6.3 Distance-decay curves for popul

6.3 Distance-decay curves for population densities in the Chicago area Source: Deny sod Horton. 1970,p.280
The negative exponential appears appropriately to describe the gradient for residential population density within the area covered by a typical Western city. However, two difficulties remain. First, the descriptions of the slopes at the city margins, where urban and rural density gradients meet, must be handled. These may be modelled by compounding curves, as illustrated in Figure 6.3. A second difficulty is how best to accommodate the population density 'crater' at the centre of the city caused by the low residential (night-time) population in what is dominantly a commercial zone. One' early modification was to introduce the square of the distance from the city centre (Figure 6.2s) to give

Newling (1969) and Casetti (1967) have extended this idea to a general quadratic relationship,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6.3 ระยะผุโค้งสำหรับความหนาแน่นประชากรในชิคาโกตั้งแหล่งที่มา: ปฏิเสธสดใจ 1970,p.280 ลบเนนปรากฏอย่างเหมาะสมเพื่อ อธิบายการไล่ระดับสีในความหนาแน่นของประชากรที่อยู่อาศัยภายในพื้นที่ครอบคลุมเมืองตะวันตกทั่วไป อย่างไรก็ตาม ปัญหาสองครั้ง ครั้งแรก คำอธิบายของลาดที่ขอบเมือง ที่ไล่ระดับสีความหนาแน่นในเขตเมือง และชนบทตรง ต้องสามารถจัดการ เหล่านี้อาจจะ modelled โดยทบต้นโค้ง ดังที่แสดงในรูป 6.3 ปัญหาที่สองคือวิธีดีที่สุดเพื่อรองรับความหนาแน่นประชากร 'ปล่องภูเขาไฟ' ที่ศูนย์แห่งนี้เกิดจากต่ำสุดประชากร (เวลากลางคืน) ที่อยู่อาศัยในสิ่งตั้ง เป็นเขตการค้า หนึ่ง ' ถูกปรับเปลี่ยนก่อนแนะนำกำลังสองของระยะห่างจากตัวเมือง (รูป 6.2s) เพื่อให้ Newling (1969) และ Casetti (1967) ได้ขยายความคิดนี้ไปความสัมพันธ์กำลังสองทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6.3 ระยะสลายตัวโค้งประชากรหนาแน่นในเขตชิคาโกปฏิเสธแหล่งที่มา : ข่าวสด ฮอร์ตัน 1970 p.280
ชี้แจงเชิงลบปรากฏเหมาะสมเพื่ออธิบายไล่ระดับเพื่อที่อยู่อาศัย ความหนาแน่นของประชากรในพื้นที่ที่ครอบคลุมโดยทั่วไปตะวันตกเมือง อย่างไรก็ตาม สองปัญหายังคงอยู่ แรก , คำอธิบายของลาดที่ขอบเมืองที่เมือง และการไล่ระดับสีความหนาแน่นชนบทพบจะต้องจัดการ เหล่านี้อาจจะมีการจำลองด้วยเส้นโค้งที่แสดงในรูปที่ 6 . ปัญหาที่สองคือวิธีที่ดีที่สุดที่จะรองรับประชากร ' ปล่อง ' ที่ศูนย์กลางของเมืองที่เกิดจากต่ำที่อยู่อาศัย ( กลางคืน ) ประชากรในสิ่งที่เป็น โดยโซนพาณิชย์วัน ก่อนการแก้ไขแนะนำสองของระยะทางจากตัวเมือง ( รูป 6.2s ) ให้

newling ( 1969 ) และ casetti ( 1967 ) ได้ขยายแนวคิดนี้ไปทั่วไปที่ไม่มีความสัมพันธ์