This study reports the influences o

This study reports the influences of the engine design and operating parameters on the performance of a turbocharged, steam injected and Miller cycle diesel engine by using a simulation model based on the finite-time thermodynamics. The model is validated with experimental data and the effects of various engine design and operating parameters such as cycle temperature ratio, cycle pressure ratio, friction coefficient, engine speed, mean piston speed, stroke length, inlet temperature, inlet pressure, equivalence ratio, compression ratio, steam ratio, retarding angle and bore-stroke length ratio on the effective power and effective efficiency are investigated. Furthermore, the energy losses originating from incomplete combustion, friction, heat transfer and exhaust output are demonstrated by using figures. The results show that the engine performance increases with increasing some parameters such as cycle temperature ratio, cycle pressure ratio, inlet pressure; with decreasing some parameters such as friction coefficient, inlet temperature, steam ratio, retarding angle of intake valve closing. However, the engine performance could increase or decrease with respect to different conditions for some parameters such as engine speed, mean piston speed, stroke length, equivalence ratio and compression ratio.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้รายงานอิทธิพลของการออกแบบโปรแกรม และพารามิเตอร์ของตัวเทอร์โบ ฉีดไอน้ำ และเครื่องยนต์ดีเซลรอบมิลเลอร์ โดยใช้แบบจำลองตามอุณหพลศาสตร์จำกัดเวลา แบบจำลองถูกตรวจสอบกับข้อมูลการทดลอง และผลของโปรแกรมต่าง ๆ ออกแบบ และพารามิเตอร์เช่นรอบอุณหภูมิอัตรา อัตราส่วนของแรงดันรอบ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ความ เร็วเครื่องยนต์ การทำงานหมายถึง ความเร็วลูกสูบ ความยาวช่วงชัก อุณหภูมิ แรงดันน้ำเข้า อัตราส่วนเทียบเท่า อัตราการบีบอัด อัตราส่วนไอ มุมชะลอ และอัตราส่วนความยาวช่วงชักกระบอกสูบพลังงานมีประสิทธิภาพ และมีการตรวจสอบประสิทธิภาพ นอกจากนี้ พลังงานสูญเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ เสียดสี ความร้อนถ่ายโอน และไอเสียออกจะแสดง โดยใช้ตัวเลข ผลลัพธ์แสดงว่า ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นกับเพิ่มพารามิเตอร์บางอย่างเช่นอัตราส่วนรอบอุณหภูมิ รอบความดัน ความดันทางเข้า ด้วยการลดพารามิเตอร์บางอย่างเช่นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน อุณหภูมิ ไอน้ำอัตราส่วน หน่วงมุมสูบวาล์วปิด อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์อาจเพิ่มขึ้น หรือลดลงตามเงื่อนไขที่แตกต่างกันสำหรับพารามิเตอร์บางอย่างเช่นความเร็วของเครื่องยนต์ ความเร็วลูกสูบหมายถึง ความยาวช่วงชัก อัตราส่วนสมมูล และอัตราการบีบอัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้รายงานอิทธิพลของการออกแบบเครื่องยนต์และพารามิเตอร์การดำเนินงานในการปฏิบัติงานขององคาพยพที่ไอน้ำฉีดเครื่องยนต์ดีเซลและมิลเลอร์วงจรโดยใช้แบบจำลองบนพื้นฐานของอุณหพลศาสตร์ จำกัด เวลา รูปแบบที่จะถูกตรวจสอบกับข้อมูลการทดลองและผลกระทบของการออกแบบเครื่องยนต์และการดำเนินงานพารามิเตอร์ต่างๆเช่นอัตราส่วนอุณหภูมิวงจรอัตราส่วนแรงดันวงจรค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานความเร็วรอบเครื่องยนต์, หมายถึงความเร็วลูกสูบยาวจังหวะอุณหภูมิ, แรงดันขาเข้าอัตราส่วนสมมูลการบีบอัด อัตราส่วนอัตราส่วนอบไอน้ำ, มุมหน่วงและระยะเวลาในการเจาะจังหวะอัตราส่วนในพลังงานที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพจะถูกตรวจสอบ นอกจากนี้การสูญเสียพลังงานที่เกิดจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์แรงเสียดทานการถ่ายเทความร้อนและการส่งออกไอเสียจะแสดงให้เห็นโดยใช้ตัวเลข ผลการศึกษาพบว่าการเพิ่มขึ้นของประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีการเพิ่มขึ้นพารามิเตอร์บางอย่างเช่นอัตราส่วนอุณหภูมิวงจรอัตราส่วนแรงดันวงจรแรงดันขาเข้า; ลดลงพารามิเตอร์บางอย่างเช่นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอุณหภูมิอัตราส่วนอบไอน้ำ, หน่วงมุมของการปิดวาล์วไอดี แต่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สามารถเพิ่มหรือลดด้วยความเคารพต่อเงื่อนไขที่แตกต่างกันสำหรับพารามิเตอร์บางอย่างเช่นความเร็วรอบเครื่องยนต์, ความเร็วเฉลี่ยลูกสูบยาวจังหวะอัตราส่วนสมมูลและอัตราส่วนการอัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษานี้รายงานอิทธิพลของเครื่องมือการออกแบบและพารามิเตอร์ต่างๆ ต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบฉีดไอน้ำและวัฏจักรมิลเลอร์ โดยใช้แบบจำลองบนพื้นฐานอุณหพลศาสตร์ เวลาที่จำกัด จากแบบจำลองกับผลการทดลองและผลของการออกแบบเครื่องยนต์ต่างๆและพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น อุณหภูมิ ความดัน อัตราต่อวงจร , วงจร , ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานความเร็วเครื่องยนต์ ความเร็วจังหวะลูกสูบ , ความยาว , อุณหภูมิ , ความดันขาเข้า อัตราส่วน อัตราส่วนการอัดไอน้ำสมมูลการใช้มุมและแสดงอัตราส่วนความยาวเส้นบน พลังงานที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพได้ นอกจากนี้ พลังงานสูญเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ การเสียดสี การถ่ายโอนความร้อน และออกท่อไอเสียแสดงโดยใช้ตัวเลข พบว่าสมรรถนะของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเมื่อเพิ่มอัตราส่วนบางพารามิเตอร์เช่นอุณหภูมิรอบวัฏจักรความดันอัตราส่วนความดันขาเข้า ; ลดลงบางพารามิเตอร์เช่นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน , อุณหภูมิ , อัตราการปิดวาล์วไอน้ำ มุมของการบริโภค อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สามารถเพิ่มหรือลดตามเงื่อนไขที่แตกต่างกันสำหรับพารามิเตอร์บางอย่างเช่นความเร็วเครื่องยนต์ , ความเร็ว , ลูกสูบความยาวเส้น อัตราส่วนสมมูล และอัตราส่วนการบีบอัด