An increase in lift also increases

An increase in lift also increases drag; when an aircraft is banked, more lift is produced on one wing than on the other wing .An increase in lift also increases drag, this drag on one side makes the aircraft yaw. The rudder is used in a turn to counteract (balance) this yaw. This referred to as adverse yaw.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเพิ่มขึ้นในลิฟท์ยังเพิ่มลาก เมื่อเที่ยวบินเป็น banked ยกเพิ่มเติมที่ผลิตบนปีกหนึ่งมากกว่าในฝ่ายอื่น ๆการเพิ่มขึ้นในลิฟท์ยังเพิ่มลาก ลากนี้ด้านหนึ่งทำให้เครื่องบินที่จุดย หางเสือถูกใช้ในการเปิดการถอน (ดุล) ปาเก่อญอนี้ นี้เรียกว่าปาเก่อญอร้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเพิ่มขึ้นของลิฟท์นอกจากนี้ยังเพิ่มการลาก; เมื่อเครื่องบินแถ, ลิฟท์มากขึ้นคือการผลิตบนปีกข้างหนึ่งมากกว่าการเพิ่มขึ้นในขณะนี้ An ปีกอื่น ๆ ในลิฟท์นอกจากนี้ยังเพิ่มการลากลากด้านหนึ่งนี้ทำให้หันเหเครื่องบิน หางเสือถูกนำมาใช้ในทางกลับกันการต่อสู้ (สมดุล) หันเหนี้ นี้เรียกว่าหันเหไม่พึงประสงค์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพิ่มใน ลิฟท์ จะลาก เมื่อเครื่องบินเป็น banked ยกเพิ่มเติมผลิตบนหนึ่งปีกบนปีกอื่น ๆเพิ่มขึ้นใน ลิฟท์ นอกจากนี้ยังเพิ่มลาก มันลากไปข้างหนึ่งทำให้เครื่องบินเหหรือหัน หางเสือเรือที่ใช้ในการเปิดเพื่อแก้ ( สมดุล ) yaw นี้ นี้เรียกว่าอาการ Yaw .