The review looked at several academ

The review looked at several academic and government commissioned studies . The different studies produced a wide range of air travel price elasticity estimates, varying
in accordance with the markets analysed, the time period assessed, the methodology used and the available data. Even within some particular studies, a range of elasticities
are estimated for different markets.

For example, a commonly referenced study by Gillen, Morrison and Stewart found demand elasticities ranging from -0.1 to -1.7, depending on the relevant market. It identified various elasticity estimates for several distinct markets for air travel, such as:

Long-Haul Price Elasticities
- International Business: -0.3
- Domestic Business: -1.1
- International Leisure: -1.0
- Domestic Leisure: -1.1

Short-Haul Price Elasticities
- Business: -0.7
- Leisure: -1.5

Key Themes
A review of the existing literature of previous studies on air travel price elasticities shows a number of consistentthemes. All of the studies reviewed, spanning a period of over 25
years, found that there was a significant demand response to changes in air travel prices. The consistency of this result strongly indicates that any policy action that results in higher
prices (e.g. passenger taxes, increased landing fees) will result in a decline in demand. However, critically, the extent of that decline will depend on a number of factors:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจทานดูที่หลายสถาบันการศึกษาและมอบหมายอำนาจหน้าที่การศึกษาของรัฐบาล ศึกษาต่าง ๆ ผลิตช่วงกว้างของอากาศลงความยืดหยุ่นประเมินราคา แตกต่างกัน ตามตลาด analysed ระยะเวลาประเมิน วิธีใช้และข้อมูลมีการ แม้ในบางการศึกษา ช่วงของ elasticities มีประเมินสำหรับตลาดที่แตกต่างกัน ตัวอย่าง การศึกษาอ้างอิงทั่วไป โดย Gillen มอร์ริสันและสจ๊วตพบ elasticities ความต้องการตั้งแต่สุด -0.1-1.7 ตามตลาดที่เกี่ยวข้อง มันระบุประเมินความยืดหยุ่นต่าง ๆ สำหรับตลาดทั้งหลายสำหรับการเดินทางอากาศ เช่น:ข้ามราคา Elasticities-ธุรกิจ: -0.3-ธุรกิจในประเทศ: -1.1 -พักผ่อนนานาชาติ: -1.0 -พักผ่อนในประเทศ: -1.1สั้นลากราคา Elasticities-ธุรกิจ: -0.7 -ผ่อน: -1.5 ชุดรูปแบบที่สำคัญจากการทบทวนวรรณกรรมที่มีอยู่ของแอร์ในราคา elasticities การศึกษาก่อนหน้านี้แสดงหมายเลข consistentthemes ทั้งหมดของการศึกษาการตรวจทาน รัฐเป็นระยะเวลากว่า 25 ปี พบว่า มีการตอบสนองความต้องการอย่างมีนัยสำคัญกับการเปลี่ยนแปลงราคาในอากาศ ความสอดคล้องของผลนี้ขอบ่งชี้ว่า การดำเนินนโยบายใด ๆ ที่ส่งผลสูง ราคา (เช่นภาษีผู้โดยสาร ค่าจอดเพิ่มขึ้น) จะส่งผลลดลงความต้องการ อย่างไรก็ตาม ถึง ขอบเขตของการปฏิเสธที่จะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลาย:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทบทวนมองที่หลายทางวิชาการและรัฐบาลมอบหมายการศึกษา
การศึกษาที่แตกต่างกันการผลิตที่หลากหลายของราคาการเดินทางทางอากาศประมาณการความยืดหยุ่นที่แตกต่างกันไปตามตลาดการวิเคราะห์ระยะเวลาการประเมินวิธีการที่ใช้และข้อมูลที่มีอยู่
แม้จะอยู่ในการศึกษาโดยเฉพาะอย่างยิ่งบางช่วงของความยืดหยุ่นประมาณสำหรับตลาดที่แตกต่างกัน. ยกตัวอย่างเช่นการศึกษาที่อ้างถึงโดยทั่วไป Gillen มอร์ริสันและสจ๊วตพบความยืดหยุ่นความต้องการตั้งแต่ -0.1 -1.7 จะขึ้นอยู่กับตลาดที่เกี่ยวข้อง มันระบุประมาณการความยืดหยุ่นหลากหลายสำหรับการตลาดที่แตกต่างกันหลายประการสำหรับการเดินทางทางอากาศเช่นราคาระยะไกลความยืดหยุ่น- ธุรกิจระหว่างประเทศ: -0.3 - ธุรกิจในประเทศ: -1.1 - สันทนาการระหว่างประเทศ: -1.0 - สันทนาการในประเทศ: -1.1 ราคาสั้น-Haul ยืดหยุ่น- ธุรกิจ: -0.7 - สันทนาการ: -1.5 หัวข้อสำคัญทบทวนวรรณกรรมที่มีอยู่ของการศึกษาก่อนหน้าในราคาที่ยืดหยุ่นการเดินทางทางอากาศแสดงให้เห็นจำนวนของ consistentthemes ทั้งหมดของการศึกษาทบทวนทอดระยะเวลากว่า 25 ปีที่ผ่านมาพบว่ามีการตอบสนองความต้องการอย่างมีนัยสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงราคาในการเดินทางทางอากาศ ความสอดคล้องของผลนี้อย่างมากแสดงให้เห็นว่าการดำเนินนโยบายใด ๆ ที่ส่งผลให้สูงกว่าราคา(เช่นภาษีผู้โดยสารเชื่อมโยงไปถึงค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น) จะมีผลในการลดลงของความต้องการ อย่างไรก็ตามวิกฤตขอบเขตของการลดลงที่จะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทบทวนดูวิชาการและหลายรัฐบาลมอบหมายให้ศึกษา การศึกษาที่แตกต่างกันที่ผลิตหลากหลายของการเดินทางทางอากาศ ต่อราคาประเมินแตกต่างกัน
ตามตลาดวิเคราะห์ , ระยะเวลาประเมิน วิธีการที่ใช้ และข้อมูลที่มีอยู่ แม้ในบางช่วงโดยเฉพาะการศึกษาของความยืดหยุ่น
คาดว่าสำหรับตลาดที่แตกต่างกัน

เช่นอ้างอิงการศึกษาโดยทั่วไป และ สจ๊วร์ต กิลเลน มอร์ริสันพบความต้องการความยืดหยุ่นตั้งแต่ - 0.1 - 1.7 ขึ้นอยู่กับตลาดที่เกี่ยวข้อง มันระบุความยืดหยุ่นสำหรับตลาดที่แตกต่างกันหลายประมาณการต่าง ๆสำหรับการเดินทางทางอากาศเช่น :

ยาวราคาต่อราคา
- ธุรกิจระหว่างประเทศ - 0.3
- ธุรกิจในประเทศ : - สันทนาการนานาชาติ 1.1
- : - 1.0
- ท่องเที่ยวในประเทศ - 1.1

:สั้นลากราคาค่า
-
: - 0.7 - ยามว่าง - 1.5

คีย์ธีม
การทบทวนวรรณกรรมที่มีอยู่ของการศึกษาก่อนหน้านี้ในราคาการเดินทางทางอากาศโดยแสดงหมายเลขของ consistentthemes . ทั้งหมดของการศึกษาทบทวนครอบคลุมระยะเวลากว่า 25
ปี พบว่ามีการตอบสนองความต้องการที่สำคัญเพื่อการเปลี่ยนแปลงราคาการเดินทางทางอากาศความสอดคล้องของผลนี้ขอชี้ว่า นโยบายใด ๆ การกระทำที่มีผลในราคาที่สูงขึ้น
( เช่นภาษีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นค่าธรรมเนียมลงจอด ) จะมีผลในการลดลงในอุปสงค์ อย่างไรก็ตาม วิกฤตระดับที่ลดลงจะขึ้นอยู่กับจำนวนของปัจจัย :