Modal split change indexModal split

Modal split change index
Modal split data were considered from the available transportation
studies (IBI, 2007; MOMRA, 1980; Municipality of Jeddah,
2006). Table 8, Figs. 11 and 12 show changes in the modal split
from 1970 to 1980, from 1980 to 2002, and from 2002 to 2007
respectively. Increasingly over time, cars dominated the share of
daily trips (50% in 1970 to 93% in 2007), showing a positive high
modal split change rate. Conversely, public transportation and
other modes of transportation, have decreased, respectively. This,
then, indicates a relationship between travel mode and spatial
expansion: as the urban area dramatically expands, the city’s compactness
and travel behavior change.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แยกจนเปลี่ยนดัชนีข้อมูลแยกจนได้พิจารณาจากการขนส่งที่มีศึกษา (กรรมาธิการ 2007 MOMRA, 1980 เทศบาลนครเจดดาห์2006) . ตาราง 8, Figs. 11 และ 12 แสดงการเปลี่ยนแปลงในการแยกแบบจาก 1970 ถึง 1980 จากปี 1980 ถึง 2002 และ 2002 2007ตามลำดับ เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ช่วงเวลา รถยนต์ครอบงำส่วนแบ่งของเดินทางทุกวัน (50% ในปี 1970 ถึง 93% ในปี 2550), การแสดงสูงบวกอัตราการเปลี่ยนแปลงแบบแยก ในทางกลับกัน ขนส่งสาธารณะ และอื่น ๆ วิธีการขนส่ง มีลดน้อยลง ตามลำดับ นี้แล้ว ระบุความสัมพันธ์ ระหว่างโหมดการเดินทาง และพื้นที่ขยาย: เป็นการเมืองอย่างมากขยาย compactness แห่งและเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Modal ดัชนีการเปลี่ยนแปลงแยก
Modal แยกข้อมูลที่ได้รับการพิจารณาจากการขนส่งที่มีอยู่
การศึกษา (IBI 2007; MOMRA 1980; เทศบาลเมืองเจดดาห์,
2006) ตารางที่ 8, มะเดื่อ 11 และ 12 แสดงการเปลี่ยนแปลงในการแยกกิริยา
1970-1980, 1980-2002 และ 2002-2007
ตามลำดับ เพิ่มมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปคันครอบงำส่วนแบ่งของ
การเดินทางในชีวิตประจำวัน (50% ในปี 1970 ถึง 93% ในปี 2007) แสดงให้เห็นในเชิงบวกสูง
อัตราการเปลี่ยนแปลงแยกกิริยา ตรงกันข้ามขนส่งสาธารณะและ
โหมดอื่น ๆ ของการขนส่งได้ลดลงตามลำดับ นี้
แล้วแสดงให้เห็นความสัมพันธ์ระหว่างโหมดการเดินทางและอวกาศ
ขยายตัว: เป็นเขตเมืองอย่างรวดเร็วขยายตัวเป็นปึกแผ่นของเมือง
และการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแยกการแยกการเปลี่ยนแปลงดัชนี
ข้อมูลพิจารณาจากการขนส่งการศึกษา
ใช้ได้ ( มีนัย , 2007 ; momra , 1980 ; เทศบาลเมืองเจดดาห์ ,
2006 ) ตารางที่ 8 , มะเดื่อ . 11 และ 12 แสดงการเปลี่ยนแปลงในการแยกจาก
1970 1980 จากปี 1980 ถึงปี 2002 และจาก 2545 ถึง 2550
ตามลำดับ เพิ่มมากขึ้นตลอดเวลา คัน ครองส่วนแบ่ง
ทริปทุกวัน ( 50% ในปี 1970 ถึง 93% ในปี 2007 )แสดงการแยกการเปลี่ยนแปลงอัตราบวกสูง
. ในทางกลับกัน , การขนส่งสาธารณะและ
โหมดอื่น ๆของการขนส่งลดลง ตามลำดับ แบบนี้
แล้ว พบว่า ความสัมพันธ์ระหว่างโหมดการเดินทาง และขยายพื้นที่
: เป็นเขตเมืองอย่างรวดเร็วขยาย
ความเป็นปึกแผ่นของเมืองและเดินทางของการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม