be faster. However, upon large step

be faster. However, upon large step changes in the command
speed, the system (xl, x l ) will reach the sliding line S3 at
exceedingly large acceleration values if steep slope (c) is used
in S3. Therefore, in addition to S3, sliding line segments S1
and S2 (Fig. 12(b)) can be introduced as an option to limit
the maximum acceleration and provide better utilization of
the torque capability of the drive system. These sliding line
segments are given by

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนขนาดใหญ่ในคำสั่งความเร็ว ระบบ (xl, x l) จะถึงเส้นเลื่อน S3 ที่ค่าเร่งไปใหญ่ถ้าใช้ลาดสูงชัน (c)ใน S3 ดังนั้น นอกจาก S3 เลื่อนบรรทัดเซ็กเมนต์ S1และ S2 (Fig. 12(b)) สามารถถูกนำมาใช้เป็นตัวเลือกการจำกัดความเร่งสูงสุด และให้ใช้ดีกว่าความสามารถของแรงบิดของไดรฟ์ระบบ เลื่อนบรรทัดเหล่านี้เซกเมนต์ได้โดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จะเร็วขึ้น แต่เมื่อขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ในคำสั่ง
ความเร็วระบบ (XL, XL) จะถึงเส้นเลื่อน S3 ที่
ค่าอัตราเร่งมากเหลือเกินถ้าลาดชัน (c) ถูกนำมาใช้
ใน S3 ดังนั้นนอกเหนือจากการ S3 เลื่อนกลุ่มสาย S1
และ S2 (รูปที่. 12 (ข)) สามารถนำมาเป็นตัวเลือกที่จะ จำกัด การ
เร่งความเร็วสูงสุดและให้การใช้ประโยชน์ที่ดีขึ้นของ
ความสามารถในการบิดของระบบไดรฟ์ เหล่านี้สายเลื่อน
ส่วนจะได้รับจาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อมากขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงในความเร็วคำสั่ง
, ระบบ ( XL , x L ) จะได้เลื่อนสาย S3
อย่างยิ่งใหญ่ที่เร่งค่าถ้าความลาดชัน ( C ) ใช้ใน S3
. ดังนั้นนอกจาก S3 เลื่อนส่วนสาย S1 และ S2
( รูปที่ 12 ( B ) ) สามารถใช้เป็นตัวเลือกที่จะ จำกัด การเร่งความเร็วสูงสุด และให้

ใช้ดีกว่าแรงบิดที่ความสามารถของระบบขับ เหล่านี้เลื่อนบรรทัด
ส่วนจะได้รับโดย