Throughout the world, ships are con

Throughout the world, ships are continuously being declared as total losses and a significant part of these accidents are collisions between ships. The International Maritime Organization strives towards a more risk-based view on addressing the damage stability of ships. The current study addresses the survivability following a ship collision by the use of a sequential (de-coupled) computational methodology. The methodology is comprised of structural analysis of a collision scenario followed by dynamic damage stability simulations of the struck ship in order to establish the time to capsize of the struck ship. The emphasis of the current investigation is on the structural computations of the collision event; explicit finite element analyses are presented for a case study of a collision scenario. In particular, uncertainties of input parameters in the finite element simulations and their impact on the shape and size of the damage opening area, and time to capsize of the struck ship, are addressed. Material modelling aspects are studied; scatter in material properties within a material class as well as damage modelling. In addition, the effects of using a deformable or rigid striking bow section, the friction coefficient, the collision angle and the speed of the striking ship are studied. On the basis of the results presented, assumptions commonly used in these kinds of analysis are discussed. Recommendations for a sufficient level of simplifications for arriving at reliable results in numerical simulation of ship collisions are made.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทั่วโลก เรืออย่างต่อเนื่องการลงทุนขาดทุนรวมและเป็นส่วนสำคัญของอุบัติเหตุเหล่านี้ ชนระหว่างเรือ องค์การทางทะเลระหว่างประเทศที่มุ่งมั่นต่อมุมมองความเสี่ยงขึ้นบนจัดการกับเสถียรภาพความเสียหายของเรือ การศึกษาปัจจุบันเน้นการอยู่รอดต่อการชนเรือ โดยการใช้วิธีการคำนวณตามลำดับ (ยกคู่) วิธีการประกอบด้วยการวิเคราะห์สถานการณ์การชนที่ตาม ด้วยจำลองเสถียรภาพแบบไดนามิกความเสียหายของเรือ struck เพื่อกำหนดเวลาในการจมลงของเรือ struck โครงด้วย เน้นการสอบสวนปัจจุบันอยู่ในการประมวลผลโครงสร้างของเหตุการณ์ชน การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดชัดเจนแสดงสำหรับกรณีศึกษาสถานการณ์การชน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความไม่แน่นอนของพารามิเตอร์ในแบบจำลององค์ประกอบจำกัดและผลกระทบต่อรูปร่างและขนาดของพื้นที่ความเสียหายเปิด และเวลาล่มเรือ struck ระบุ จะศึกษาด้านแบบจำลองวัสดุ กระจายในคุณสมบัติของวัสดุภายในเป็นชั้นวัสดุเป็นแบบจำลองความเสียหาย นอกจากนี้ ผลของการใช้ deformable หรือแข็งโดดเด่นโบว์ส่วน ศึกษาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ชนมุม และความเร็วของเรือที่โดดเด่น บนพื้นฐานของผลที่นำเสนอ สมมติฐานที่ใช้ในการวิเคราะห์ต่าง ๆ เหล่านี้มีการกล่าวถึง คำแนะนำสำหรับใช้สำหรับเดินทางมาถึงผลลัพธ์ที่เชื่อถือในจำลองของเรือชนในระดับเพียงพอจะทำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทั่วโลกเรือมีอย่างต่อเนื่องถูกประกาศให้เป็นความสูญเสียรวมและเป็นส่วนสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้มีการชนกันระหว่างเรือ องค์การทางทะเลระหว่างประเทศมุ่งมั่นที่มีต่อมุมมองตามระดับความเสี่ยงเพิ่มเติมเกี่ยวกับที่อยู่ความมั่นคงความเสียหายของเรือ การศึกษาในปัจจุบันอยู่รอดต่อไปนี้การปะทะกันของเรือโดยการใช้ตามลำดับ (de-คู่) วิธีการคำนวณ วิธีการประกอบด้วยการวิเคราะห์โครงสร้างของสถานการณ์การปะทะกันตามมาด้วยการจำลองแบบไดนามิกเสถียรภาพความเสียหายของเรือหลงเพื่อสร้างเวลาในการล่มของเรือหลง ความสำคัญของการตรวจสอบในปัจจุบันอยู่ในการคำนวณโครงสร้างของเหตุการณ์การปะทะกัน; การวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด อย่างชัดเจนจะถูกนำเสนอกรณีศึกษาสถานการณ์การปะทะกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความไม่แน่นอนของการป้อนพารามิเตอร์ในการจำลององค์ประกอบ จำกัด และผลกระทบต่อรูปร่างและขนาดของพื้นที่เปิดให้เกิดความเสียหายและเวลาที่จะคว่ำเรือหลงที่ได้รับการแก้ไข ด้านการสร้างแบบจำลองวัสดุมีการศึกษา; กระจายในคุณสมบัติของวัสดุที่อยู่ในระดับวัสดุเช่นเดียวกับการสร้างแบบจำลองความเสียหาย นอกจากนี้ผลของการใช้โดดเด่นส่วน deformable หรือแข็งโบว์ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมุมปะทะกันและความเร็วของเรือที่โดดเด่นที่มีการศึกษา บนพื้นฐานของผลที่นำเสนอสมมติฐานที่ใช้กันทั่วไปในประเภทนี้จะกล่าวถึงการวิเคราะห์ คำแนะนำสำหรับการในระดับที่เพียงพอของ simplifications สำหรับที่เดินทางมาถึงผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือในการจำลองเชิงตัวเลขของการชนกันของเรือจะทำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั่วโลก , เรืออย่างต่อเนื่อง การประกาศเป็นขาดทุนทั้งหมด และเป็นส่วนสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้มีการชนกันระหว่างเรือ องค์การทางทะเลระหว่างประเทศมุ่งมั่นต่อมุมมองความเสี่ยงมากขึ้นในการทำลายเสถียรภาพของเรือ การศึกษาปัจจุบันเน้นความสามารถตามเรือชนกัน โดยใช้แบบต่อเนื่อง ( de คู่ ) วิธีการในการคำนวณ วิธีการวิจัยประกอบด้วยการวิเคราะห์โครงสร้างของการปะทะสถานการณ์จำลองความเสียหายตามเสถียรภาพแบบไดนามิกของหลงเรือเพื่อสร้างเวลาล่มของหลงลำ ความสำคัญของการตรวจสอบปัจจุบันในการคำนวณโครงสร้างของการชนไฟไนต์เอลิเมนต์วิเคราะห์เหตุการณ์ ; ชัดเจนเสนอให้ศึกษากรณีการปะทะสถานการณ์ โดยเฉพาะความไม่แน่นอนของพารามิเตอร์การป้อนข้อมูลในการจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์และผลกระทบต่อรูปร่างและขนาดของความเสียหาย เปิดพื้นที่และเวลา การล่มของหลงลำ ได้รับการแก้ไข ด้านวัสดุการศึกษา ; กระจายในคุณสมบัติของวัสดุภายในห้อง ตลอดจนวัสดุแบบทำลาย นอกจากนี้ ผลของการใช้หรือแข็งที่โดดเด่นโดยส่วนโบว์ , สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน , การชนกันของมุมและความเร็วของเรือที่โดดเด่นในการศึกษา บนพื้นฐานของผลเสนอสมมติฐานที่ใช้บ่อยในชนิดเหล่านี้ของการวิเคราะห์ได้ถูก ข้อเสนอในระดับที่เพียงพอของ Simplifications สำหรับมาถึงผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ในการจำลองเชิงตัวเลขของการชนกันของเรืออยู่