The location of employment has been

The location of employment has been treated as exogenous in the equilibrium
model described above. However, the existence of wage differences within a
common labor market is not permanently sustainable in a long run equilibrium
where firms must face equal production costs. Firms should redirect employment away from larger or more difficult commuting zones to those with fewer
workers and better commuting. In the process, commuting costs would decline
at larger existing centers and begin to rise at the newer centers. Eventually,
commuting costsand wagesshould equalize between centers of employment White 29 . If the distribution of transportation capacity is relativelyŽ  .
uniform, then equal wages and commuting costs eventually imply some number
of equal-sized employment centers. This seems to be stylistically consistent
with the spatial structure of newer metropolitan areas in the South and West. In
older metropolitan areas, where significantly greater transport capacity has been
historically directed towards the center city, larger central employment could
co-exist with numerous smaller ‘‘edge cities’’ Richardson and Kumar 20 .Ž  .
Even in this situation, long run equilibrium still dictates that commuting costs
and wages must equalize across different sized employment locations.Ž .
Thus, one explanation for why wage
commuting cost differentials would be
observed in cities is simply that employment locations are not in long-run
equilibrium. While the U.S. Census finds that 30% of American households
move every year, firms’ mobility is far less. Firms typically occupy specific
production facilities or are committed to locations with long-term leases.
Studies using the government’s census of firms have found that only a tiny
fraction of establishments actually move in any given year Struyk and JamesŽ
 25 . The creation of new jobs, however, has increasingly been occurring in.
suburban ‘‘edge cities’’ Helseley and Sullivan 7 . This suggests that overŽ  .
time, firms have been trying to better match their location to that of their

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตำแหน่งที่ตั้งของการจ้างงานผ่านภายนอกเป็นในความสมดุลแบบจำลองที่อธิบายข้างต้น อย่างไรก็ตาม การดำรงอยู่ของค่าจ้างที่แตกต่างภายในตลาดแรงงานทั่วไปไม่ได้อย่างถาวรยั่งยืนสมดุลในระยะยาวที่บริษัทต้องเผชิญกับต้นทุนการผลิตเท่ากัน บริษัทควรเปลี่ยนเส้นทางงานห่างจากโซนเดินทางขนาดใหญ่ หรือยากที่มีน้อยลงแรงงานและการเดินทางดีกว่า ในกระบวนการ การเดินทางค่าใช้จ่ายจะลดลงที่มีขนาดใหญ่ที่มีอยู่ศูนย์ และเริ่มขึ้นที่ศูนย์ใหม่ ในที่สุดเดินทางต้นทุนและค่าจ้างควรป้อนกล่องระหว่างศูนย์การจ้างงานขาว 29 ถ้าการกระจายของกำลังการผลิตการขนส่งเป็น relativelyŽเหมือนกัน แล้วเท่าค่าแรง และค่าเดินทางในที่สุดนัยบางหมายเลขงานขนาดเท่ากับศูนย์ นี้น่าจะสอดคล้องโวหารมีโครงสร้างเชิงพื้นที่ของเขตเมืองใหม่ใต้และตะวันตก ในพื้นที่กรุงเก่า ที่มากความสามารถขนส่งมากขึ้นได้ในอดีตตรงไปใจกลางเมือง กลางงานใหญ่อาจร่วมมีจำนวนมากขนาดเล็ก ''ขอบเมือง '' ริชาร์ดสันและ Kumar 20.Žในสถานการณ์นี้ สมดุลระยะยาวยังคงบอกว่า เดินทางต้นทุนและค่าจ้างต้องป้อนกล่องข้าม locations.Ž ทำงานขนาดที่แตกต่างกันดังนั้น หนึ่งอธิบายทำไมค่าจ้างเดินทางค่าใช้จ่ายส่วนต่างจะในเมืองเป็นเพียงว่า สถานทำงานไม่ได้อยู่ในระยะยาวสมดุล ในขณะที่สำมะโนประชากรพบว่า 30% ของครอบครัวอเมริกันย้ายทุกปี การเคลื่อนไหวของบริษัทเป็นอย่างน้อย บริษัทมักจะใช้เฉพาะผลิตหรือจะกำหนดสถานที่มีสัญญาเช่าระยะยาวใช้สำรวจสำมะโนประชากรของรัฐบาลของบริษัทการศึกษาได้พบว่าเพียงเล็ก ๆส่วนของจริงย้ายปี Struyk และ JamesŽ25 การสร้างงานใหม่ แต่ มากเกิดในชานเมือง ''ขอบเมือง '' Helseley และซัลลิแวน 7 นี้แนะนำ overŽ ที่เวลา บริษัทได้พยายามที่จะตรงกับตำแหน่งที่ตั้งที่ดีขึ้น ของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สถานที่ตั้งของการจ้างงานที่ได้รับการปฏิบัติในฐานะภายนอกในสมดุล
รูปแบบที่อธิบายข้างต้น แต่การดำรงอยู่ของความแตกต่างของค่าจ้างภายในที่
ตลาดแรงงานที่พบบ่อยคือไม่ยั่งยืนถาวรในดุลยภาพระยะยาว
ที่ บริษัท ต้องเผชิญกับต้นทุนการผลิตที่เท่าเทียมกัน บริษัท ควรเปลี่ยนเส้นทางการจ้างงานออกไปจากขนาดใหญ่หรือยากขึ้นโซนการเดินทางให้กับผู้ที่มีน้อย
คนงานและการเดินทางที่ดีขึ้น ในกระบวนการการเดินทางค่าใช้จ่ายจะลดลง
ที่ศูนย์ที่มีอยู่มีขนาดใหญ่และเริ่มที่จะเพิ่มขึ้นในศูนย์ที่ใหม่กว่า ในที่สุด
การเดินทางค่าใช้จ่ายหรือไม่และค่าจ้าง? ควรเท่ากันระหว่างศูนย์การจ้างงานสีขาว 29 หากการกระจายของกำลังการผลิตการขนส่งrelativelyŽ? ?.
เครื่องแบบแล้วค่าจ้างเท่ากับค่าใช้จ่ายในการเดินทางและในที่สุดก็บ่งบอกถึงบางหมายเลข
ของศูนย์การจ้างงานมีขนาดเท่ากัน นี้น่าจะเป็นสไตล์ที่สอดคล้อง
กับโครงสร้างเชิงพื้นที่ของพื้นที่นครบาลรุ่นใหม่ในภาคใต้และตะวันตก ใน
พื้นที่นครบาลเก่าที่กำลังการผลิตการขนส่งอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นได้รับการ
กำกับอดีตไปสู่ใจกลางเมืองการจ้างงานกลางที่มีขนาดใหญ่สามารถ
อยู่ร่วมกับหลายขนาดเล็ก '' ขอบเมือง '' ริชาร์ดและมาร์ 20 อัด Z? ?.
แม้จะอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้วิ่งสมดุลยาวยังคงสั่งการให้ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง
และค่าจ้างจะต้องเท่ากันทั่วจ้างงานขนาดแตกต่างกันlocations.Ž.
ดังนั้นหนึ่งคำอธิบายว่าทำไมค่าจ้าง? ทอนความแตกต่างของค่าใช้จ่ายจะถูก
ตั้งข้อสังเกตในเมืองเป็นเพียงว่าสถานที่การจ้างงานไม่ได้ ในระยะยาว
สมดุล ในขณะที่การสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐพบว่า 30% ของครัวเรือนอเมริกัน
ย้ายทุกปี Mobility บริษัท 'อยู่ไกลน้อย บริษัท มักจะครอบครองเฉพาะ
สถานที่ผลิตหรือมีความมุ่งมั่นไปยังสถานที่ที่มีสัญญาเช่าระยะยาว.
การศึกษาโดยใช้การสำรวจสำมะโนประชากรของรัฐบาลของ บริษัท ที่ได้พบว่ามีเพียงเล็ก ๆ
ส่วนของสถานประกอบการจริงย้ายในปีใดก็ตาม Struyk และJamesŽ
? ? 25 การสร้างงานใหม่ แต่ได้รับมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่เกิดขึ้นใน.
ชานเมือง '' ขอบเมือง '' Helseley และซัลลิแวน 7 นี้แสดงให้เห็นว่าoverŽ? ?.
เวลา บริษัท ได้พยายามที่จะให้ตรงกับตำแหน่งของพวกเขาเพื่อที่ของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สถานที่ของการจ้างงานได้รับถือว่าเป็นภายนอกในสมดุลแบบจำลองที่อธิบายข้างต้น อย่างไรก็ตาม การดำรงอยู่ของความแตกต่างของค่าจ้างภายในตลาดแรงงานทั่วไป คือไม่ยั่งยืนอย่างถาวรในดุลยภาพระยะยาวที่ บริษัท ต้องเผชิญกับต้นทุนการผลิตเท่ากัน บริษัทควรจะเปลี่ยนเส้นทางการจ้างงานขนาดใหญ่หรือยากการเดินทางห่างจากโซนที่น้อยลงคนงานที่ดีขึ้น และการเดินทาง ในกระบวนการพบว่าค่าใช้จ่ายจะลดลงที่ใหญ่กว่าเดิมและศูนย์เริ่มขึ้นที่ศูนย์ใหม่ ในที่สุดการเดินทาง costsand wagesshould เท่ากันระหว่างศูนย์การจ้างงานขาว 29 ถ้าการกระจายการขนส่งความจุค่อนข้างŽ .เครื่องแบบ แล้วค่าจ้างเท่ากันและการเดินทางค่าใช้จ่ายในที่สุดบ่งบอกหมายเลขเท่ากับขนาดของศูนย์การจ้างงาน นี้ ดูเหมือนจะสอดคล้อง stylisticallyมีโครงสร้างพื้นที่ใหม่ในพื้นที่นครบาลใต้และตะวันตก ในแก่เทศบาลที่ความจุการขนส่งอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นได้ในอดีตโดยตรงไปยังกลางเมืองใหญ่กลางงานสามารถอยู่ร่วมกับหลายเมือง ' ' เล็ก ' 'edge ริชาร์ดสันกับคูมาร์ 20 Ž .แม้ในสถานการณ์เช่นนี้ ดุลยภาพระยะยาวยังคงซึ่งการเดินทางค่าใช้จ่ายและค่าจ้างต้องเกลี่ยทั่วสถานที่ที่มีขนาดแตกต่างกัน การจ้างงาน Ž .ดังนั้น , หนึ่งคําอธิบายเหตุผลต่อทุนจะ wagecommutingที่พบในเมืองเพียงสถานที่การจ้างงานยังไม่ยาวสมดุล ในขณะที่การสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐอเมริกาพบว่า 30 เปอร์เซ็นต์ของครัวเรือนอเมริกันย้ายทุกปี ของ บริษัท การไกลน้อย บริษัท มักจะใช้เฉพาะการผลิตเครื่องหรือมีความมุ่งมั่นไปยังสถานที่ที่มีสัญญาเช่าระยะยาวการศึกษาการใช้รัฐบาลการสำรวจสำมะโนประชากรของ บริษัท ได้พบว่ามีเพียงเล็ก ๆส่วนของสถานประกอบการจริง ย้ายในการใด ๆให้ struyk ปีŽและเจมส์25 . การสร้างงานใหม่ , อย่างไรก็ตาม , มีมากขึ้นที่เกิดขึ้นใน'edge เมืองชานเมือง ' ' ' helseley และซัลลิแวน 7 นี้แสดงให้เห็นว่ากว่าŽ .เวลาที่ บริษัท ได้พยายามเพื่อให้ตรงกับตำแหน่งของพวกเขาที่พวกเขา