Early historyMost of the current ne

Early historyMost of the current network was designed and construction begun in the 1890's and the early years of the 20th Century. J Antonio (the 1904 Traveller's Guide to Bangkok and Siam) states that the first railway in Thailand was the Paknam railway. His accompanying map shows this line following the course of the present Rama IV road, from near Bangkok Central Station eastwards towards the mouth of the river. This line, opened in 1893, is no longer in existence, though Thai friends remember using it in the 1950's. Modern maps of greater Bangkok still show a Thanon Tang Rotfai Kao sai Paknam ("Road on the route of the former Paknam railway") from Khlong Toey eastwards towards the rivermouth. Also shown in the map are the Korat line, opened to traffic in 1900, being the first section of what is now the Northeastern line to Ubon Ratchathani, with a branch line to Lopburi, the first section of what became the northern line to Chiangmai. In 1903 a line opened to Petchaburi on the west coast of the gulf of Siam. This eventually became the Southern line to Butterworth, Malaysia. At that time the line commenced at the Thonburi Railway station, now retired. He also mentions the construction of a private line from Thonburi to Ta Chin on the coast. This must be the Mae Khlong-Mahachai railway, now part of the State Railway of Thailand, though not connecting with the main network. A line was under planning to Sri Ratcha on the east coast of the gulf of Siam (present day Eastern Line). State Railway of Thailand (SRT)After 1951 control of the whole system passed to the State Railway of Thailand, by which time most of the present network had been constructed. Consequent modernisation included the replacement of steam locomotives by diesel cars. Some of the old Steam Locomotives and rolling stock are still visible up and down the country, for instance No 274 outside Sila At Station on the Northern Line, or the open passenger carriage below, seen outside Makkasan station in Bangkok.Old Steam Locomotives can also be seen at Hua Lampong, the new Thonburi Railway Station at Bangkok Noi, Hat Yai, Chiang Mai, Phitsanulok, and many other stations up and down the network.Hua LamphongHua Lamphong opened for service on June 25, 1916. The construction started around 1910 to replace the old Bangkok Railway Station. A pillar nearby commemorates the inauguration of railways in 1897.Thonburi Railway StationThe old, elegant Thonburi Railway Station, on the west bank of the river next to the canal Bangkok Noi, was once the start of the Burma Railway. The station was officially decommissioned in October 2003 and the service transferred to the Bangkok Noi station, (now renamed Thonburi Station), about 1km away. Much of the land attached has been handed over to the nearby Sriraj hospital for their expansion plans, and currently the station seems to be used as a school.The old station is almost inaccessible from east Bangkok except by river, and therefore has a Tha Rotfai ("railway pier") on each side of the river. As the new station is even more difficult of access, ferries still cross the river all day between the two piers, with a songtaew (pickup-truck bus) service to the new station.We can provide train tickets in Thailand at most of the big cities including: 

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

HistoryMost ช่วงของเครือข่ายปัจจุบันถูกออกแบบ และก่อสร้างเริ่มในปีแรก ๆ ของศตวรรษ 20 และ 1890's เจ Antonio (1904 เลอร์แนะนำกรุงเทพฯ และสยาม) ระบุว่า รถไฟครั้งแรกในประเทศไทยคือ ทางรถไฟปากน้ำ แผนที่ของเขามาแสดงบรรทัดนี้ต่อหลักสูตรของอยู่ถนนพระราม จากใกล้สถานีกรุงเทพ eastwards ไปทางปากแม่น้ำ บรรทัดนี้ 1893 เปิดไม่ดำรงอยู่ แม้ว่าเพื่อนไทยจำไว้ใช้ในการ 1950's แผนที่ทันสมัยมากกว่ากรุงเทพที่ยังคงแสดงเป็นทรายถนนถังวินิจฉัยเก่าปากน้ำ ("ถนนบนเส้นทางของรถไฟปากน้ำอดีต") จาก eastwards คลองเตยคลองต่อ rivermouth แสดงในแผนที่เส้นโคราช เปิดการจราจรใน 1900 กำลังส่วนแรกของบรรทัดอีสานอุบลราชธานี มีบรรทัดสาขาลพบุรี ส่วนแรกของอะไรเป็นบรรทัดเหนือแอ่ว ใน 1903 บรรทัดเปิดไปเพชรบุรีฝั่งตะวันตกของอ่าวไทย นี้ในที่สุดกลายเป็นสายใต้ไปบัตเตอร์เวิร์ธ มาเลเซีย ในขณะที่ บรรทัดเริ่มที่สถานีรถไฟธนบุรี ตอนนี้ ปลดเกษียณ นอกจากนี้เขายังกล่าวถึงก่อสร้างบรรทัดส่วนตัวจากธนบุรีตาชิ้นบนชายฝั่ง นี้ต้องเป็นรถไฟแม่คลองมหาชัย ขณะนี้ภาครัฐรถไฟของประเทศไทย แม้ไม่ได้เชื่อมต่อกับเครือข่ายหลัก เส้นที่อยู่ภายใต้การวางแผนเพื่อราชศรีฝั่งตะวันออกของอ่าวไทย (ปัจจุบันวันสายตะวัน) รัฐรถไฟของประเทศไทย (SRT) หลังจากควบคุม 1951 ทั้งระบบผ่านไปสถานะการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ถูกสร้างตามเวลาที่มากที่สุดของเครือข่ายปัจจุบัน Modernisation ทอดรวมเปลี่ยน locomotives ไอน้ำรถยนต์ดีเซล Locomotives ไอน้ำเก่าและกลิ้งหุ้นจะยังคงปรากฏขึ้นประเทศ เช่นไม่มี 274 นอกศิลาที่สถานีในบรรทัดเหนือ หรือการขนส่งผู้โดยสารที่เปิดด้านล่าง เห็นนอกมักกะสันสถานี Bangkok.Old อบ Locomotives เห็นที่หัวลำโพง สถานีรถไฟธนบุรีใหม่ที่บางกอกน้อย หาดใหญ่ เชียงใหม่ พิษณุโลก และสถานีอื่น ๆ และเครือข่ายลง ลำโพง LamphongHua เปิดให้บริการในวันที่ 25 มิถุนายน 1916 การก่อสร้างเริ่มต้นรอบ 1910 การแทนสถานีรถไฟกรุงเทพเก่า เสาใกล้เคียง commemorates นอกของรถไฟใน 1897.Thonburi StationThe รถไฟเก่า บริการรถไฟสถานีรถไฟธนบุรี ฝั่งตะวันตกของแม่น้ำริมคลองบางกอกน้อย เคยเริ่มต้นของทางรถไฟสายมรณะ สถานีมีคุณสมบัติอย่างเป็นทางในเดือน 2003 ตุลาคม และบริการโอนย้ายสถานีบางกอกน้อย, (ตอนนี้เปลี่ยนชื่อสถานีรถไฟธนบุรี), ประมาณ 1km มากที่ดินที่แนบได้ถูกมอบให้พยาบาล Sriraj สำหรับแผนการขยาย และปัจจุบันนี้น่าจะใช้เป็นโรงเรียน สถานีเก่าเกือบจะไม่สามารถเข้าถึงจากกรุงเทพตะวันออกยกเว้นแม่น้ำ และดังนั้นจึง มีการวินิจฉัยท่า ("รถไฟท่าเรือ") ในแต่ละด้านของแม่น้ำ เป็นสถานีใหม่ยิ่งยากเข้าถึง เรือยังคงข้ามแม่น้ำตลอดทั้งวันระหว่างท่าเรือสอง ด้วยบริการสองแถว (รถกระบะรถสถานีใหม่ เราสามารถให้ตั๋วรถไฟในประเทศไทยที่ส่วนใหญ่รวมทั้งเมืองใหญ่:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

historyMost ต้นของเครือข่ายในปัจจุบันได้รับการออกแบบและการก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1890 และปีแรกของศตวรรษที่ 20 J อันโตนิโอ (1904 คู่มือการเดินทางไปกรุงเทพฯและสยาม) กล่าวว่ารถไฟเป็นครั้งแรกในประเทศไทยเป็นรถไฟปากน้ำ ที่มาพร้อมกับแผนที่ของเขาแสดงให้เห็นถึงบรรทัดนี้ต่อไปแน่นอนของถนนพระรามปัจจุบันจากกรุงเทพฯใกล้สถานีรถไฟกลางทางทิศตะวันออกไปทางปากแม่น้ำ บรรทัดนี้เปิดในปี 1893 ไม่ได้อยู่ในการดำรงอยู่ แต่เพื่อนคนไทยจำไว้ใช้ในปี 1950 แผนที่ที่ทันสมัย​​ของกรุงเทพฯมากขึ้นยังคงแสดงให้เห็นถนนถังรถไฟสายเก่าปากน้ำ ("ถนนบนเส้นทางของอดีตรถไฟปากน้ำ") จากคลองเตยไปทางทิศตะวันออกไปทาง rivermouth ยังแสดงให้เห็นในแผนที่เป็นเส้นโคราชเปิดการจราจรในปี 1900 เป็นส่วนแรกของสิ่งที่ตอนนี้เป็นสายตะวันออกเฉียงเหนืออุบลราชธานีมีสาขาบรรทัดลพบุรีส่วนแรกของสิ่งที่กลายเป็นสายเหนือเชียงใหม่ สายในปี 1903 เปิดให้เพชรบุรีบนชายฝั่งตะวันตกของอ่าวไทย นี้ในที่สุดก็กลายเป็นสายใต้ไปบัตมาเลเซีย ในขณะที่สายเริ่มที่สถานีรถไฟธนบุรีตอนเกษียณ นอกจากนี้เขายังกล่าวถึงการก่อสร้างสายการเอกชนจากธนบุรีที่จะชินตาบนชายฝั่ง นี้จะต้องเป็นแม่รถไฟคลองมหาชัย-นี้เป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟแห่งประเทศไทยแม้ว่าจะไม่ได้เชื่อมต่อกับเครือข่ายหลัก สายที่อยู่ภายใต้การวางแผนศรีรัชบนชายฝั่งตะวันออกของอ่าวไทย (ปัจจุบันสายตะวันออก) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท) หลังจากที่ 1951 การควบคุมของทั้งระบบส่งผ่านไปยังการรถไฟแห่งประเทศไทยโดยที่ช่วงเวลาส่วนใหญ่ของเครือข่ายในปัจจุบันได้รับการสร้างขึ้น สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ที่เกิดขึ้นรวมถึงการเปลี่ยนหัวรถจักรไอน้ำโดยรถยนต์ดีเซล บางส่วนของตู้รถไฟไอน้ำเก่าและกลิ้งหุ้นยังคงปรากฏขึ้นและลงประเทศเช่นไม่มี 274 นอกศิลาที่สถานีสายเหนือหรือการขนส่งผู้โดยสารเปิดด้านล่างเห็นนอกสถานีมักกะสัน Bangkok.Old ในตู้รถไฟไอน้ำนอกจากนี้ยังสามารถ จะเห็นหัวลำโพงใหม่ธนบุรีสถานีรถไฟบางกอกน้อย, หาดใหญ่, เชียงใหม่, พิษณุโลกและสถานีอื่น ๆ อีกมากมายขึ้นและลง network.Hua LamphongHua หัวลำโพงเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 1916 เริ่มก่อสร้างรอบ 1910 เพื่อแทนที่เก่าสถานีรถไฟกรุงเทพ เสาใกล้เอกราชริเริ่มของรถไฟใน 1897.Thonburi รถไฟ StationThe เก่า, สง่างามธนบุรีสถานีรถไฟบนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำที่อยู่ติดกับคลองบางกอกน้อย, ครั้งหนึ่งเคยเป็นจุดเริ่มต้นของรถไฟพม่า สถานีถูกปลดประจำการอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม 2003 และบริการถ่ายโอนไปยังสถานีบางกอกน้อยกรุงเทพฯ (ตอนนี้เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีธนบุรี) ประมาณ 1 กิโลเมตรห่างออกไป มากของที่ดินที่แนบมาได้รับการส่งมอบให้กับโรงพยาบาลที่อยู่ใกล้ Sriraj สำหรับแผนการขยายตัวของพวกเขาและในขณะนี้สถานีที่ดูเหมือนว่าจะนำมาใช้เป็น school.The สถานีเก่าเกือบจะไม่สามารถเข้าถึงได้จากทางทิศตะวันออกกรุงเทพฯยกเว้นริมแม่น้ำและดังนั้นจึงมีท่ารถไฟ ("ท่าเรือรถไฟ") ในแต่ละด้านของแม่น้ำ ในฐานะที่เป็นสถานีใหม่จะยิ่งยากมากขึ้นในการเข้าถึงเรือข้ามฟากยังคงข้ามแม่น้ำทุกวันระหว่างสองท่าเรือที่มีสองแถว (รถกระบะรถบรรทุกรถบัส) บริการให้กับ station.We ใหม่สามารถให้ตั๋วรถไฟในประเทศไทยที่ใหญ่ที่สุดของ เมือง ได้แก่ :