่ยวข้องได้รับการ
คำนวณและสามารถสรุปได้ดังนี้ในตาราง 6 . โดยรวมแล้วหมายถึง
HY ที่เป็น 0.63 ซึ่งเป็นระดับที่ต่ำกว่าในรุ่นสวีเดน.
เนื่องจากมีข้อผิดพลาดขนาดใหญ่แบบ Standard เราไม่สามารถสรุป
(สถิติ)ซึ่งหมายความว่าอยู่ด้านล่างเป็นหนึ่ง แม้ว่าประธานาธิบดีหูได้
ตามมาตรฐานคาดว่าด้วยความแม่นยำต่ำเป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขามี
ด้านล่าง Unity ที่มีความเกี่ยวพันกับความเหมือนในสวีเดน
วัสดุที่ ในความสำคัญของแต่ละ
ซึ่งจะช่วยความยืดหยุ่นที่มีลักษณะคล้ายเป็นอย่างมาก