As it seems no one on the Internet

As it seems no one on the Internet has ever explained how to install such an oil pan before, so here it is. My oil pan arrived without even a word of explanation, yet the operation detailed here is fairly important. As in, your engine is toast if you try to start it without doing this. Now that the Thai government has prohibited importation of all used motorcycle parts, my engine is now completely irreplaceable. So that would be bad.

2006 and earlier GSX-R1000 models had the oil pressure relief valve sandwiched between the engine block and the oil pan. In 2007 Suzuki moved the valve to a new housing closer to the center of the oil pan, connected by a passageway to the original location. In the original location they replaced the valve with a simple cylindrical connector gizmo with o-rings at each end so that oil would still flow to the new valve location. This gizmo is popped out by hand and discarded, and the oil pressure relief valve is flipped top for bottom and inserted in its place. This should become clearer in the photos below.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เหมือนหนึ่งในอินเทอร์เน็ตได้เคยอธิบายวิธีการติดตั้งดังกล่าวเป็นน้ำมันกระทะก่อน ดังนั้นที่นี่ได้ น้ำมัน pan ของฉันถึงไม่ มีแม้แต่คำอธิบาย ยังค่อนข้างสำคัญคือการที่รายละเอียดที่นี่ ใน เครื่องยนต์ของคุณมีขนมปังถ้าคุณพยายามเริ่มการทำงานโดยไม่ต้องทำเช่นนี้ เครื่องยนต์ของฉันเป็นตอนนี้สมบูรณ์ irreplaceable ที่รัฐบาลไทยได้สั่งห้ามการนำเข้าชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ที่ใช้ทั้งหมด เพื่อ ที่จะไม่ถูกต้องวาล์วแรงดันน้ำมันบรรเทาทุกข์ชาวลาวอระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และน้ำมัน pan รุ่น GSX R1000 2006 และก่อนหน้านี้ได้ ในปี 2007 Suzuki ย้ายวาล์วไปใหม่อยู่อาศัยใกล้กับศูนย์กลางของกระทะน้ำมัน เชื่อมต่อ ด้วยระเบียงไปยังตำแหน่งเดิม ใน พวกเขาแทนวาล์ว ด้วย gizmo ต่อเรื่องทรงกระบอกมีโอริงที่สิ้นสุดแต่ละเพื่อให้น้ำมันจะยังคงไหลไปตั้งวาล์วใหม่ Gizmo นี้มี popped ออกด้วยมือ และละทิ้ง และวาล์วบรรเทาความดันน้ำมันจะพลิกด้านบนสำหรับด้านล่าง และแทรกแทน นี้ควรจะชัดเจนในภาพด้านล่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ดูเหมือนว่าหนึ่งบนอินเทอร์เน็ตไม่ได้เคยอธิบายวิธีการติดตั้งเช่นกระทะน้ำมันก่อนดังนั้นที่นี่มันเป็น กระทะน้ำมันของฉันมาถึงโดยไม่ได้คำอธิบาย แต่การดำเนินการรายละเอียดที่นี่เป็นสิ่งที่สำคัญอย่างเป็นธรรม ในขณะที่เครื่องยนต์ของคุณเป็นขนมปังถ้าคุณพยายามที่จะเริ่มต้นได้โดยไม่ต้องทำเช่นนี้ ตอนนี้ที่รัฐบาลไทยได้ห้ามการนำเข้าชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ใช้เครื่องยนต์ของฉันอยู่ในขณะนี้ไม่สามารถถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์ เพื่อที่จะเป็นดี. ปี 2006 และก่อนหน้านี้รุ่น GSX-R1000 ได้บรรเทาความดันน้ำมันวาล์วคั่นกลางระหว่างเครื่องยนต์บล็อกและกระทะน้ำมัน ในปี 2007 ซูซูกิย้ายวาล์วเพื่อที่อยู่อาศัยใหม่ที่ใกล้ชิดกับศูนย์กลางของกระทะน้ำมันเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินไปยังตำแหน่งเดิม ในตำแหน่งเดิมที่พวกเขาเปลี่ยนวาล์วที่มีการเชื่อมต่อที่เรียบง่ายรูปทรงกระบอก Gizmo ที่มีแหวน o-ที่ปลายแต่ละด้านเพื่อให้น้ำมันจะยังคงไหลไปยังที่ตั้งวาล์วใหม่ Gizmo นี้จะโผล่ออกมาด้วยมือและทิ้งและวาล์วระบายแรงดันน้ำมันจะพลิกด้านบนด้านล่างและแทรกอยู่ในสถานที่ นี้จะกลายเป็นที่ชัดเจนในภาพด้านล่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดูเหมือนว่าไม่มีใครบนอินเทอร์เน็ตได้เคยอธิบายวิธีการติดตั้งเช่นกระทะน้ำมันมาก่อน แล้วนี่มันคืออะไร น้ำมันในกระทะของผมมาถึงโดยไม่ยอมอธิบาย แต่การดำเนินงานรายละเอียดตรงนี้ค่อนข้างสำคัญ ในเครื่องยนต์ของคุณเป็นขนมปังถ้าคุณพยายามที่จะเริ่มต้นมัน โดยไม่ต้องทำ ตอนนี้ที่รัฐบาลไทยได้ห้ามการนำเข้าใช้รถจักรยานยนต์ส่วนเครื่องยนต์ของฉันตอนนี้เลยมาทดแทนได้ ดังนั้นนั่นจะแย่

) และรุ่นก่อนหน้านี้ gsx-r1000 มีแรงดันน้ำมันวาล์วบรรเทากระหนาบระหว่างเครื่องยนต์ และน้ำมันในกระทะ . บริษัท ซูซูกิ ย้ายวาล์วใหม่ที่อยู่ใกล้ศูนย์กลางของกระทะน้ำมัน เชื่อมต่อกันด้วยทางเดินไปยังตำแหน่งเดิมในต้นฉบับสถานที่พวกเขาแทนที่วาล์วด้วยง่ายเชื่อมต่อด้วยโอริงทรงกระบอก Gizmo ในแต่ละด้าน เพื่อที่น้ำมันยังไหลตั้งวาล์วใหม่ Gizmo นี้โผล่ออกมาจากมือและทิ้ง และแรงดันน้ำมันวาล์วบรรเทาคือพลิกด้านบนด้านล่างและแทรกอยู่ในที่ของมัน นี้จะกลายเป็นที่ชัดเจนในรูปด้านล่าง