AbstractThe paper presents a simpli

Abstract
The paper presents a simplified analytical method to examine the energy absorbing mechanisms of double-hull ship structures subjected to a flat edge indenter. To validate this method, a numerical simulation is conducted on a structural module derived from an experimentally scaled stiffened panel in previous work. The structural module represents one-fifth scaled double-hull tanker side structures, including three frame spacings along the longitudinal direction and two stringer spacings along the vertical direction. The paper provides practical information to estimate the extent of structural damage within double-hull tanker side structures during minor head-on collisions, where the inner hull does not participate in absorbing impact energy. The numerical definition of material nonlinearities for the selected mesh size is validated against previous experimental results. The numerical simulation describes the plastic deformation and material rupture in the double-hull structure and provides detailed information of the energy dissipated by each structural component. The simplified analytical method estimates the relation between the plastic deformation and the crushing force of the double-hull structure, giving a good agreement with the corresponding numerical force–displacement response. Moreover, the analytical method of internal mechanics is combined with a theoretical analysis of external dynamics to evaluate the energy absorption in a ship-to-ship collision. A procedure for assessing the strength of a collided ship is presented on the basis of the experiments of scaled structures.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อกระดาษนำเสนอวิธีวิเคราะห์ประยุกต์เพื่อตรวจสอบพลังงานที่ดูดซับกลไกของโครงสร้างเรือสองลำเรือที่ต้องอาศัยที่ขอบ การตรวจสอบวิธีการนี้ การจำลองเชิงตัวเลขจะดำเนินการในโมดูลโครงสร้างมาจากแผง stiffened ทดลองอัตราในการทำงานก่อนหน้านี้ โมดูลโครงสร้างแสดงถึงหนึ่งในห้าอัตราบรรทุกเรือใหญ่ด้านโครงสร้าง สามกรอบระยะปลูกตามทิศทางตามยาวและสอง stringer ระยะปลูกตามทิศทางแนวตั้ง กระดาษให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในการประเมินขอบเขตของความเสียหายของโครงสร้างภายในลำเรือใหญ่บรรทุกโครงสร้างด้านการชนประจัญบานเล็กน้อย ซึ่งตัวถังด้านในไม่ได้เข้าร่วมในการดูดซับพลังงานผลกระทบ คำตัวเลขของ nonlinearities วัสดุขนาดเลือกตาข่ายถูกตรวจสอบกับผลการทดลองก่อนหน้านี้ การจำลองเชิงตัวเลขที่อธิบายการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกและวัสดุแตกในโครงสร้างตัวถังใหญ่ และให้รายละเอียดของพลังงาน โดยแต่ละส่วนประกอบโครงสร้าง ประยุกต์วิธีวิเคราะห์ประเมินความสัมพันธ์ระหว่างการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกและแรงบดของโครงสร้างตัวถังใหญ่ ให้ข้อตกลงที่ดีกับการตอบสนองแรง – แทนที่ตัวเลขที่สอดคล้องกัน นอกจากนี้ วิธีการวิเคราะห์ของกลไกภายในพร้อมกับการวิเคราะห์ทางทฤษฎีของ dynamics ภายนอกเพื่อประเมินการดูดซึมพลังงานในการชนเรือจัดส่ง ขั้นตอนสำหรับการประเมินความแข็งแรงของเรือ collided แสดงพื้นฐานของการทดลองของโครงสร้างอัตรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
กระดาษนำเสนอวิธีการวิเคราะห์ที่ง่ายในการตรวจสอบการดูดซับพลังงานที่กลไกของดับเบิลเรือโครงสร้างเรือยัดเยียดให้หัวกดขอบแบน เพื่อตรวจสอบวิธีการนี้จำลองเชิงตัวเลขจะดำเนินการในโมดูลโครงสร้างมาจากแผงแข็งทื่อปรับขนาดทดลองในการทำงานก่อนหน้านี้ โมดูลโครงสร้างหมายถึงหนึ่งในห้าปรับขนาดดับเบิลเรือโครงสร้างด้านเรือบรรทุกน้ำมันรวมทั้งสามระยะปลูกกรอบไปตามทิศทางตามยาวและสองระยะปลูกสนตามแนวตั้ง กระดาษให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เพื่อประเมินขอบเขตของความเสียหายของโครงสร้างภายในสองครั้งที่เรือบรรทุกน้ำมันโครงสร้างด้านในระหว่างการชนกันบนหัวเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ฮัลล์ชั้นในไม่ได้มีส่วนร่วมในการดูดซับพลังงานที่ส่งผลกระทบต่อ ความหมายของตัวเลขของ nonlinearities วัสดุสำหรับขนาดตาข่ายที่เลือกจะถูกตรวจสอบกับผลการทดลองก่อนหน้านี้ การจำลองเชิงตัวเลขอธิบายถึงการเปลี่ยนรูปพลาสติกและวัสดุที่ใช้ในการแตกโครงสร้างดับเบิลฮัลล์และให้ข้อมูลรายละเอียดของพลังงานที่กระจายไปโดยแต่ละองค์ประกอบโครงสร้าง วิธีการวิเคราะห์ง่ายประมาณการความสัมพันธ์ระหว่างการเสียรูปพลาสติกและแรงบดของโครงสร้างดับเบิลลำเรือให้เป็นข้อตกลงที่ดีกับการตอบสนองต่อแรงกระจัดสอดคล้องตัวเลข นอกจากนี้ยังมีวิธีการวิเคราะห์ของกลศาสตร์ภายในจะถูกรวมกับการวิเคราะห์ทางทฤษฎีของการเปลี่ยนแปลงจากภายนอกในการประเมินการดูดซึมพลังงานในการชนกันเรือไปเรือ ขั้นตอนในการประเมินความแข็งแรงของเรือชนกันจะนำเสนอบนพื้นฐานของการทดลองของโครงสร้างที่ปรับขนาดได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อกระดาษที่นำเสนอง่าย วิธีการวิเคราะห์เพื่อศึกษากลไกการดูดซับพลังงานคู่เรือโครงสร้างเรือต้องหัวกดขอบเรียบ เพื่อตรวจสอบวิธีการนี้ มีการจำลองเชิงตัวเลขจะดําเนินการบนโครงสร้างโมดูลได้จากการทดลองปรับแข็งตึงแผงในงานก่อนหน้านี้ โมดูลโครงสร้างเป็นหนึ่งในห้าขนาดเรือบรรทุกสองด้านโครงสร้าง รวมทั้งสามที่มีทิศทางและกรอบแนวตามยาวสองแนวปลูกตามแนวตั้ง กระดาษให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เพื่อประเมินขอบเขตของความเสียหายของโครงสร้างภายในเรือบรรทุกด้านโครงสร้างระหว่างคู่ย่อยเช่นการชนที่เปลือกด้านในไม่ได้มีส่วนร่วมในการดูดซับผลกระทบของพลังงาน ความหมายของตัวเลขของวัสดุ nonlinearities สำหรับเลือกขนาดตา คือตรวจสอบกับผลการทดลองก่อนหน้านี้ การจำลองเชิงตัวเลขอธิบายการเสียรูปพลาสติกและแตกวัสดุในโครงสร้างตัวเรือคู่และให้ข้อมูลรายละเอียดของพลังงานลดลง โดยแต่ละโครงสร้างส่วนประกอบ การประยุกต์วิธีการวิเคราะห์ประเมินความสัมพันธ์ระหว่างการเสียรูปพลาสติกและบดแรงของโครงสร้างตัวเรือสองชั้น ให้ข้อตกลงที่ดีที่สอดคล้องกับตัวเลขการบังคับและการตอบสนอง นอกจากนี้ วิธีวิเคราะห์กลไกภายในรวมกับการวิเคราะห์เชิงพลศาสตร์ภายนอกเพื่อประเมินการดูดซับพลังงานของเรือ เรือชนกัน ขั้นตอนการประเมินความแข็งแกร่งของชนกับเรือที่นำเสนอบนพื้นฐานของการทดลองปรับโครงสร้าง