The tunnel is 54 kilometres long, a

The tunnel is 54 kilometres long, and descends to a depth of 240 metres below the surface of the sea. It took 17 years and ¥538,000,000,000 to build, and opened in 1998. As well as regular passenger services, it's used by 50 freight trains a day, as well as sleeper services from Tokyo and Osaka. Work is in progress to upgrade it for use by the Hokkaido Shinkansen (bullet train), which is currently under construction. When complete, the new Shinkansen line will reduce the travel time between Tokyo and Sapporo from ten hours to five, but this project isn't without its problems – not least that Shinkansen trains run on a wider track than other Japanese trains, so the tunnel will need an extra rail to accommodate both types of train.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุโมงค์ยาวกิโลเมตร 54 และทอดได้ลึก 240 เมตรด้านล่างพื้นผิวของทะเล มันใช้เวลา 17 ปีและ ¥ 538,000,000,000 สร้าง และเปิดในปี 1998 เป็นการบริการผู้โดยสารทั่วไปเป็นอย่างดี มันถูกใช้ โดยรถไฟการขนส่ง 50 เป็นวัน เป็นนอนแอร์บริการจากโตเกียวและโอซาก้า ทำงานอยู่ในระหว่างดำเนินการปรับใช้ฮอกไกโดชินคันเซ็น (รถไฟหัวกระสุน), ซึ่งขณะนี้กำลังก่อสร้าง เมื่อสมบูรณ์ ชินคันเซ็นใหม่ที่บรรทัดจะช่วยลดการเดินทางระหว่างโตเกียวและซัปโปโรจากเวลาสิบชั่วโมงโครงการ 5 แต่นี้ไม่ได้ไม่ มีปัญหา – ไม่น้อยว่า รถไฟชินคันเซ็นที่วิ่งบนกว้างติดตามกว่ารถไฟญี่ปุ่นอื่น ๆ เพื่อให้อุโมงค์ที่จะต้องมีรถไฟพิเศษเพื่อรองรับรถไฟทั้งสองชนิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นอุโมงค์ยาว 54 กิโลเมตรและลงมาที่ระดับความลึก 240 เมตรใต้พื้นผิวของทะเล มันต้องใช้เวลา 17 ปีและ¥ 538000000000 ที่จะสร้างและเปิดในปี 1998 เช่นเดียวกับการให้บริการผู้โดยสารปกติก็ใช้โดยรถไฟขนส่งสินค้า 50 วันเช่นเดียวกับบริการนอนจากโตเกียวและโอซาก้า การทำงานเป็นความคืบหน้าในการปรับรุ่นสำหรับการใช้งานโดยฮกไกโดชินคันเซ็น (รถไฟหัวกระสุน) ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เมื่อเสร็จสมบูรณ์ชินคันเซ็นสายใหม่จะช่วยลดเวลาในการเดินทางระหว่างโตเกียวและซัปโปโรจากสิบชั่วโมงถึงห้า แต่โครงการนี​​้ไม่ได้โดยไม่มีปัญหา - ไม่น้อยที่รถไฟชินคันเซ็นวิ่งบนแทร็คที่กว้างกว่ารถไฟญี่ปุ่นอื่น ๆ ดังนั้นอุโมงค์ จะต้องมีรถไฟพิเศษเพื่อรองรับทั้งสองประเภทของรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุโมงค์มี 54 กิโลเมตรยาวและลงมาถึงระดับลึก 240 เมตรด้านล่างพื้นผิวของทะเล มันใช้เวลา 17 ปีและ¥ 538000000000 เพื่อสร้างและเปิดในปี 1998 รวมทั้งการให้บริการผู้โดยสารปกติ มันถูกใช้ โดยค่าขนส่งรถไฟ 50 วัน รวมทั้งบริการรถไฟจากโตเกียวและโอซาก้า ทำงานอยู่ในความคืบหน้าการอัพเกรดเพื่อใช้เดินทางไปฮอกไกโด ( รถไฟหัวกระสุน )ซึ่งอยู่ภายใต้การก่อสร้าง เมื่อเสร็จสมบูรณ์ สายชินคันเซ็นใหม่จะลดเวลาในการเดินทางระหว่างโตเกียวและซัปโปโรจากสิบชั่วโมง ห้า แต่โครงการนี้ไม่ได้โดยไม่มีปัญหา และไม่น้อยที่ชิงกันเซ็งรถไฟวิ่งบนแทร็คที่กว้างกว่ารถไฟญี่ปุ่นอื่น ๆ ดังนั้นอุโมงค์จะต้องแยกพิเศษเพื่อรองรับทั้งประเภทของรถไฟ