The Hauenstein line is a major rail

The Hauenstein line is a major railway line in Switzerland connecting the cities of Basel and Olten.
The original line was built between 1853 and 1858 under the Unterer Hauenstein Pass, an ancient pass through the Jura Mountains, including a 2,495 metres (8,186 ft) long tunnel under the village of Hauenstein. Between 1912 and 1916 a new line with an 8,134 m (26,686 ft) long base tunnel was built further east, by-passing the steeper sections of the line.

Normally long-distance trains use the base tunnel line, and the old summit line is only used by trains serving the local people (Läufelfingerli). Sometimes during disruptions inter-city trains operate on the old line, but it is reasonably fast and diverted trains take only about four minutes longer than normal services. Freight trains rarely use the summit line because its large gradients.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายการ Hauenstein เป็นรายการรถไฟหลักในเมืองบาเซิลและ Olten เชื่อมต่อรายการเดิมถูกสร้างขึ้นระหว่าง 1853 และค.ศ. 1858 ภายใต้ Unterer Hauenstein ผ่าน ผ่านการโบราณผ่านภูเขาจู รวมทั้งอุโมงค์ยาว 2,495 เมตร (8,186 ฟุต) ภายใต้วิลเล Hauenstein ซาวน่าและ 1916 ที่สร้างบรรทัดใหม่ที่ มีอุโมงค์ฐานยาว 8,134 เมตร (26,686 ฟุต) ต่อตะวันออก by-passing ส่วนชันของบรรทัดรถไฟทางไกลโดยปกติใช้บรรทัดฐานอุโมงค์ และบรรทัดยอดเก่าจะใช้ โดยรถไฟที่ให้บริการประชาชน (Läufelfingerli) เท่านั้น บางครั้งในระหว่างการหยุดชะงัก ระหว่างเมืองรถไฟมีบรรทัดเก่า แต่รวดเร็วประหยัด และเบี่ยงเบนรถไฟใช้เวลานานกว่าปกติบริการเพียงประมาณ 4 นาที ค่าขนส่งรถไฟไม่ค่อยใช้บรรทัดสุดยอดเพราะมันไล่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สาย Hauenstein เป็นทางรถไฟสายสำคัญในการเชื่อมต่อวิตเซอร์แลนด์เมืองบาเซิลและออลเทน.
สายเดิมถูกสร้างขึ้นระหว่าง 1853 และ 1858 ภายใต้ Unterer Hauenstein ผ่านผ่านโบราณผ่านเทือกเขาจูรารวมถึง 2,495 เมตร (8,186 ฟุต) อุโมงค์ใต้หมู่บ้าน Hauenstein ระหว่าง 1,912 และ 1,916 สายใหม่ที่มี 8,134 เมตร (26,686 ฟุต) อุโมงค์ยาวฐานถูกสร้างขึ้นทางทิศตะวันออกต่อไปโดยผ่านส่วนชันของเส้น. โดยปกติรถไฟทางไกลใช้บรรทัดอุโมงค์ฐานและสายการประชุมสุดยอดเก่า ใช้เฉพาะโดยรถไฟให้บริการประชาชนในท้องถิ่น (Läufelfingerli) บางครั้งในระหว่างการหยุดชะงักรถไฟระหว่างเมืองทำงานในสายเก่า แต่มันก็เป็นเหตุผลที่รวดเร็วและเบี่ยงเบนรถไฟใช้เวลาเพียงประมาณสี่นาทีนานกว่าบริการปกติ รถไฟบรรทุกสินค้าไม่ค่อยใช้สายประชุมสุดยอดเพราะการไล่ระดับสีขนาดใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ hauenstein เส้นเป็นหลักเชื่อมต่อทางรถไฟในประเทศสวิตเซอร์แลนด์เมืองบา Grenchen .
เส้นเดิมถูกสร้างขึ้นระหว่าง 1850 ภายใต้ unterer 1858 และ hauenstein ผ่านโบราณผ่านเทือกเขาจูรา รวมถึงบุคคลเมตร ( 8186 ฟุต ) อุโมงค์ยาวใต้หมู่บ้าน hauenstein . ระหว่าง 1912 และ 1916 บรรทัดใหม่ด้วย 8134 M ( 26686 ฟุต ) อุโมงค์ฐานยาวถูกสร้างขึ้นเพิ่มเติมตะวันออก โดยผ่านส่วนที่ชันของเส้น

ปกติรถไฟทางไกลใช้อุโมงค์เส้นฐานและสายสุดยอดเก่าจะใช้โดยรถไฟบริการประชาชน ( L และ ufelfingerli ) บางครั้งในระหว่างการหยุดชะงักระหว่างเมืองรถไฟผ่าตัดเส้นเก่าแต่มันคือเหตุผลและรวดเร็วโอนรถไฟ ใช้เวลาเพียง 4 นาทีกว่าบริการปกติ ค่าขนส่งรถไฟไม่ค่อยใช้เพราะไล่สีสุดยอดเส้นใหญ่