In addition, the experiment showed

In addition, the experiment showed that 100 percent of the CL skid trails were cleared to mineral
soil, whereas less than 10 percent of the RIL skid trails had mineral soil exposed. Holmes et al.
(2002) note that cumulative disturbance over time in conventional logging tend to intensify, since
forest infrastructure (roads, log decks and skid trails) tend to be recognized as permanent features in
RIL, and will be used during the second harvest, while forest infrastructure in CL will be built again
in the second harvest. In the first case, cumulative financial benefits will be also larger, since
permanent infrastructure will amortize the forest entrepreneur investment over more than one
harvest.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ การทดลองแสดงให้เห็นว่า 100 เปอร์เซ็นต์ของเส้นลื่นไถล CL ถูกล้างไปแร่ดิน ในขณะที่น้อยกว่าร้อยละ 10 เส้นทางลื่นไถล RIL มีแร่ดินสัมผัส โฮลมส์ et alหมายเหตุ (2002) รบกวนที่สะสมเวลาในบันทึกทั่วไปมักจะ กระชับ ตั้งแต่ป่าโครงสร้างพื้นฐาน (ถนน ล็อกชั้นและเส้นทางลื่นไถล) มักเป็นลักษณะถาวรในRIL และจะถูกใช้ในระหว่างการเก็บเกี่ยวที่สอง ในขณะที่โครงสร้างป่าใน CL จะสร้างอีกในการเก็บเกี่ยวสอง ในกรณีแรก สิทธิประโยชน์สะสมจะยังใหญ่ ตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานถาวรจะตัดจำหน่ายการลงทุนผู้ประกอบการป่ามากกว่าหนึ่งเก็บเกี่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้การทดลองแสดงให้เห็นว่าร้อยละ 100 ของ CL รถตักเส้นทางถูกเก็บแร่
ดินในขณะที่น้อยกว่าร้อยละ 10 ของอาร์ไอแอเส้นทางรถตักดินแร่ได้สัมผัส โฮล์มส์ et al.
(2002) ทราบว่ารบกวนสะสมในช่วงเวลาในการเข้าสู่ระบบแบบเดิมมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นเนื่องจาก
โครงสร้างพื้นฐานด้านป่าไม้ (ถนนเข้าสู่ระบบชั้นและรถตักเส้นทาง) มีแนวโน้มที่จะได้รับการยอมรับเป็นคุณสมบัติถาวรใน
RIL และจะถูกนำมาใช้ในระหว่างการเก็บเกี่ยวที่สอง ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานในป่า CL จะถูกสร้างขึ้นอีกครั้ง
ในการเก็บเกี่ยวที่สอง ในกรณีแรกที่มีการสะสมผลประโยชน์ทางการเงินจะยังมีขนาดใหญ่ตั้งแต่
โครงสร้างพื้นฐานถาวรจะหักกลบลบล้างการลงทุนผู้ประกอบการป่ามากกว่าหนึ่งใน
การเก็บเกี่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ จากการทดสอบพบว่า ร้อยละ 100 ของ CL เส้นทางลื่นไถลล้างแร่คือดิน ในขณะที่น้อยกว่าร้อยละ 10 ของริลลื่นไถลเส้นทางมีแร่ดิน เปิดเผย โฮล์มส์ et al .( 2002 ) ทราบว่ารบกวนสะสมในช่วงเวลาการบันทึกปกติมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐาน ( ถนน ซัดเข้าสู่ป่าและเส้นทางลื่นไถล ) มีแนวโน้มที่จะได้รับการยอมรับในลักษณะถาวรริล และจะใช้ในการเก็บเกี่ยวที่สอง ในขณะที่ป่าโครงสร้างพื้นฐานใน CL จะถูกสร้างขึ้นอีกครั้งในการเก็บเกี่ยว 2 ในกรณีแรก ผลประโยชน์ทางการเงินที่สะสมจะเป็น ขนาดใหญ่ ตั้งแต่โครงสร้างถาวรจะหักกลบลบล้างป่าผู้ประกอบการลงทุนมากกว่าหนึ่งการเก็บเกี่ยว