The first step of the research is a

The first step of the research is an analysis and assessment of energy dissipation of remote utilities in a standard
circuit, which is a typical load sensing multi-actuator system (L.S.M.A.S.). Since the need to limit pollutant emissions
and fuel consumption by agricultural machines has become more and more pressing in recent years, many
researchers and manufacturers have focused their efforts on reducing energy consumption in this kind of system
without compromising its functionality and performance. From this point of view, the combined use of simulation
tools and experimental testing represents the most promising way to develop alternative solutions characterized by
lower energy consumption. Many examples exist in literature, mainly regarding excavators and similar vehicles (see
for instance [1, 2, 3, 4]). A complete model of an excavator combining empirical approach and mathematical
modelling has been for example developed step by step in [5, 6, 7]; this model, whose behaviour has been
opportunely compared with experimental measurements, is used to perform analysis of the vehicle control strategies
and of global efficiency. With a similar approach, the authors of this paper are focused on the analysis of the tractor
hydraulic circuit. Here, one of the most critical feature is that equipment managed by the tractor can change
depending on the operation on field and hence also duty cycles are very different instead, for an excavator, the duty
cycle can be considered as “standard”. For this reason optimization and energy saving is a much more difficult topic
when considering a tractor.
In the kind of system analysed in this work the possibility for energy saving lays on the fact that dissipative
distributors are used to manage flows and maintain control of multiple loads. The alternative architecture here
studied and compared with the traditional one uses independent metering valves (I.M. valves) instead of single spool
distributors. The I.M. valves are electronically controlled by an E.C.U. which can adopt different control strategies.
The variable displacement pump can be controlled with a traditional flow compensator or with a dedicated E.C.U.
From the perspective of energy analysis this architecture offers potential energy savings compared with a traditional
single spool valve architecture. However, this must be verified for a real tractor operation because the amount of
energy saved strongly depends on the kind of duty cycle involved in the analysis, the required performance and the
expected level of reliability. It is noted that the remote valves circuit can serve a wide range of actuators, depending
on the equipment connected to the tractor at any given time, for example a seeder, or a loader or a harrow. The
actuators can be either single or double effect cylinder and motors. Standardized duty cycles for this kind of circuit
do not currently exist, hence more careful analysis must be dedicated to the experimental measurement of the main
hydraulic variables during a tractor work cycle using different equipment. For this purpose, a duty cycle for remote
utilities is applied, obtained from experimental measurements on a tractor equipped with a front loader. The adopted
duty cycle involves two pairs of linear actuators working together with different loads and requiring different flows.
The traditional and alternative architectures are modelled using a lumped parameter approach with particular detail
dedicated to the modelling of traditional and independent metering valves, to the variable displacement pump and
finally to the definition of the control strategies. A comparison of efficiency of the systems is then made with
reference to the front loader duty cycle.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นตอนแรกของการวิจัยคือ การวิเคราะห์และการประเมินผลของการกระจายพลังงานของสาธารณูปโภคระยะไกลในมาตรฐาน
วงจร ซึ่งเป็นโหลดปกติ sensing actuator หลายระบบ (L.S.M.A.S.) เนื่องจากจำเป็นต้องจำกัดการปล่อยก๊าซมลพิษ
และเป็นปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยเครื่องจักรการเกษตร เพิ่มเติมและเพิ่มเติมกดในปีที่ผ่านมา มาก
นักวิจัยและผู้ผลิตได้เน้นความพยายามของพวกเขาลดการใช้พลังงานในระบบชนิดนี้
โดยไม่สูญเสียฟังก์ชันการทำงานและประสิทธิภาพของการ จากมุมนี้มอง การจำลองใช้รวม
เครื่องมือและทดสอบทดลองถึงวิธีว่าในการพัฒนาโซลูชั่นทางเลือกโดย
ลดการใช้พลังงาน มีตัวอย่างมากมายในวรรณคดี ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับ excavators และยานพาหนะคล้าย (ดู
เช่น [1, 2, 3, 4]) A ทำแบบจำลองของการรถขุดที่รวมรวมวิธี และคณิตศาสตร์
แบบจำลองได้เช่นขั้นตอนในการพัฒนา [5, 6, 7]; รุ่นนี้ มีพฤติกรรมได้
opportunely เมื่อเทียบกับขนาดทดลอง ใช้การวิเคราะห์กลยุทธ์การควบคุมยานพาหนะ
และประสิทธิภาพระดับโลก ด้วยวิธีคล้ายกัน ผู้เขียนเอกสารนี้มีความสำคัญกับการวิเคราะห์ของรถแทรกเตอร์
วงจรไฮดรอลิก ที่นี่ หนึ่งคุณลักษณะสำคัญที่สุดคืออุปกรณ์บริหาร โดยรถแทรกเตอร์สามารถเปลี่ยน
ขึ้นอยู่กับการดำเนินงานในฟิลด์ และดังนั้น ภาษีรอบยังแตกต่างกันมากแต่ สำหรับการขุด หน้าที่
รอบถือได้ว่าเป็น "มาตรฐาน" ได้ สำหรับเหตุผลเพิ่มประสิทธิภาพและพลังงาน ประหยัดเป็นยากมาก
เมื่อพิจารณารถแทรกเตอร์
ในชนิดของระบบ analysed ในการทำงานนี้ สามารถประหยัดพลังงานกายและใจจริงที่ dissipative
ผู้จัดจำหน่ายที่ใช้ใน การจัดการขั้นตอนรักษาควบคุมโหลดหลาย สถาปัตยกรรมอื่นนี่
ศึกษา และเปรียบเทียบกับแบบดั้งเดิมใช้หนึ่งอิสระวัดวาล์ว (วาล์ว I.M.) แทนแปเดียว
จำหน่าย วาล์ว I.M. อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม โดย E.C.U. ซึ่งสามารถนำกลยุทธ์การควบคุมแตกต่างกัน
สามารถควบคุมปั๊มแทนตัวแปร compensator กระแสแบบดั้งเดิม หรือ E.C.U. ทุ่มเท
จากมุมมองการวิเคราะห์พลังงาน ประหยัดพลังงานศักย์เมื่อเทียบกับบรรยากาศแห่งสถาปัตยกรรมนี้มี
เดี่ยวแปวาล์วสถาปัตยกรรม อย่างไรก็ตาม นี้ต้องสามารถตรวจสอบสำหรับการผลิตรถแทรกเตอร์จริงเนื่องจากจำนวน
พลังงานบันทึกอย่างยิ่งขึ้นอยู่กับชนิดของรอบภาษีที่เกี่ยวข้องในการวิเคราะห์ ประสิทธิภาพการทำงานจำเป็นและ
คาดว่าระดับของความน่าเชื่อถือ ตั้งข้อสังเกตว่า วงจรวาล์วระยะไกลสามารถใช้หัวขับ ขึ้นอยู่หลากหลาย
บนอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ที่มีกำหนดเวลา เช่น seeder หรือแบบโหลด หรือทแฮร์โรลเป็น ใน
หัวขับจะเดี่ยว หรือคู่ผลรูปทรงกระบอกและรถยนต์ได้ มาตรฐานหน้าที่วงจรสำหรับวงจรชนิดนี้
ไม่อยู่ จึง ต้องทุ่มเทวิเคราะห์อย่างระมัดระวังมากขึ้นกับการวัดหลักการทดลอง
วงจรไฮดรอลิกตัวแปรระหว่างงานรถแทรกเตอร์โดยใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ สำหรับวัตถุประสงค์นี้ หน้าที่รอบสำหรับรีโมท
สาธารณูปโภคใช้ ได้รับจากรถแทรกเตอร์พร้อมโหลดหน้าทดลองวัด ที่นำมาใช้
รอบหน้าที่เกี่ยวข้องกับหัวขับเส้นทำงานร่วมกับโหลดแตกต่างกัน และต้องใช้ขั้นตอนที่แตกต่างกันสองคู่
การสถาปัตยกรรมดั้งเดิม และอื่นจะคือ แบบจำลองด้วยวิธีพารามิเตอร์ lumped รายละเอียดเฉพาะ
ทุ่มเทเพื่อสร้างแบบจำลองของโบราณ และอิสระวัดวาล์ว การปั๊มแทนตัวแปร และ
สุดท้ายเพื่อการกำหนดกลยุทธ์การควบคุม การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของระบบการผลิตด้วย
รอบหน้าที่โหลดหน้าอ้างอิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขั้นตอนแรกของการวิจัย คือ การวิเคราะห์และประเมินการสลายพลังงานของสาธารณูปโภคระยะไกลวงจรมาตรฐาน
ซึ่งเป็นปกติโหลดจากระบบหลายตัว ( l.s.m.a.s. ) เนื่องจากต้องการที่จะ จำกัด การปล่อยมลพิษ และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดย
เครื่องจักรการเกษตร ได้กลายเป็นมากขึ้นและการกดในปีล่าสุด หลาย
นักวิจัย และผู้ผลิตได้มุ่งเน้นความพยายามของพวกเขาในการลดการใช้พลังงานในระบบประเภทนี้
โดยไม่กระทบการทำงานและประสิทธิภาพ จากมุมมองนี้ รวมการใช้เครื่องมือจำลอง
และการทดสอบทดลองแทนวิธีที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะพัฒนาทางเลือกโซลูชั่นลักษณะ
ประหยัดพลังงานตัวอย่างมากมายที่มีอยู่ในวรรณคดี ส่วนใหญ่เกี่ยวกับรถขุดและรถที่คล้ายกัน ( ดู
ตัวอย่าง [ 1 , 2 , 3 , 4 ] ) เป็นรุ่นที่สมบูรณ์ของการขุดรวมเชิงประจักษ์วิธีการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์
ได้รับตัวอย่างเช่นการพัฒนาขั้นตอนโดยขั้นตอนใน [ 5 , 6 , 7 ] ; รุ่นนี้ที่มีพฤติกรรมได้รับ
อย่างเหมาะสมเมื่อเทียบกับขนาดทดลองใช้เพื่อแสดงการวิเคราะห์กลยุทธ์และการควบคุมยานพาหนะ
ประสิทธิภาพระดับโลก ด้วยวิธีการที่คล้ายกัน , ผู้เขียนของบทความนี้จะเน้นการวิเคราะห์วงจรไฮดรอลิรถแทรกเตอร์
. ที่นี่ หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดคือ วัสดุอุปกรณ์ การจัดการโดยรถแทรกเตอร์สามารถเปลี่ยน
ขึ้นอยู่กับปฏิบัติการภาคสนามและดังนั้นจึงทำหน้าที่รอบแตกต่างกันมากแทนสำหรับการขุด รอบหน้าที่
ถือได้ว่าเป็น " มาตรฐาน " เหตุผลที่การเพิ่มประสิทธิภาพและการประหยัดพลังงานเป็นหัวข้อยากมาก
เมื่อพิจารณารถแทรกเตอร์
ในชนิดของระบบที่ใช้ในงานนี้ ความเป็นไปได้ เพื่อประหยัดพลังงาน อยู่ในข้อเท็จจริงที่ว่า ผู้ dissipative
ถูกใช้เพื่อจัดการการไหลและรักษาควบคุมโหลดหลายทางสถาปัตยกรรมที่นี่
ศึกษาและเปรียบเทียบกับการวัดแสงแบบหนึ่งใช้เป็นวาล์ว ( I.M . วาล์ว ) แทนของตัวแทนจำหน่ายม้วน
โสด วาล์วควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดย I.M . โดย e.c.u. ซึ่งสามารถใช้กลยุทธ์การควบคุมที่แตกต่างกัน
ตัวแปรการกระจัดปั๊มสามารถควบคุมด้วยกระแสจากแบบดั้งเดิมหรือโดย e.c.u.
จากมุมมองของสถาปัตยกรรมนี้เสนอการวิเคราะห์พลังงานประหยัดพลังงานเมื่อเทียบกับแบบดั้งเดิม
เดียว spool valve สถาปัตยกรรม อย่างไรก็ตาม , นี้จะต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับการใช้รถแทรกเตอร์จริงเพราะจำนวน
ประหยัดพลังงานอย่างมากขึ้นอยู่กับชนิดของวัฏจักรหน้าที่ที่เกี่ยวข้องในการวิเคราะห์ประสิทธิภาพที่ต้องการและ
คาดว่าระดับของความน่าเชื่อถือมันเป็นข้อสังเกตว่าวาล์วระยะไกลวงจรสามารถใช้ช่วงกว้างของ actuators ขึ้นอยู่กับ
บนอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ในเวลาใดก็ตาม เช่น เมล็ด หรือ โหลด หรือคราด
ตัวกระตุ้นได้ทั้งเดี่ยวหรือกระบอกผลคู่และมอเตอร์ รอบหน้าที่มาตรฐานสำหรับชนิดนี้ของวงจร
ไม่ได้อยู่ในขณะนี้ ,การวิเคราะห์จึงเพิ่มความระมัดระวัง ต้องทุ่มเทเพื่อวัดจำนวนของตัวแปรในหลัก
ไฮดรอลิรถแทรกเตอร์ทำงานวงจรโดยใช้อุปกรณ์ที่แตกต่างกัน สำหรับวัตถุประสงค์นี้ หน้าที่วงจรสำหรับสาธารณูปโภคระยะไกล
) ที่ได้จากการวัด การทดลองในรถแทรกเตอร์พร้อมกับโหลดด้านหน้า
บุญธรรมรอบหน้าที่เกี่ยวข้องกับตัวกระตุ้นเชิงเส้นการทำงานร่วมกันกับโหลดที่แตกต่างกัน และมีกระแสที่แตกต่างกันสองคู่
แบบดั้งเดิมและเป็นทางเลือก สถาปัตยกรรมจำลองโดยใช้พารามิเตอร์ที่มีรายละเอียด โดยเฉพาะการ lumped
ทุ่มเทเพื่อแบบดั้งเดิมและแบบวัดตัวแปรการกระจัดวาล์ว , ปั๊มและ
ก็ให้ความหมายของกลยุทธ์การควบคุม การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของระบบจะทำให้กับ
การอ้างอิงถึงโหลดด้านหน้ารอบหน้าที่ .