The ecotasa was designed as the typ

The ecotasa was designed as the typical room tax,
charging a fixed amount per night for hotel stays,
with revenues destined to preserve the environment and improve tourist goods and services (Palmer & Riera, 2003).
This tax raised important opposition among tourism sectors (hotels, international tour operators, etc.),
which explains its sudden fall (approved in April 2001, repealed in October 2003).
As usual with this sort of tax, the environmental nature of the ecotasa was clearly questionable,
as the tax rate was too low to have favorable environmental effects through a quantitative reduction
and/or qualitative modification of tourism (Gago & Labandeira, 2001). On the other hand,
the tax on rented cars would levy a fixed daily amount (between 4.5 and 5 euros)
and variable per-mileage payments (between 0.02 and 0.03 euros) depending on engine size

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ecotasa ถูกออกแบบมาเป็นภาษีห้องพักทั่วไป
ชาร์จเป็นจำนวนคงที่ต่อคืนสำหรับการเข้าพักโรงแรม
มีรายได้ลิขิตมาเพื่อรักษาสภาพแวดล้อมและปรับปรุงสินค้าและบริการท่องเที่ยว (พาลเมอร์& Riera, 2003).
ภาษีนี้ยกความขัดแย้งที่สำคัญในหมู่ ภาคการท่องเที่ยว (โรงแรม, ผู้ประกอบการท่องเที่ยวต่างประเทศและอื่น ๆ )
ซึ่งจะอธิบายการลดลงอย่างฉับพลัน (ที่ได้รับการอนุมัติในเดือนเมษายนปี 2001ยกเลิกในเดือนตุลาคม 2003)
ตามปกติกับประเภทของภาษีนี้ธรรมชาติสิ่งแวดล้อมของ ecotasa เห็นได้ชัดว่าสงสัย
เป็นอัตราภาษีที่ต่ำเกินไปจะมีผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีผ่านการลดปริมาณ
และ / หรือการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพของการท่องเที่ยว (โก& labandeira 2001 ) ในมืออื่น ๆ ,
ภาษีรถยนต์ให้เช่าจะเรียกเก็บเงินรายวันที่ได้รับการแก้ไข (ระหว่าง 45 5 ยูโร)
และตัวแปรการชำระเงินต่อไมล์สะสม (ระหว่าง 0.02 และ 0.03 €) ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Ecotasa ถูกออกแบบมาเป็นภาษีห้องทั่วไป,
ชาร์จรายต่อคืนสำหรับโรงแรม,
กับรายได้ที่กำหนดเพื่อรักษาสภาพแวดล้อม และปรับปรุงแหล่งท่องเที่ยวสินค้าและบริการ (พาล์มเมอร์& Riera, 2003) .
ภาษีนี้ยกฝ่ายตรงข้ามที่สำคัญในภาคการท่องเที่ยว (โรงแรม เที่ยวต่างประเทศ ฯลฯ),
ซึ่งอธิบายของฤดูใบไม้ร่วงฉับพลัน (อนุมัติในเดือน 2001 เมษายน repealed ใน 2546 ตุลาคม)
ตามปกติกับผลภาษี ธรรมชาติสิ่งแวดล้อมของ ecotasa ไม่ชัดเจนอาจ,
เป็นภาษี อัตราต่ำเกินไปจะมีผลกระทบสิ่งแวดล้อมดี โดยลดปริมาณ
และ/ หรือปรับเปลี่ยนเชิงคุณภาพของการท่องเที่ยว (Gago & Labandeira, 2001) บนมืออื่น ๆ,
ภาษีบนรถเช่าจะเกณฑ์ทุกราย (ระหว่าง 45 และ 5 ยูโร)
และการชำระเงินตัวแปร-ต่อระยะไมล์ (ระหว่าง 0.02 และ 0.03 ยูโร) ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ecotasa ที่ได้รับการออกแบบให้เป็น ภาษี ห้องพักแบบดั้งเดิมที่
การชาร์จไฟจำนวนที่กำหนดต่อคืนสำหรับการเข้าพักโรงแรม
มีรายได้ไปรษณีย ภัณฑ์ เพื่อช่วยรักษา สภาวะ สิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้นและสินค้าและบริการท่องเที่ยว( Palmer & riera 2003 )..
ภาษี นี้ยกคำร้องคัดค้านที่สำคัญใน ภาค การท่องเที่ยว(โรงแรมต่างๆดำเนินการทัวร์ท่องเที่ยวระหว่างประเทศฯลฯ)
ซึ่งจะอธิบายถึงฤดูใบไม้ร่วงที่เกิดขึ้นอย่างฉับพลันทันที(ได้รับอนุมัติในเดือนเมษายน 2001ให้ยกเลิกความในเดือนตุลาคม 2003 )
ตามปกติพร้อมด้วยเรื่องนี้ของ ภาษี ธรรมชาติสิ่งแวดล้อมของ ecotasa นั้นเป็นปัญหาได้อย่างชัดเจน
เป็น ภาษี อัตราต่ำเกินกว่าที่จะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยการลดปริมาณที่
และ/หรือการปรับเปลี่ยน คุณภาพ ของการท่องเที่ยว( gago & labandeira 2001 ) อีกด้านหนึ่งที่
ภาษี ที่อยู่บนรถเช่าจะจัดเก็บ ภาษี จำนวนเงินทุกวันคงที่(ระหว่าง 45 และ 5 ยูโรการชำระเงิน)
และตัวแปรต่อระยะทาง(ระหว่าง 0.02 และ 0.03 ยูโร)ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์