Note that comparison of this result

Note that comparison of this result with Example 4.13 shows that the chopper frequency (which is not specified in Example 4.13 ) has to be greater than 1 kHz to justify the assumption of continuous conduction in Example 4.13.
(C) while driving ,the chopper functions in the voltage step down mode. For this mode, The limiting condition for the commencement of discontinuous conduction is given by (4.27).this condition is rewritten, using V in place of E, as

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หมายเหตุว่า การเปรียบเทียบผลกับตัวอย่างที่ 4.13 แสดงว่า ความถี่ชอปเปอร์ (ซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในตัวอย่างที่ 4.13) มีมากกว่า 1 kHz เพื่อพิสูจน์สมมติฐานของอเนื่องในตัวอย่างที่ 4.13 (ค) ขณะขับรถ ฟังก์ชันชอปเปอร์ในแรงดันไฟฟ้าขั้นลงโหมด สำหรับโหมดนี้ เงื่อนไขจำกัดสำหรับการเริ่มต้นของการนำไม่ต่อเนื่องถูกกำหนด โดยเงื่อนไข.this (4.27) จะเขียนใหม่ ใช้แทน E, V เป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมายเหตุ: การเปรียบเทียบผลนี้ด้วยตัวอย่าง 4.13 แสดงให้เห็นว่าความถี่สับ (ซึ่งไม่ได้ระบุในตัวอย่างที่ 4.13) จะต้องมีมากกว่า 1 เฮิร์ทซ์ที่จะปรับสมมติฐานของการนำความต่อเนื่องในตัวอย่างที่ 4.13.
(C) ในขณะขับรถฟังก์ชั่นสับ แรงดันไฟฟ้าในก้าวลงโหมด สำหรับโหมดนี้เงื่อนไขการ จำกัด การเริ่มต้นของการนำความไม่ต่อเนื่องจะได้รับโดยการ (4.27) เงื่อนไขนี้เป็นเขียนใหม่โดยใช้วีในสถานที่ของ E เป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมายเหตุ การเปรียบเทียบผลด้วยเช่น ด้าน พบว่า เฮลิคอปเตอร์ ความถี่ ( ซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในตัวอย่าง 4.13 ) จะต้องมีมากกว่า 1 kHz การปรับสมมติฐานการอย่างต่อเนื่องในตัวอย่างด้าน .( C ) ในขณะที่ขับ ฮ. ฟังก์ชันแรงดันลงโหมด สำหรับโหมดนี้ จำกัด เงื่อนไขสำหรับการไม่ต่อเนื่องที่มีให้โดย ( 4.27 ) ภาวะนี้เป็นเขียนใหม่ ใช้ V แทน E ,