BEARING MAINTENANCEProper bearing l

BEARING MAINTENANCE
Proper bearing lubrication is a critical part of getting the designed life out of pump and motor
bearings. As strange as it may sound, more bearings have failed from over-lubrication than from
lack of lubrication. In fact, some bearings never require lubrication and may fail if they are greased.
Shielded and sealed bearings come factory-lubricated and have sufficient lubricant to last the life of
the bearing. Shielded bearings have a metal skirt that is attached to the outer race. It covers the
rollers but doesn't touch the inner race. Sealed bearings have a rubber skirt that does touch the inner
race. Bearings that do require periodic grease lubrication use a surprisingly small amount of grease
when compared to the bearing housing size. A properly greased bearing will have a bearing housing
that is never more than 25-30% full. The grease is responsible for lubricating and cooling the
bearing.
Grease that is inside the bearing will get hot as the bearing heats up. When the grease gets hot it
becomes more fluid and is thrown out of the bearing and onto the wall of the bearing housing,
where it cools. Grease that is outside the bearing is drawn into the race, where it again heats up and
is thrown out. This process keeps the bearing lubricated and removes heat from the bearing. If the
bearing housing is full of grease there is no way for the hot grease to get out of the bearing. The
lubricant inside the bearing overheats and breaks down. Bearings overheat and fail when this
happens.
As bearings heat up and cool down, the races and rollers expand and contract. Bearings are
temperature stabilized to about 2500
F. This means they will assume their original dimensions as
long as the temperature does not rise above 2500
F. This is the reason small electric motors should
not operate above 220o
F or 1050
C. Lubrication schedules for low-speed (under 2500 rpm) antifriction bearing applications are based on the operating temperature of the bearing. Always refer to
the vendor recommendations for the proper lubricant and lubrication frequency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การบำรุงรักษาตลับลูกปืนหล่อลื่นแบริ่งที่เหมาะสมเป็นส่วนสำคัญของชีวิตออกจากปั๊มและมอเตอร์ แบริ่ง แปลกเท่ากับอาจเสียง แบริ่งเพิ่มเติมล้มเหลวจากหล่อลื่นเกินกว่าจาก ขาดการหล่อลื่น ในความเป็นจริง บางตลับไม่ต้องหล่อลื่น และอาจล้มเหลวหากพวกเขาจะเพิ่มเติม แบริ่งที่ปิดสนิท และป้องกันโรงงานหล่อลื่น และสารหล่อลื่นเพียงพอการใช้งานของ แบริ่ง ป้องกันตลับมีกระโปรงโลหะที่แนบกับการแข่งขันด้านนอก ครอบคลุมการ ลูกกลิ้ง แต่ไม่สัมผัสการแข่งขันภายใน แบริ่งที่ปิดสนิทมีกระโปรงยางที่สัมผัสภายใน การแข่งขัน แบริ่งที่ต้องหล่อลื่นจารบีประจำงวดใช้จาระบีแปลกใจเล็กน้อย เมื่อเทียบกับปืนขนาดที่อยู่อาศัย แบริ่งสูตรอย่างถูกต้องจะมีที่อยู่อาศัยของแบริ่ง คือไม่เกิน 25-30% เต็ม ไขมันมีหน้าที่หล่อลื่น และระบายความร้อน แบริ่ง ไขมันที่มีอยู่ในแบริ่งจะได้ร้อนเป็นอุ่นเรืองขึ้น เมื่อไขมันร้อนมัน จะ เพิ่ม และ thrown จากแบริ่ง และ บนผนังของเรือนแบริ่ง ที่มันเย็น ไขมันที่อยู่ภายนอกแบริ่งถูกดึงเข้าไปในการแข่งขัน ที่มันอีกอุ่น และ จะโยนออก กระบวนการนี้ช่วยให้การหล่อลื่นแบริ่ง และเอาความร้อนจากแบริ่ง ถ้าการ ตลับเต็มไป ด้วยไขมันที่ไม่มีวิธีสำหรับจาระบีร้อนจะได้รับจากแบริ่ง การ มิฉะนั้น และแบ่งน้ำมันหล่อลื่นภายในแบริ่ง ตลับลูกปืนร้อนมากเกินไป และล้มเหลวเมื่อนี้ เกิดขึ้น เป็นตลับลูกปืนความร้อนขึ้น และเย็น ลง แข่งขันและลูกกลิ้งขยาย และสัญญา มีแบริ่ง มีความเสถียรอุณหภูมิจะประมาณ 2500F. ซึ่งหมายความว่า พวกเขาจะถือว่าขนาดของต้นฉบับ ยาวเป็นอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเหนือ 2500F. นี่คือเหตุผลควรมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ไม่มีข้าง 220oF หรือ 1050C. กำหนดการหล่อลื่นสำหรับความเร็วต่ำ (ต่ำกว่า 2500 รอบต่อนาที) antifriction ริ่งอ้างอิงตามอุณหภูมิการทำงานของแบริ่ง ดู คำแนะนำของผู้จัดจำหน่ายสำหรับหล่อลื่นและน้ำมันหล่อลื่นความถี่ที่เหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบริ่งการบำรุงรักษา
หล่อลื่นแบริ่งที่เหมาะสมเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของการออกแบบชีวิตออกจากปั๊มและมอเตอร์
แบริ่ง ในฐานะที่เป็นที่แปลกเพราะอาจเสียง, แบริ่งเพิ่มเติมได้ล้มเหลวจากกว่าหล่อลื่นกว่าจาก
การขาดการหล่อลื่น ในความเป็นจริง, แบริ่งบางคนไม่เคยต้องการการหล่อลื่นและอาจล้มเหลวหากพวกเขาจะ greased.
ป้องกันและแบริ่งที่ปิดผนึกมาจากโรงงานหล่อลื่นและสารหล่อลื่นเพียงพอที่จะมีอายุการใช้ชีวิตของ
แบริ่ง แบริ่งชีลด์มีกระโปรงโลหะที่แนบมากับการแข่งขันด้านนอก มันครอบคลุม
รถบดสั่นสะเทือน แต่ไม่ได้สัมผัสการแข่งขันภายใน แบริ่งที่ปิดสนิทมีกระโปรงยางที่ไม่สัมผัสด้านใน
การแข่งขัน แบริ่งที่ไม่ต้องการการหล่อลื่นจาระบีระยะใช้จำนวนเงินขนาดเล็กที่น่าแปลกใจของไขมัน
เมื่อเทียบกับขนาดของแบริ่งที่อยู่อาศัย แบริ่ง greased อย่างถูกต้องจะมีที่อยู่อาศัยแบริ่ง
ที่เป็นไม่เกิน 25-30% เต็ม ไขมันเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการหล่อลื่นและระบายความร้อน
แบริ่ง.
ไขมันที่อยู่ภายในแบริ่งจะได้รับความร้อนเป็นแบริ่งร้อนขึ้น เมื่อไขมันได้รับความร้อนมัน
จะกลายเป็นของเหลวมากขึ้นและมีการโยนออกมาจากแบริ่งและบนผนังของที่อยู่อาศัยแบริ่งที่
ที่มันเย็นตัวลง ไขมันที่อยู่นอกแบริ่งจะถูกดึงเข้าสู่การแข่งขันที่มันร้อนขึ้นอีกครั้งและ
ถูกโยนออกมา กระบวนการนี้จะช่วยให้การหล่อลื่นแบริ่งและขจัดความร้อนจากแบริ่ง ถ้า
ที่อยู่อาศัยแบริ่งเต็มไปด้วยไขมันมีวิธีการที่ไขมันร้อนจะได้ออกจากแบริ่งไม่มี
น้ำมันหล่อลื่นภายในแบริ่งร้อนและหยุดพักลง แบริ่งร้อนมากเกินไปและล้มเหลวเมื่อนี้
เกิดขึ้น.
แบริ่งร้อนขึ้นและเย็นลงแข่งและลูกกลิ้งขยายและหดตัว แบริ่งจะ
มีอุณหภูมิที่มีความเสถียรในการประมาณ 2500
เอฟ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะถือว่ามิติเดิมของพวกเขาเป็น
ตราบเท่าที่อุณหภูมิไม่ขึ้นเหนือ 2500
เอฟ นี่คือเหตุผลที่มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กควร
ได้ดำเนินการดังกล่าวข้างต้น 220o
F หรือ 1050
ซี ตารางการหล่อลื่นสำหรับความเร็วต่ำ (ใต้ 2,500 รอบต่อนาที) การใช้งานลื่นแบริ่งจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการทำงานของแบริ่ง มักจะอ้างถึง
คำแนะนำของผู้ขายสำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมและการหล่อลื่นความถี่