Controlling fuel injector deposits

Controlling fuel injector deposits is recognized as a challenge for advanced direct-injection spark-ignition (DISI) engines. This paper gives a comprehensive overview of the research on formation, measurement, effect, and mitigation of injector deposits in DISI engines. Methodologies for the injector deposit studies include visual and compositional analysis. It is shown that injector deposits will reduce injector fuel flow rates, and lead to changes in spray characteristics. Consequently, spray angle and envelope are likely to be affected, and spray penetration distance as well as droplet diameter can be increased. Injector deposits are revealed to be primarily fuel-derived and created by two distinct free radical pathways, i.e., low temperature auto-oxidation and high temperature pyrolysis. Fuel compositions (olefins, aromatics, and sulphur), as well as T90 parameter, are significant factors in injector deposit formation. The worst consequences of injector fouling are pre-ignition, and engine misfiring and malfunction. Emissions, especially particulates, dramatically increase as the fuel injector becomes fouled. It appears that fuel detergent is the most effective method in controlling injector deposit formation if its chemistry and dosage rate are optimized. Outward opening piezo-driven injector configuration with a good surface finish, a sharp nozzle inlet, and a counter bore design, is useful in preventing injector deposit formation. Reducing injector nozzle temperature by methods such as designing special injector cooling passages, and improving engine design are also proven to be helpful in reducing injector fouling. Anti-deposit coatings only delay the onset of injector deposit formation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การควบคุมเงินฝากอัดเชื้อเพลิงถูกรู้จักว่าเป็นความท้าทายสำหรับเครื่องยนต์ขั้นสูงฉีดตรงจุดประกายจุดระเบิด (DISI) กระดาษนี้ให้ภาพรวมที่ครอบคลุมศาสตร์กำเนิด ประเมิน ผล และบรรเทาสาธารณภัยของฝากหัวฉีดในเครื่องยนต์ DISI วิธีการศึกษาฝากอัดรวมวิเคราะห์ภาพ และ compositional มันจะแสดงว่า หัวฉีดเงินฝากจะลดราคาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไหล และนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในลักษณะสเปรย์ ดังนั้น สเปรย์มุมและซองมักจะได้รับผลกระทบ และสามารถเพิ่มระยะการเจาะพ่นเป็นเส้นผ่าศูนย์กลางของหยด อัดเงินฝากเปิดเผยเพื่อเป็นเชื้อเพลิงมา และสร้างขึ้น โดยสองอนุมูลอิสระหมดมนต์ เช่น ต่ำอุณหภูมิอัตโนมัติออกซิเดชันและชีวภาพอุณหภูมิสูง องค์เชื้อเพลิง (โอเลฟินส์ อะโรเมติกส์ และซัลเฟอร์), ตลอดจนพารามิเตอร์ T90 เป็นปัจจัยสำคัญในการก่อตัวฝากอัด ผลกระทบเลวร้ายที่สุดของหัวฉีด fouling จุดระเบิดล่วงหน้า และเครื่องยนต์ misfiring และความผิดปกติ ปล่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งฝุ่นละออง เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลายเป็น fouled ปรากฏว่าน้ำมันผงซักฟอกวิธีการมีประสิทธิภาพสูงสุดในการควบคุมการก่อตัวฝากอัดถ้าเคมีความอัตราขนาดนี้เหมาะ ขาออกเปิดโครงหัวฉีด piezo ขับกับผิวดี เป็นทางเข้าของหัวฉีดคม และเคาน์เตอร์ออกแบบกระบอกสูบ มีประโยชน์ในการป้องกันการก่อตัวฝากอัด ลดอุณหภูมิของหัวฉีดหัวฉีด โดยวิธีการเช่นการออกแบบที่พิเศษอัดเย็นทางเดิน และปรับปรุงการออกแบบเครื่องยนต์จะยังพิสูจน์ว่ามีประโยชน์ในการลดการอัด fouling เคลือบป้องกันฝากล่าช้าของผู้แต่งฝากอัดเท่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดเงินฝากได้รับการยอมรับว่าเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับขั้นสูงฉีดตรงจุดระเบิด (Disi) เครื่องยนต์ กระดาษนี้จะช่วยให้ภาพรวมที่ครอบคลุมของการวิจัยในการสร้างวัดผลและบรรเทาผลกระทบของเงินฝากหัวฉีดในเครื่องยนต์ Disi วิธีการสำหรับการศึกษาการฝากเงินหัวฉีดรวมถึงการวิเคราะห์ภาพและ compositional มันแสดงให้เห็นว่าเงินฝากจะลดหัวฉีดหัวฉีดอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและนำไปสู่​​การเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่สเปรย์ ดังนั้นมุมสเปรย์และซองจดหมายที่มีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบและระยะทางเจาะสเปรย์เช่นเดียวกับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางหยดสามารถเพิ่มขึ้น เงินฝากหัวฉีดจะเผยให้เห็นส่วนใหญ่ที่ได้มาจากน้ำมันเชื้อเพลิงและสร้างขึ้นโดยสองแตกต่างกันอย่างทุลักทุเลอนุมูลอิสระเช่นการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิต่ำอัตโนมัติและไพโรไลซิอุณหภูมิสูง องค์ประกอบเชื้อเพลิง (โอเลฟิน, อะโรเมติกและกำมะถัน) เช่นเดียวกับ T90 พารามิเตอร์เป็นปัจจัยที่สำคัญในการสร้างเงินฝากหัวฉีด ผลที่ตามมาเลวร้ายที่สุดของหัวฉีดเปรอะเปื้อนอยู่ก่อนจุดระเบิดเครื่องยนต์และน้ำตาและความผิดปกติ ปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยเฉพาะอย่างยิ่งอนุภาคเพิ่มขึ้นอย่างมากเป็นฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลายเป็นชน ปรากฏว่าผงซักฟอกน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการควบคุมการก่อตัวของเงินฝากถ้าหัวฉีดเคมีและอัตราการใช้ยาที่มีประสิทธิภาพสูงสุด การกำหนดค่าการเปิดออกไปด้านนอกหัวฉีดแบบ piezo ที่ขับเคลื่อนด้วยพื้นผิวที่ดีหัวฉีดเข้าที่คมชัดและการออกแบบที่เจาะนับเป็นประโยชน์ในการป้องกันการก่อตัวของเงินฝากหัวฉีด ลดอุณหภูมิหัวฉีดหัวฉีดโดยวิธีการเช่นการออกแบบหัวฉีดพิเศษทางระบายความร้อนและการปรับปรุงการออกแบบเครื่องยนต์ก็จะพิสูจน์ให้เป็นประโยชน์ในการลดการเปรอะเปื้อนหัวฉีด เคลือบป้องกันการฝากเงินเพียงชะลอการโจมตีของการก่อฝากหัวฉีด