In the present study, no significan

In the present study, no significant relationships were observed between the racing WV
during the SR or TR and the peak V02 in the quadriplegics and paraplegics. Previous
studies that have examined the relationship between the physiological responses and
wheelchair performance in spinal cord injured subjects are equivocal. The studies by
Asayama et al, 9 Cooper, 12 and Hooker & wells13 reported that the peak V02 during
mcremental exercise was not significantly related to WV during a marathon9 or
10 km I2.13 race in well trained paraplegic road racers. In contrast, Lakomy et alll
observed a significant correlation of 0.61 between these two variables during a
simulated 5 km road race in male quadriplegic and paraplegic athletes. It should be noted, however, that these investigators were able to explain only 37% of the common variance (r2) between these two variables in their sample. They speculated that the balance could be attributed to factors such as variations in wheelchair design and racing speed, both of which have been reported to influence wheelchair performance in subjects with SCI. 19-21 In the current study, considerable variation was observed in the V02 among the SCI subjects during the SR.
While some of it could be attributed to the differences in the design of the subjects'
wheelchairs, it is postulated that factors influencing propulsion technique, such as
stroke rate and stroke intensity, as well as upper-body involvement and body posture
during wheeling also contributed to this variation. It is recommended that studies be
undertaken to examine the effects of these variables on the wheeling economy of subejects wit? SCI, so that factors which optimIze racmg performance can be established for this population.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษาปัจจุบันไม่มีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญที่สังเกตได้ระหว่างแข่ง wv
ช่วง sr หรือ tr และ V02 สูงสุดใน quadriplegics และเป็นอัมพาต
หน้าที่การศึกษาที่มีการตรวจสอบความสัมพันธ์ระหว่างการตอบสนองทางสรีรวิทยาและประสิทธิภาพการทำงานของรถเข็น
ในวิชาสายได้รับบาดเจ็บกระดูกสันหลังมีความกำกวม การศึกษาโดย
asayama et al,, 9 cooper,12 และเชื่องช้า& wells13 รายงานว่า V02 จุดสูงสุดในระหว่างการออกกำลังกาย
mcremental ไม่เกี่ยวข้องอย่างมีนัยสำคัญในช่วงที่เวสต์เวอร์จิเนีย marathon9 หรือ
10 กิโลเมตรการแข่งขัน i2.13 ในการฝึกอบรมเป็นอย่างดีประโยคเหนื่อยหอบถนน ในทางตรงกันข้าม lakomy ​​และรหัส alll
สังเกตเห็นความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญของ 0.61 ระหว่างทั้งสองตัวแปรในระหว่างการจำลอง
5 กม. ถนนแข่งในอัมพาตนักกีฬาชายและประโยค มันควรจะสังเกตเห็นแต่ที่นักวิจัยเหล่านี้มีความสามารถที่จะอธิบายเพียง 37% ของความแปรปรวนที่พบบ่อย (r2) ระหว่างทั้งสองตัวแปรในตัวอย่างของพวกเขา พวกเขาคาดการณ์ว่ายอดเงินสามารถนำมาประกอบกับปัจจัยดังกล่าวเป็นรูปแบบในการออกแบบรถเข็นและความเร็วในการแข่งรถทั้งสองที่ได้รับรายงานว่าจะมีผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของรถเข็นในวิชาที่มีวิทย์ 19-21 ในการศึกษาปัจจุบันการเปลี่ยนแปลงมากได้รับการตั้งข้อสังเกตใน V02 ในวิชาวิทย์ระหว่าง sr
ในขณะที่บางส่วนของมันสามารถนำมาประกอบกับความแตกต่างในการออกแบบของวิชา '
รถเข็นก็คือการตั้งสมมติฐานว่าปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อเทคนิคการขับเคลื่อนเช่น
อัตราโรคหลอดเลือดสมองและโรคหลอดเลือดสมองรุนแรงรวมทั้งการมีส่วนร่วมบนร่างกายและท่าทางของร่างกาย
ระหว่างล้อก็มีส่วนทำให้รูปแบบนี้ก็ขอแนะนำว่าการศึกษาได้รับการดำเนินการ
เพื่อตรวจสอบผลกระทบของตัวแปรเหล่านี้เศรษฐกิจของล้อ subejects ปัญญา? วิทย์เพื่อให้ปัจจัยที่เพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน racmg สามารถจะจัดตั้งขึ้นสำหรับประชากรนี้.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษาปัจจุบัน ความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญไม่ได้สังเกตระหว่าง WV แข่ง
SR หรือ TR และค V02 ใน quadriplegics และ paraplegics ก่อนหน้านี้
การศึกษาที่มีการตรวจสอบความสัมพันธ์ระหว่างการตอบสนองสรีรวิทยา และ
สันหลังบาดเจ็บเรื่องประสิทธิภาพของรถเข็นมี equivocal ศึกษาโดย
Asayama et al คูเปอร์ 9 12 และ Hooker & wells13 รายงานว่า ยอด V02 ระหว่าง
mcremental ออกกำลังกายไม่มากกับ WV ระหว่าง marathon9 การ หรือ
10 กม. I2.13 แข่งในถนนเลย paraplegic นักแข่ง ในความคมชัด Lakomy et alll
สังเกตความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญของ 0.61 ระหว่างสองตัวแปรเหล่านี้ในระหว่างการ
จำลองห้องแข่งขันในกีฬาคนอัมพาต และ paraplegic ชาย เรื่องที่ควรสังเกต อย่างไรก็ตาม ว่า สืบสวนเหล่านี้ก็สามารถอธิบายได้เพียง 37% ของความแปรปรวนร่วม (r2) ระหว่างสองตัวแปรเหล่านี้ในตัวอย่างของพวกเขา พวกเขาคาดว่า อาจเกิดจากการดุลกับปัจจัยเช่นรูปแบบในการออกแบบรถเข็นและแข่งความเร็ว ซึ่งทั้งสองมีการรายงานจะมีผลต่อประสิทธิภาพของรถเข็นในเรื่องกับ SCI. 19-21 ในการศึกษาปัจจุบัน เปลี่ยนแปลงมากถูกพบใน V02 ระหว่างวิชาวิทยาศาสตร์วิศวกรรมระหว่าง SR.
ในขณะที่บางอย่างก็ไม่สามารถเกิดจากการความแตกต่างในการออกแบบของหัวข้อ
รถเข็น มันเป็น postulated ที่ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการขับเคลื่อนเทคนิค เช่น
โรคหลอดเลือดสมองความเข้มอัตราและจังหวะ ตลอดจนท่าทางร่างกายและมีส่วนร่วมบนร่างกาย
ระหว่าง wheeling ส่วนนี้เปลี่ยนแปลง ขอแนะนำว่า ศึกษาเป็น
ดำเนินการตรวจสอบผลกระทบของตัวแปรเหล่านี้เศรษฐกิจ wheeling ของ subejects ปัญญา สามารถสร้างวิทยาศาสตร์วิศวกรรม เพื่อที่ปัจจัยซึ่งประสิทธิภาพ racmg สำหรับประชากรนี้ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษาในปัจจุบันที่ไม่มีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญก็สังเกตเห็นระหว่างแข่งขันที่ WV
ในระหว่าง SR หรือ TR และ V สูงสุดที่ 02 ใน paraplegics และ quadriplegics ได้ ก่อนหน้า
การศึกษาที่ได้ตรวจสอบความสัมพันธ์ระหว่างการตอบกลับในทางสรีรศาสตร์และ ประสิทธิภาพ การทำงาน
สำหรับรถเข็นในเรื่องได้รับบาดเจ็บไขสันหลังได้รับไม่มีความชัดเจน การศึกษาโดย
asayama et al 9 คูเปอร์12 และ โสเภณี &บ่อ 13 รายงานว่ายอดเขา V 02 ในระหว่าง
mcremental ใช้สิทธิไม่ได้อย่างมีนัยสำคัญที่เกี่ยวข้องกับ ศุภ นิมิตในระหว่างที่การแข่งขันวิ่งมาราธอน 9 หรือ
ผม 2.13 10 กิโลเมตรอยู่ห่างการแข่งขันในการฝึกอบรม paraplegic ถนนนักแข่ง. ในทางตรงข้าม lakomy เอ็ดทั้งหมดได้รับ
สังเกตเห็นความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญของ 0.61 ระหว่างทั้งสองตัวแปรนี้ในระหว่างการทดสอบ Simulated Acoustical Feedback Exposure (~ 5 กิโลเมตรถนนการแข่งขันใน quadriplegic ชายและนักกีฬา paraplegic ควรบันทึกไว้ด้วยแต่ถึงอย่างไรก็ตามที่การสืบสวนเหล่านี้สามารถที่จะอธิบายถึงเพียง 37% ของทั่วไปไม่เหมือนกัน( R 2 )ที่ระหว่างทั้งสองตัวแปรนี้ในตัวอย่างของพวกเขา. ห้องพักส่วนใหญ่คาดว่าดุลจะเป็นผลสืบเนื่องจากปัจจัยเช่นความแตกต่างของความเร็วในการแข่งรถและการออกแบบสำหรับรถเข็นซึ่งทั้งคู่ได้รับรายงานว่าอาจจะมีผลต่อ ประสิทธิภาพ การทำงานสำหรับรถเข็นในสาขาวิชาด้วย SCI ตัว 19-21 ในการศึกษาในปัจจุบันการเปลี่ยนแปลงอย่างมากอีกทั้งพบว่าอยู่ใน V 02 ที่อยู่ท่ามกลางวัตถุ SCI ตัวในระหว่างที่ใช้อำนาจ
ในขณะที่บางคนอาจเป็นผลสืบเนื่องจากความแตกต่างในการออกแบบของ'วัตถุที่
wheelchairs เป็น human utilization of the Earth ' s photosynthetic ว่าปัจจัยด้านเทคนิคแบบไอพ่นเช่นความเข้มของแสง
สโตรกและอัตราดอกเบี้ยสโตรกและท่าร่างกายและการมีส่วนร่วมด้านบนตัว
ในระหว่างเปลี่ยนผ้าอ้อมนอกจากนี้ยังมีส่วนทำให้การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นโรงแรมที่ได้รับการแนะนำว่าการศึกษาเป็น
ดำเนินการตรวจสอบผลกระทบของตัวแปรเหล่านี้ในระบบเศรษฐกิจที่เปลี่ยนผ้าอ้อมของปัญญา subejects SCI ตัวดังนั้นว่าปัจจัยที่ ประสิทธิภาพ racmg ทำให้สามารถจัดตั้งขึ้นเพื่อประชาชนนี้.