Dear P’ Kovit and all concern.The s

Dear P’ Kovit and all concern.

The solution in this point for K-Ken1 ;

CKT in-charge already explanation the current situation to Buyer Isuzu, Then they’re will set meeting with team to consideration acceptable within today (16th Oct) , And answering reply as soon.
If this case not clear they’re will invite CKT and S-Cal to more explanation on next week.
 Such as no time for implement within this phase, To continue use of part this condition acceptable by Isuzu !!! It is no choice.
For my opinion in next time countermeasure,
- By strongly progress following up improvement items to Off tool Off process implement “ Next phase K-Ken2 end of Nov. “
IRC an action : Make plan repair mold marking size from 3 mm.  5 mm.
: Make plan mold polishing (Waiting confirmed by Isuzu)

The background of this problem is ;
For more detail , The also IRC supplier already completed mold making and to mistake position of material mold marking “ EPDM “ Due to this root cause, Not clear more discussion drawing detail before start work between CKT R&D , Pur. Dept. with IRC supplier. Might be S-Cal in-charge not join kick off activities ???

In my opinion  In nearly the future if have any VAVE , New model or other activities if have any more ;
S-Cal Our team especially PE (include R&D job work) and QA need to joint meeting and co-check activities at supplier site together work with CKT R&D. To prevent weak point and keep on target time in this matter.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รัก P' Kovit และทั้งหมดการแก้ปัญหาในจุดนี้สำหรับ K-Ken1CKT ในค่าใช้จ่ายแล้วอธิบายสถานการณ์ปัจจุบันที่การซื้ออีซูซุ แล้วพวกเขากำลังจะตั้งประชุมกับทีมงานเพื่อพิจารณายอมรับภายในวันนี้ (16 ตุลาคม), และตอบรับตอบทันทีถ้ากรณีและปัญหานี้ไม่ชัดเจนว่าจะเชิญ CKT และ S Cal เพื่ออธิบายเพิ่มเติมในสัปดาห์ถัดไปเช่นไม่มีเวลาสำหรับใช้ในขั้นตอนนี้ การใช้งานส่วนนี้เงื่อนไขยอมรับ โดยอีซูซุ!!! เลือกไม่ได้สำหรับความคิดของฉันในมาตรการป้องกันเวลาถัดไป - โดยขอความคืบหน้าการติดตามปรับปรุงรายการการปิดเครื่องมือปิดกระบวนการใช้ "ต่อระยะ K Ken2 สิ้นพฤศจิกายน" IRC การกระทำ: ทำแผนซ่อมแซมโมลด์เครื่องขนาด 3 mm.  5 mm : ทำแม่พิมพ์แผนที่ขัด (รอยืนยันจากอีซูซุ)เบื้องหลังของปัญหานี้คือสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม ยังจำหน่าย IRC เสร็จเรียบร้อยทำแม่พิมพ์ และไปผิดตำแหน่งของวัสดุแม่พิมพ์เครื่องหมาย "EPDM" เนื่องจากสาเหตุนี้ราก ไม่ล้างสนทนาวาดรายละเอียดเพิ่มเติมก่อนเริ่มต้นการทำงานระหว่าง CKT R & D เทนแบบนั้น ฝ่ายกับซัพพลายเออร์ IRC อาจจะ S Cal ในธรรมเนียมไม่ร่วมเตะปิดกิจกรรมงาน ความคิดของฉันในเกือบถ้าในอนาคตมี VAVE ใด ๆ รุ่นใหม่ หรือกิจกรรมอื่น ๆ ถ้ามีเพิ่มเติมใด ๆS-Cal PE โดยเฉพาะทีมงานของเรา (รวมงานงาน R & D) และ QA ต้องร่วมประชุม และร่วมตรวจสอบกิจกรรมที่ผู้ร่วมงาน CKT R & d การป้องกันจุดอ่อน และให้เวลาเป้าหมายในเรื่องนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รักพี่โกวิทและความกังวลทั้งหมด. การแก้ปัญหาในจุด K-Ken1 นี้CKT เสียค่าใช้จ่ายในคำอธิบายแล้วสถานการณ์ในปัจจุบันให้แก่ผู้ซื้ออีซูซุแล้วพวกเขากำลังจะตั้งค่าการประชุมกับทีมงานที่จะพิจารณาในวันนี้ได้รับการยอมรับภายใน (ตุลาคม 16) และตอบตอบกลับโดยเร็วที่สุด. ถ้ากรณีนี้ไม่ชัดเจนว่าพวกเขากำลังจะเชิญ CKT S-Cal คำอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับสัปดาห์หน้า. เช่นเวลาในการดำเนินการภายในระยะนี้ไม่เพื่อดำเนินการต่อการใช้งานของส่วนสภาพนี้ได้รับการยอมรับโดยอีซูซุ! !! มันเป็นทางเลือกที่ไม่มี. สำหรับความคิดของฉันในการตอบโต้ครั้งต่อไป- โดยขอความคืบหน้าการติดตามรายการปรับปรุงเพื่อปิดเครื่องมือกระบวนการปิดใช้ "ขั้นตอนถัดไป K-Ken2 ท้ายของพฤศจิกายน" ไออาร์ซีการกระทำ: ทำแผนซ่อมแซมแม่พิมพ์ขนาด 3 จากการทำเครื่องหมาย มิลลิเมตร .  5 มม: ตรวจขัดแผนแม่พิมพ์ (รอการยืนยันจากอีซูซุ) พื้นหลังของปัญหานี้คือ; สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม, ผู้จัดจำหน่ายไออาร์ซียังเสร็จสิ้นแล้วการทำแม่พิมพ์และผิดพลาดตำแหน่งของเครื่องหมายแม่พิมพ์วัสดุ "EPDM" เนื่องจากสาเหตุนี้ ไม่ล้างการวาดภาพการอภิปรายรายละเอียดก่อนที่จะทำงานเริ่มต้นระหว่าง CKT R & D, Pur ฝ่ายผู้จัดจำหน่ายไออาร์ซีด้วย อาจจะมี S-Cal ในค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้เข้าร่วมเตะปิดกิจกรรม ??? ในความคิดของในเกือบอนาคตหากมี VAVE ใด ๆ รูปแบบใหม่หรือกิจกรรมอื่น ๆ หากได้มีมากขึ้นS-Cal ทีมงานของเราโดยเฉพาะอย่างยิ่ง PE (รวมถึงงานวิจัยและพัฒนา ที่ทำงาน) และควบคุมต้องประชุมร่วมกันและกิจกรรมร่วมตรวจสอบที่เว็บไซต์ของผู้จัดจำหน่ายร่วมกันทำงานกับ CKT R & D เพื่อป้องกันไม่ให้จุดที่อ่อนแอและเก็บในเวลาที่กำหนดในเรื่องนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รัก P ' โกวิท และกังวล

การแก้ปัญหาในจุดนี้ เพื่อ k-ken1 ;

ckt รับผิดชอบแล้วอธิบายสถานการณ์ปัจจุบัน ผู้ซื้อ อีซูซุ แล้วพวกเขาก็จะจัดประชุมกับทีม เพื่อพิจารณาได้ภายในวันนี้ ( 16 ต.ค. ) และตอบตอบทันที .
ถ้ากรณีนี้ไม่ได้ล้างพวกเขา และจะเชิญ ckt s-cal เพิ่มเติมคำอธิบาย
ในสัปดาห์ถัดไปเช่นไม่มีเวลาสำหรับใช้ในขั้นตอนนี้ จะยังคงใช้ของส่วนหนึ่งของเงื่อนไขนี้เป็นที่ยอมรับโดยอีซูซุ ! ! ! ! ! ! ! ! มันก็ไม่มีทางเลือก . . .
ความคิดเห็นของฉันในเวลาถัดไปทางออก
- โดยขอความคืบหน้าติดตามการปรับปรุงรายการเพื่อปิดกระบวนการใช้เครื่องมือปิด " ขั้นตอนต่อไป k-ken2 สิ้นเดือนพ.ย. "
IRC การกระทำ : ทำให้แผนการซ่อมแซมแม่พิมพ์เครื่องหมาย ขนาด 3 มิลลิเมตร  5 mm .
:สร้างแม่พิมพ์ขัดแผน ( รอยืนยันจากอีซูซุ )

พื้นหลังของปัญหานี้คือ ;
สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมยัง IRC ผู้ผลิตแม่พิมพ์เรียบร้อยแล้ว และพลาดตำแหน่งของวัสดุแม่พิมพ์เครื่องหมาย " อีกด้วย " เนื่องจากสาเหตุนี้ไม่ชัดการวาดรายละเอียด ก่อนเริ่มงานระหว่าง ckt R & D เปอร์ กับ IRC ฝ่ายจัดหาอาจจะ s-cal รับผิดชอบไม่ร่วมเตะกิจกรรม ? ? ? ? ? ?

ในความคิดเห็นของฉันในเกือบ อนาคตถ้าไม่มีวาล์ว ใหม่ แบบ หรือกิจกรรมอื่น ๆ หากมีใด ๆเพิ่มเติม ;
s-cal ทีมงานของเราโดยเฉพาะ PE ( รวม R & d งานงาน ) และ QA ต้องร่วมประชุม และกิจกรรมตรวจ CO ที่เว็บไซต์ผู้ผลิตด้วยกันทำงานกับ ckt R & D เพื่อป้องกันจุดอ่อนและ ให้กับเป้าหมายเวลาในเรื่องนี้