Study areaThe study area is located

Study area

The study area is located in the Eastern Desert of Egypt where it occupies a large district between the River Nile Valley and the Red Sea and covers four Governorates (Fig. 1). Along the River Nile Valley, these governorates are, from north to south; Asyut, Sohag, and Qena. It also includes a large sector of Red Sea Governorate overlooking the Red Sea Coast. The road is connecting these four governorates (Fig. 1). Sohag – Safaga new highway is considered to be a development investible transportation road and one of the most important lateral connections between Upper Egypt and the Red Sea and its ports. It begins from Sohag governorate and extends toward the east in the direction of the Red Sea until it meets with Qena – Safaga road. The study area is located in a buffer zone of 25 km from both sides of the road (NARSS, 2010 and Elbeih et al., 2011). This buffer area was chosen to cover the proposed development activities previously suggested around the road. This buffer area is believed to be more influenced by the road and in the same time includes a number of natural resources and minerals that could be fully utilized to share in developing the areas in the road vicinity. As shown in Fig. 1, the study area is located between latitudes 25° 57′ 37.5″ and 27° 34′ 57.0″ N and longitudes 31° 0′ 37.7″ and 34° 9′ 7.6″ E with an area of about 25513 km2.

Climatologically, the study area is distinguished by the scarcity of rain and relatively high moisture content. In November 1994, the area received about 25 mm/day where floods struck the Red Sea and the Nile Valley provinces and caused serious damage (EMA, 2000) and in January 2010, floods struck the Western side of the study area. Rainfall over the study area is very limited and variable (Diab et al., 2002 and Abu El Ella and Abdel Mogeeth, 1993). Rainfall data were compiled from nine meteorological stations within and around the study area for the period from 1968 to 2002. Some parameters contributing to the expected heave due to the presence of swelling soils in the study area are shown through some field photos in Qena and Sohag development areas as shown in Fig. 3 (NARSS, 2010).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นที่การศึกษาพื้นที่การศึกษาตั้งอยู่ตะวันออกทะเลทรายของอียิปต์ที่มันใช้เป็นอำเภอขนาดใหญ่ระหว่างหุบเขาแม่น้ำไนล์และทะเลแดง และครอบคลุมสี่ Governorates (Fig. 1) บริเวณหุบเขาแม่น้ำไนล์ governorates เหล่านี้มี จากเหนือลงใต้ Asyut, Sohag และ Qena นอกจากนี้ยังมีเซกเตอร์ขนาดใหญ่ของรัฐทะเลแดงที่สามารถมองเห็นชายฝั่งทะเลแดง ถนนเชื่อมต่อเหล่านี้สี่ governorates (Fig. 1) Sohag – Safaga ทางหลวงใหม่จะถือว่าเป็น ถนนขนส่ง investible พัฒนาและเชื่อมต่อด้านข้างที่สำคัญระหว่างประเทศอียิปต์บนทะเลแดง และพอร์ตหนึ่ง มันเริ่มจาก Sohag รัฐ และขยายไปทางตะวันออกในทิศทางของทะเลแดงจนกว่าจะพบกับ Qena – ถนน Safaga พื้นที่การศึกษาตั้งอยู่ในพื้นที่กันชนของ 25 กิโลเมตรจากทั้งสองด้านของถนน (NARSS, 2010 และ Elbeih et al., 2011) พื้นที่บัฟเฟอร์นี้ได้รับเลือกให้ครอบคลุมกิจกรรมพัฒนานำเสนอก่อนหน้านี้ แนะนำสถานถนน พื้นที่บัฟเฟอร์นี้เชื่อว่ามีผลมาจากถนนมากขึ้น และในเวลาเดียวกันรวมจำนวนของทรัพยากรธรรมชาติและแร่ธาตุที่สามารถเป็นประโยชน์เพื่อใช้ในการพัฒนาพื้นที่ในบริเวณใกล้เคียงถนน ตามที่แสดงใน Fig. 1 พื้นที่ศึกษาจะอยู่ระหว่าง latitudes 25° 57′ 37.5″ 57.0″ 34′ 27 ° N และ longitudes 31 ° 0′ 37.7″ และ 34 ° 9′ 7.6″ E มีพื้นที่ประมาณ 25513 km2Climatologically พื้นที่ศึกษาโดดเด่น โดยขาดแคลนฝนความชื้นค่อนข้างสูง ในเดือนพฤศจิกายนปี 1994 พื้นที่ได้รับ ประมาณ 25 มม./วันซึ่งน้ำท่วมหลงจังหวัดหุบเขาแม่น้ำไนล์และทะเลแดง และเกิดความเสียหาย (EMA, 2000) และ ในเดือน 2010 มกราคม น้ำท่วมหลงทางฝั่งตะวันตกของพื้นที่ศึกษา ปริมาณน้ำฝนมากกว่าในพื้นที่ศึกษามีจำกัดมาก และตัวแปร (Diab et al., 2002 และอาบูเอล Ella และ Abdel Mogeeth, 1993) ข้อมูลปริมาณน้ำฝนได้รวบรวมจากสถานีอุตุนิยมวิทยาเก้าภายใน และ รอบพื้นที่ศึกษาปี 1968 การ 2002 บางพารามิเตอร์ที่เอื้อต่อการชักที่คาดไว้เนื่องจากสถานะของการบวมในพื้นที่ศึกษาจะแสดงผ่านรูปถ่ายบางฟิลด์ใน Qena และ Sohag พัฒนาแสดงใน 3 Fig. (NARSS, 2010)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นที่ศึกษาตั้งอยู่พื้นที่ศึกษาในทะเลทรายตะวันออกของอียิปต์ที่มันครองอำเภอขนาดใหญ่ระหว่างลุ่มแม่น้ำไนล์และทะเลสีแดงและครอบคลุมสี่ Governorates (รูปที่ 1). ตามลุ่มแม่น้ำไนล์, Governorates เหล่านี้จากเหนือจรดใต้; Asyut, Sohag และ Qena นอกจากนี้ยังมีภาคใหญ่ของทะเลแดงเรทที่สามารถมองเห็นทะเลสีแดง ถนนเชื่อมต่อทั้งสี่ Governorates (รูปที่ 1). Sohag - Safaga ทางหลวงใหม่จะถือเป็นการพัฒนา investible ถนนการขนส่งและเป็นหนึ่งในการเชื่อมต่อด้านข้างที่สำคัญที่สุดระหว่างสังคมอียิปต์และทะเลสีแดงและพอร์ต มันเริ่มต้นจากเรท Sohag และขยายไปทางทิศตะวันออกในทิศทางของทะเลแดงจนกว่ามันจะเป็นไปตามที่มี Qena - ถนน Safaga พื้นที่การศึกษาที่ตั้งอยู่ในเขตกันชน 25 กิโลเมตรจากทั้งสองด้านของถนน (NARSS 2010 และ Elbeih et al., 2011) พื้นที่บัฟเฟอร์นี้ได้รับเลือกให้ครอบคลุมกิจกรรมการพัฒนาที่นำเสนอแนะนำก่อนหน้านี้รอบถนน พื้นที่บัฟเฟอร์นี้เชื่อว่าจะได้รับผลกระทบมากขึ้นโดยถนนและในเวลาเดียวกันรวมถึงจำนวนของทรัพยากรทางธรรมชาติและแร่ธาตุที่สามารถนำมาใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ที่จะมีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่ในบริเวณใกล้เคียงถนน ดังแสดงในรูป 1, พื้นที่ศึกษาตั้งอยู่ระหว่างเส้นรุ้ง 25 ° 57 '37.5 "และ 27 ° 34' 57.0" N และลองจิจูด 31 ° 0 '37.7 "และ 34 ° 9' 7.6" E มีพื้นที่ประมาณ 25,513 กิโลเมตร 2. Climatologically ที่ พื้นที่ศึกษาที่โดดเด่นด้วยความขาดแคลนของฝนและความชื้นค่อนข้างสูง ในเดือนพฤศจิกายนปี 1994 ในพื้นที่ที่ได้รับประมาณ 25 มิลลิเมตร / วันที่น้ำท่วมหลงทะเลแดงและจังหวัดหุบเขาแม่น้ำไนล์และก่อให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรง (EMA, 2000) และในเดือนมกราคม 2010, น้ำท่วมหลงทางด้านตะวันตกของพื้นที่ศึกษา ปริมาณน้ำฝนมากกว่าพื้นที่ศึกษาที่มี จำกัด มากและตัวแปร (Diab et al., 2002 และอาบูเอลเอลล่าและอับเดล Mogeeth, 1993) ข้อมูลปริมาณน้ำฝนที่ถูกรวบรวมจากเก้าสถานีอุตุนิยมวิทยาภายในและรอบ ๆ พื้นที่ศึกษาเป็นระยะเวลาจาก 1968 2002 พารามิเตอร์บางคนที่เอื้อต่อการยกที่คาดว่าจะเกิดจากการปรากฏตัวของอาการบวมดินในพื้นที่ศึกษาที่มีการแสดงให้เห็นผ่านภาพถ่ายสาขาบางอย่างใน Qena และ Sohag การพัฒนาพื้นที่ดังแสดงในรูป 3 (NARSS 2010)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ศึกษาบริเวณพื้นที่ศึกษาอยู่ในทะเลทรายทางตะวันออกของอียิปต์ที่ใช้เขตใหญ่ระหว่างแม่น้ำไนล์หุบเขาและทะเลแดงและครอบคลุมสี่เขตผู้ว่าราชการ ( รูปที่ 1 ) ตามหุบเขาแม่น้ำ Nile เขตเหล่านี้ จากเหนือจรดใต้ ; Asyut Sohag , และ , egypt . kgm . นอกจากนี้ยังรวมถึงภาคใหญ่ของทะเลสีแดง Al มองเห็นทะเลสีแดงถนนที่เชื่อมต่อเหล่านี้สี่เขตผู้ว่าราชการ ( รูปที่ 1 ) โซฮัก– Safaga สายใหม่ ถือเป็นการพัฒนา investible การขนส่งทางถนน และสําคัญที่สุดที่มีการเชื่อมต่อระหว่างอียิปต์บนและทะเลและท่าเรือ มันเริ่มต้นจาก Sohag ระบบไฟฟ้าและขยายไปทางตะวันออกในทิศทางของทะเลสีแดง จนมันตรงกับ Safaga egypt . kgm –ถนนพื้นที่ศึกษาอยู่ในเขตกันชนของ 25 km จากทั้งสองด้านของถนน ( narss 2010 และ elbeih et al . , 2011 ) นี้ถูกเลือกเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่กันชน ข้อเสนอแนะในการพัฒนากิจกรรมก่อนหน้านี้แนะนำรอบถนนนี้พื้นที่กันชน เชื่อว่าจะมากกว่าอิทธิพลจากถนนและในเวลาเดียวกัน รวมถึงจำนวนของทรัพยากรธรรมชาติ และแร่ธาตุที่สามารถใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่เพื่อร่วมกันในการพัฒนาพื้นที่ในถนนบริเวณใกล้เคียง ดังแสดงในรูปที่ 1 พื้นที่ศึกษา ตั้งอยู่ระหว่างละติจูดที่ 25 องศา 57 รายนั้นบอกว่า 27 / 34 School เพลง 57.0 และ 31 / 0 นั้นพบและ 34 / 9 เพลง’ 76 เพลงและมีพื้นที่ประมาณ 25513 km2 .

climatologically พื้นที่ศึกษาคือแตกต่างจากความขาดแคลนของฝนและความชื้นค่อนข้างสูง ในเดือนพฤศจิกายนปี 1994 พื้นที่ได้รับประมาณ 25 มม. / วัน ที่น้ำท่วมหลงทะเลแดงแม่น้ำไนล์ Valley จังหวัดและเกิดความเสียหายร้ายแรง ( EMA 2000 ) และในเดือนมกราคม 2010 , น้ำท่วมถล่มฝั่งตะวันตกของพื้นที่ศึกษาปริมาณน้ำฝนมากกว่าพื้นที่ศึกษามีจำกัดและตัวแปร ( Diab et al . , 2002 และอาบูเอลเอลล่าและเดล mogeeth , 1993 ) ข้อมูลปริมาณน้ำฝน โดยรวบรวมจากเก้าสถานีอุตุนิยมวิทยาในบริเวณรอบๆ เพื่อศึกษาระยะเวลาจากปี 2002พารามิเตอร์บางอย่างเกิดคาดดึง จากการบวมของดินในพื้นที่ศึกษาจะแสดงผ่านสาขาบางภาพถ่ายใน egypt . kgm และพื้นที่การพัฒนา Sohag ดังแสดงในรูปที่ 3 ( narss , 2010 )