The impeller clutch piston (3) rece

The impeller clutch piston (3) receives oil from the impeller clutch solenoid valve. As oil from the impeller clutch solenoid valve increases, the piston engages the clutch pack. The friction between the clutch pack discs and plates locks the impeller to rotate with the clutch housing. As oil pressure on the piston decreases, the friction decreases and the impeller slips (turns slower). This slip forces less oil to the turbine resulting in decreased torque at the output shaft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลูกสูบคลัทช์ใบพัด (3) ได้รับน้ำมันจากใบพัดคลัชโซลินอยด์วาล์ว เป็นน้ำมันจากใบพัดคลัชโซลินอยด์วาล์วเพิ่ม ลูกสูบการประกอบชุดคลัทช์ แรงเสียดทานระหว่างแผ่นชุดคลัทช์และแผ่นล็อคใบพัดจะหมุนพร้อม housing คลัทช์ เป็นแรงดันน้ำมันลดลงของลูกสูบ ลดแรงเสียดทาน และใบพัด (เปิดช้า) ใบนี้บังคับน้ำมันน้อยไปกังหันในลดลงแรงบิดที่เพลาออก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลูกสูบใบพัดคลัทช์ (3) ได้รับน้ำมันจากวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าใบพัดคลัทช์ ในฐานะที่เป็นน้ำมันจากใบพัดคลัทช์ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเพิ่มขึ้นวาล์วลูกสูบประกอบชุดคลัทช์ แรงเสียดทานระหว่างแผ่นคลัชและแผ่นล็อคใบพัดหมุนกับที่อยู่อาศัยคลัทช์ เป็นความดันน้ำมันบนลูกสูบลดแรงเสียดทานลดลงและบิลใบพัด (เปลี่ยนช้าลง) น้ำมันใบนี้กองกำลังน้อยที่จะกังหันส่งผลให้แรงบิดที่ลดลงในเพลาส่งออก